摘要：引用了一种应用于宽带网络环境的被动式环回时间(RTT)测量算法,用于对传输控制协议(TCP)的报文环回时间进行估计。该算法通过估计同一轮次报文的发送间隔来挑选相邻2个发送轮次之间的间隙,进而估算出TCP的报文环回时间,该方法的测量对象和测量结果更加具有网络管理意义,能够在不同的TCP行为模式中获得更多的测量采样并显著提高测量成功率。文中通过设计实验,设计程序分析所得的测量值与实际所得的RTT比较,验证该算法的有效性。

摘要：为检验东湖开发区光谷三路跨沪渝高速立交工程的实际工作状态,对该高架桥进行成桥的动静载试验。试验结果表明:该试验桥跨的强度和承载力均符合设计和规范要求,具有良好的动力性能,结构处于弹性工作状态。

摘要：垃圾邮件的泛滥带来了各种各样的问题,尤其在安全方面。如何减少垃圾邮件也是很值得去研究的课题。文中的主要目的就是探索一种更加有效的拦截垃圾邮件的方法。在文中,首先简要地介绍了两种不同的反垃圾邮件技术,结合DKIM和基于内容的过滤技术的优点,设计出了一个反垃圾邮件的方案。方案中采用评分管理的方法来实现对邮件内容的过滤,可以取得与ID3算法一致的结果。因此,通过将现有的反邮件技术的有效整合,可以取得有效的垃圾邮件过滤效果。

摘要：本文为了研究面向FPGA芯片的高层次综合工具Vivado HLS在硬件设计中的性能,分别利用C++语言与Verilog语言设计移位寄存器,通过比较两种设计方法在不同输出位宽下,其时序、功耗、PDP以及资源使用量上的差别来评估HLS工具在硬件电路设计上的效率与功能性。实验结果表明,虽然HLS工具综合得到的Verilog代码表现不如手工直接编写的Verilog代码,但其以高级语言作为输入的特性还是能满足让设计师在不需要掌握硬件描述语言的情况下利用FPGA实现算法加速的目的。

摘要：现代政府强调依职能划分部门,促进政府部门分工日益精细化,确保各部门能够在单一业务领域精细化、高效化运转,但同时造成各部门间的“边界”日益显著。在国家治理体系和治理能力现代化的时代背景下,信息技术赋能社会管理的成效日益显著。以信息化平台为抓手,整合分散的部门信息,进一步建立信息技术支持下的跨部门协同社会管理体系,为解决跨部门协同问题提供了新的思路和方法,是提升政府管理能力的重要途径。针对上述问题,文中提出了基于监测预警、研判决策、指挥处置、效能评估(Observation Decision Action Evaluation,ODAE)的跨部门协同社会管理的架构模型,以期为相关信息化体系架构设计提供通用性参考。

摘要：发动机中,将燃料的化学能转换为机械动力能的主要零件是活塞。其结构、质量和性能,将决定能量转换的效率,直接影响发动机的动力性和经济性。为此,对现有4125A4发动机的动力性和经济性进行了分析,提出了节能活塞的设计方案,并进行了台架试验和田间试验。试验结果表明,其动力性能得到了改善,节油效果明显。

摘要：互联网的出现不仅丰富了文化的表现形式 ,而且丰富了文化的基础 ,丰富了人们对真理、理性、伦理等文化基本矛盾的认识。互联网作为一种新的文化形态主要不是依据理论的完整性 ,而是依靠它在传播过程中的文化张力来实现的。互联网的出现导致了文化的多元化 ,推动了个人主义 ,冲击了传统文化的主导地位 ,冲击了传统的主流媒体赖以存在的稳定的文化环境 ,冲击了主流文化推崇的文化价值和伦理价值体系。

摘要：目的研究非硫磷有机钼的摩擦学性能,以满足发动机润滑油低黏度化发展的需求。方法实验室合成了一种新型不含硫磷元素的油溶性有机钼添加剂(SPFMo),并将其按照不同质量分数添加到0W20润滑油中,利用四球摩擦磨损试验机,详细分析了不同SPFMo添加量、温度、载荷和速度对SPFMo在0W20中摩擦学性能的影响,并采用3D激光共聚焦显微镜和扫描电子显微镜对磨痕形貌和成分进行分析。结果SPFMo具有优异的减摩抗磨性能,可以使0W20的摩擦系数和磨斑直径均减小,摩擦过程中Mo元素会发生富集,生成包含MoS2、MoO3等物质的摩擦化学反应膜,从而实现减摩、抗磨和自修复。确定了SPFMo在0W20中可以发挥良好摩擦学性能的添加量和使用温度区间分别为0.25%~0.5%和100~130℃,120℃时,0.5%SPFMo能够使0W20润滑油的COF降低27.5%,磨斑直径降低7.8%。0W20+0.5%SPFMo润滑油的COF,随着温度的升高先减小后增大,随着转速的增大而减小,随着载荷的增大而增大;0W20+0.5%SPFMo润滑油的磨斑直径,随着温度的升高先减小后增大,随着转速和载荷的增大而增大。结论SPFMo的添加可有效提高润滑油的摩擦学性能,研究结果可为新型发动机低黏油润滑添加剂的设计和选择提供参考。

摘要：首先用纤维模型和美国ATC-63委员会推荐的IDA方法,对按照我国现行抗震规范设计的24个钢筋混凝土框架结构(7度设防,跨度、层高、层数不同)的抗地震倒塌能力进行了分析,发现框架柱轴压比是影响框架结构抗地震倒塌能力的最主要因素,轴压比和结构的倒塌储备系数CMR具有一定的线性负相关关系,现行规范轴压比限值偏高是导致框架结构抗地震倒塌能力不足的主要原因。通过改变框架柱截面尺寸调整轴压比后的进一步分析表明,控制轴压比可有效改善框架结构的抗地震倒塌能力。

摘要：随着在世界各地交通拥堵现象日趋严重,城市内的交通信号智能控制变得越来越重要。先前研究的智能交通信号控制领域内有几个缺点,包括:依赖历史数据、固定配时、不能解决现实复杂多变的环境。文中提出的基于车流量的智能交通灯控制系统,利用视频检测技术,测得路口的实时车流信息,并依据所测得的信息设计了时间分配控制算法来调整控制各车道的绿灯时间,实时改变交通灯的时长以实现车流动态调节,该方案允许信号实时被更新以匹配当前的交通需求。运用到实际可达到缓解交通压力、提高通行效率、节省出行时间、节能减排、保护环境的目的。