摘要：CFD模拟技术通过对数据中心机房设计方案进行三维模拟计算,提前预测运行效果,直观显示出设计方案运行过程中机房内温度场、速度场、压力场的分布、指导、优化设计方案,提高了方案设计的科学性、可靠性、安全性。本文通过应用实例、通过对比设计方案CFD模拟预测与机房运行实测,显示了CFD模拟辅助设计在数据中心设计过程中的作用及模拟计算准确性。

摘要：介绍了用高压毛细管流变仪,测试研究钕铁硼磁性塑料的流变特性,并利用非线性回归分析技术得到的流变参数,建立流动本构方程和钕铁硼流变体在注射模浇注系统内的流动模型,运用该模型对磁性材料注射模流道和浇口设计、流道料的冷却凝固时间等进行优化。实验及其分析表明,钕铁硼熔料体系符合假塑性连续流体的流动特性,遵从幂律流体的流动模型,具有超高的熔体粘度,在流道内流动压降远远高于普通塑料流动压降,有其特殊的成型加工规律。

摘要：基于工程教育专业认证,从学科基础平台课的角度分析了程序设计课程在讲授过程中遇到的挑战及问题,并为此紧密联系工程教育认证的核心理念对该课程进行教法改革,重新梳理课程定位并整合面向对象程序设计课程的理论体系,对课程内容、实践教学、授课方式等多方面进行了实践探索,在此基础上完善教学大纲、更新教学内容、建设教学资源库和实验案例资源库,并根据授课对象的知识背景灵活把握教学方式,进而实现程序设计与专业问题的深度融合,培养学生具备应用信息技术对复杂工程问题进行预测、模拟和求解的能力。

摘要：船用燃气轮机控制系统正处在由机械液压式控制系统向数字控制系统转变的过渡阶段,分布式控制系统取代集中式控制系统是燃气轮机控制系统的发展趋势。数字控制器是燃气轮机分布式控制系统的核心部分,设计采用工控机和CAN适配器组成数字控制器硬件,在此基础上制定CAN总线下的通信协议,并在LabVIEW环境下开发数字控制器软件,完成燃气轮机监测数据的采集与执行机构的控制,开展了包括多个传感器和执行机构在内的半实物实验,验证数字控制器的各项性能。

摘要：铜镍合金因结晶温度范围窄、体收缩率大,铸造过程中易在铸件内部产生气孔、缩松等缺陷。应用铸造过程有限元模拟软件ProCAST对不同浇注条件下铜镍合金凝固过程中温度场分布和缺陷形成过程进行了数值模拟,根据模拟结果和实验结果分析了不同浇注条件对铸件质量的影响,对铜镍合金的浇注模具进行了优化设计。模拟结果表明,在钢模加变径保温冒口浇注条件下,铜镍合金铸锭的质量最佳。

摘要：根据柑桔衰退病毒(CTV)P20基因序列设计cquctv9/cquctv10特异引物对,以柑桔RNApolymeraseⅡ基因作为内参照,建立了柑桔衰退病的常规RT-PCR快速检测体系;依据柑桔衰退病毒P20基因序列设计cquctv1/cquctv2特异引物对和TaqMan探针cquctvp1,建立了柑桔衰退病荧光定量RT-PCR快速检测体系。常规RT-PCR检测下限是含有CTV的50pg总RNA,荧光定量RT-PCR法的检测下限是2fg纯CTV片段。荧光定量RT-PCR的灵敏度相对比常规RT-PCR高100倍。利用常规RT-PCR和荧光定量RT-PCR体系对从2005年3月到2006年7月采自田间的样品进行检测,结果表明,2种检测体系都有很好的特异性和准确性;对183个田间柑桔苗木样品带毒率检测结果表明,荧光定量RT-PCR检出率为(82.5%),比常规RT-PCR检出率(73.2%)高。

