摘要：采用4种不同溶液(0%Cl^(-1)+0%SO_(4)^(2-)、5%Cl^(-1)+5%SO_(4)^(2-)、5%Cl^(-1)+10%SO_(4)^(2-)、10%Cl^(-1)+5%SO_(4)^(2-))对高延性混凝土(HDC)立方体试块进行卤水长期浸泡试验,得出在浸泡时间和卤水浓度不同时HDC基本力学性能的变化规律。试验结果表明,在4种不同卤水环境下,HDC强度和质量变化规律差异较大。其中,强度从开始浸泡到90 d期间,4种不同溶液中,(5%Cl^(-1)+10%SO_(4)^(2-))环境下HDC强度降低率最高达15.3%,表明SO_(4)^(2-)浓度的提高,加快了HDC的侵蚀。在溶液(10%Cl^(-1)+5%SO_(4)^(2-))中HDC强度损失率在360 d时达到11.90%,最终360 d浸泡结束时不同卤水浓度强度损失率(10%Cl^(-1)+5%SO_(4)^(2-))>(5%Cl^(-1)+10%SO_(4)^(2-))>(5%Cl^(-1)+5%SO_(4)^(2-))。30 d时溶液(5%Cl^(-1)+5%SO_(4)^(2-))中的HDC质量出现增加,浸泡至210 d时溶液(5%Cl^(-1)+10%SO_(4)^(2-))中的质量损失率达到-0.6%,直至试验结束一直处于质量增加状态,溶液(10%Cl^(-1)+5%SO_(4)^(2-))中的质量损失率在浸泡270 d时最大达到-1.1%,且整个试验阶段质量几乎一直是增加的。从HDC浸泡至360 d时质量损失率的变化情况,可以得出溶液对其质量损失率即影响程度上:(10%Cl^(-1)+5%SO_(4)^(2-))>(5%Cl^(-1)+10%SO_(4)^(2-))>(0%Cl^(-1)+0%SO_(4)^(2-))>(5%Cl^(-1)+5%SO_(4)^(2-))。最后,通过HDC在不同溶液下与清水组抗压强度对比变化得到不同卤水下HDC抗压强度衰减模型和损伤破坏准则。

摘要：为实现气体挤压膜悬浮平台的稳定悬浮,以STC12C5412AD单片机为核心,设计并制作了单自由度气体挤压膜悬浮平台控制系统的硬件电路,采用C语言编写了基于不完全微分PID控制算法的控制系统软件。利用所设计的控制系统进行试验,实现了气体挤压膜悬浮平台的稳定悬浮,达到了预期的效果。

摘要：2020年年初中国大地突如其来的发生了新冠病毒肺炎疫情,疫情期间的项目复工风险的管理关系,是关系工程建设实施的大事。通过对复工风险的识别分析,找出疫情期间复工影响工程建设的主要风险,并有针对性的制定风险管理措施,并一一落实,使得项目目标不受影响。

摘要：遭遇大段研磨性强、可钻性差的难钻地层,钻井液钻井钻速慢,井下事故频繁,建井周期长,已成为制约深层油气资源有效勘探开发的瓶颈。采用气基流体作为钻井循环介质,通过改变井底应力状态、消除压持效应、降低岩石强度和研磨性、延长钻头寿命和提高井底清洁效率可有效提高钻速。七里北101井采用气体钻井进行提速的试验结果表明,气体钻井可提高钻速1.7～13.3倍,有效减少钻具事故和克服井漏,大幅缩短建井周期;钻前进行井壁稳定性、地层出水和地层出气分析并配套相应的井身结构设计和钻进方案设计,钻进过程进行气体监测和设备工具配套有利于保证气体钻井安全顺利进行。