摘要：详述了低温阀门不同于普通阀门的材料选用要求,常用低温材料最低设计温度范围,检测和热处理特点,并介绍了低温阀门特有的长颈及释放孔结构,以及试验和安装中的特点和特殊要求,结合长期监造过程发现的国内厂家阀门产品的常见问题,为低温阀门的设计,采购,检测,安装与使用提供一定的参考。

摘要：为了探索工业废料碱渣的利用途径,将其与粉煤灰按一定比例混合,并掺入水玻璃,制成一种注浆液,应用于矿山帷幕灌浆工程。设计9组正交试验和碱渣过筛范围试验,对影响因素进行了分析。结果表明:在选定的因素水平范围内,水玻璃浓度对抗压强度、流动度和终凝时间的影响最显著,碱渣、粉煤灰配比对结石率的影响最显著。碱渣过筛粒径小于2 mm、1 mm时,抗压强度基本相等;小于0.5 mm时,抗压强度提高约51%;小于0.25 mm时,抗压强度明显增大,提高约5倍。

摘要：为掌握全无缝桥用应变硬化水泥基复合材料(SHCC)路桥连接板的受力性能,特别是在温度荷载作用下的拉伸变形能力,采用等效温变变形模拟温降荷载作用,从理论、试验和数值分析方面开展了温降时SHCC路桥连接板的受力性能研究。首先,建立了SHCC路桥连接板的受力模型,推导了温降时SHCC路桥连接板内力和变形计算公式及公式使用条件。其次,开展了2组不同材料配比的哑铃形SHCC试件拉伸试验,获得了其本构关系;开展了室内SHCC板模型拉伸试验模拟温降荷载作用,测得了SHCC板底滑动摩擦因数,揭示了SHCC路桥连接板的受力机理、裂缝分布规律、吸纳和传递变形的能力。最后,采用三折线本构模型模拟SHCC材料的应力-应变关系,建立了SHCC路桥连接板的有限元模型,分析了其温降时受拉性能。研究结果表明:SHCC试件一的初裂应力为2 MPa,极限应变达4.3%,满足全无缝桥路桥连接板强抗拉变形能力的需求;SHCC板在吸纳纵向变形10 mm时,其表面微裂缝多(约154条),裂缝间距小(2~10 cm),且开裂后裂缝宽度控制在80μm以内,此时张拉端板应力为2.8 MPa,锚固端锚固力为196.6 kN,卸载后裂缝闭合,无纤维被拉出或拉断,验证了SHCC板的强吸纳变形能力,且完全满足全无缝桥变形和受力需求;有限元分析的荷载-位移曲线的变化规律与实测值基本一致,说明该有限元分析采用的SHCC材料三折线本构模型是安全的,可为全无缝的SHCC路桥连接板设计与实施提供理论支撑。

摘要：为了深入研究和刻画城市机、非车道间无硬隔离路段处较为常见的混行现象,针对车辆在不同速度下导致道路空间发生横向伸缩的效应,建立一种以元胞自动机为基础的耦合模型,元胞空间实际容量根据交通条件伸缩变化。针对机动车流引入了加速受限、主动减速等规则;为非机动车流设计了舒适驾驶空间、换道规则。通过数值模拟,研究了机非混行路段交通流的特性和道路横向空间的变化。结果表明:模型可推导出非机动车饱和流相位在机非混行路段对应密度范围扩大;非机动车流在拥堵流相位中,机动车流对非机动车流的影响表现出差异性;较真实地反映了骑行者寻求安全、舒适的驾驶空间;机动车中等密度下对横向扩张效应影响较为明显;横向压缩效应的发生较符合交通流基本规律;机动车道混行交通产生的偏析现象是非机动车主导,偏析效应会随着非机动车换道概率的降低和密度的上升而加强,并加剧道路拥堵。因此在混合交通流的建模当中,考虑道路横向空间实际容量以及造成其变化的因素,是能够较真实地体现机非干扰的,从而使得模型更贴近实际。