摘要：综合交通枢纽工程是整合了各类交通为一体的协同交通体系,初期投资巨大,并且庞大的建设规模亦带来运营期较大的成本支出,因此做好全生命周期的资金平衡工作尤为重要。目前在建或已经竣工的该类工程中,建设期成本计算方法各有不同,造成同类工程成本各异的局面,不利于合理确定建设投资;现行的《市政公用设施建设项目经济评价方法与参数》中不包括综合交通枢纽工程,因此该类工程运营期收支测算工作目前也不成熟和规范。文章通过比较分析各专业工程涉及的计价体系特点以及适用范围,采用典型案例研究综合交通枢纽各项建设成本的组成和计算方法,梳理出一套该类工程投资估算(概算)编制办法;在《市政公用设施建设项目经济评价方法与参数》的基础上,根据综合交通枢纽的特点,探索出该类工程运维期成本和效益测算的计算模型、各项费用的计算参数以及计算方法,为后续综合交通枢纽工程全生命周期资金平衡测算工作提供参考。

摘要：钻井施工中，合理的井底压差可以达到提速增效和保护储层的目的。为此，应用计算机仿真系统、岩石破碎学理论研究了不同压差下井底应力场分布及岩石变形状况。结果表明，与正压差相比，在负压差钻井条件下更利于井底岩石破碎，提高机械钻速。但井底压差不能无限制地降低，需要结合具体井位的地质和工程特征，在保证不发生溢流和并壁垮塌的前提下，将井底压差设计在一个合理的范围值内：在渗透性地层钻井时，静液柱压力小于地层孔隙压力时，地层流体将流入井筒，这时设计的最低液柱压力应略高于地层孔隙压力（约0．02MPa）。现场应用表明，井底压差在合理的范围内越小时，机械钻速越高。

摘要：高速列车车内气压变化影响乘客的舒适性,基于综合舒适度模拟试验台,抽象出气压模拟系统以模拟车内典型气压变化工况。针对气压模拟系统可重复性模拟车内典型气压变化及其难以精确建立数学模型等特点,建立该系统的质量-压力转换数值模型,并根据系统特点设计模糊PID迭代学习控制算法对系统的压力控制进行研究。仿真结果表明:在收敛速度方面,该算法较模糊迭代控制提升34.48%,较传统PID迭代控制提升44.12%;在控制精度方面,该算法较模糊迭代控制提升20.14%,较传统PID迭代控制提升21.00%。综上所述,该算法能够有效提高控制系统的控制精度和收敛速度,改善系统的动态性能。

摘要：非常高兴诸位嘉宾、代表参加由广州城市规划编制研究中心、深圳规划国土发展研究中心、重庆规划研究中心三家单位联合举办的“控制性详细规划30年：得失与展望”自由论坛。

摘要：为了充分发挥和利用智能控制技术的应用优势,促使智能电网迅猛发展,现设计一款功能完善、实用性强的基于5G智能电网通信支撑平台。首先,根据智能电网业务需求,完成对支持平台网络架构的设计。其次,在设计支撑平台框架设计的基础上,从平台首页模块、无线通信卡管理模块、接入设备管理模块、统计分析模块等方面入手,完成对支撑平台功能模块的科学化设计。结果表明,在5G技术的应用背景下,所设计的基于5G智能电网通信支撑平台运行正常、可靠、稳定,各个功能模块实现满足设计相关要求。希望通过这次研究,为相关人员提供有效的借鉴和参考。

摘要：储能飞轮由轮毂和多环复合材料轮缘组成,飞轮旋转时轮毂和轮缘既受到离心力作用,同时又受到内外界面压力的作用,且不同转速下界面压力不断变化,使得分析计算由静止到最大工作转速的不同工况,以及飞轮上不同径向位置的应力非常复杂。本工作在平面应力下分别推导了各向异性材料轮缘在离心力作用下和受内外压力作用下的应力和位移解析式,进而采用叠加原理可计算飞轮在不同转速工况、径向不同位置的应力和位移,简化了应力和位移求解过程,可用于飞轮环间过盈量的确定、强度校核和极限转速计算等设计与分析。应用这种方法对一个实际飞轮进行了分析,并绘制了应力和位移曲线。