摘要：成都来福士广场T1塔楼建筑平面为L形,建筑立面大开洞和悬挑造成结构平面和竖向均不规则,结构采用带斜撑的密排柱外框+剪力墙结构。针对结构复杂部位,采取了多种针对性的抗震加强措施,提高了关键构件的抗震设计性能目标;通过对结构进行弹性时程分析、重要桁架二道防线验算、施工过程模拟影响分析、动力弹塑性时程分析等多种分析手段,保证了结构的安全性。

摘要：目的优选卷柏中总黄酮的提取工艺。方法采用紫外分光光度法和高效液相色谱法分别测定总黄酮和阿曼托双黄酮。以提取量为考察指标，用正交设计方法优选最佳提取工艺。结果以总黄酮提取量为考察指标，其优选工艺为A1B2C2D2；以阿曼托双黄酮提取量为考察指标，其优选工艺为A1-3B1-3C2D2。综合考察采用A1B2C2D2为最佳提取工艺，即药材加10倍量的95％乙醇，回流提取2次，每次2h。结论优选得到的工艺稳定可行，可作为卷柏的提取工艺。

摘要：网络管理功能是保证卫星应用系统正常运行的核心功能之一,针对新一代宽带多媒体通信卫星系统的特点,研究了作为商业卫星系统网络管理中必不可少的计费管理功能,建立了基于星载交换机计费代理实现的计费管理模型,提出了针对用户的结合会话和策略(区分业务策略、流量策略和QoS策略)的计费方案,设计了系统的计费管理公式,为新一代宽带多媒体通信卫星系统的实现和商业应用奠定了基础.

摘要：钢底板-波形钢腹板组合箱梁具有承载能力高、抗裂性能好、结构自重轻、施工便捷等特点,在曲线桥中具有应用推广潜力。针对曲线波形钢腹板组合箱梁的空间受力性能,开展了双箱单室曲线波形钢腹板组合箱梁的静力试验,考察其在弹性工况下的抗弯刚度、应变分布、支座反力等关键受力性能。结果表明:外弧侧加载工况下结构扭转效应更明显;跨中截面正应变分布符合“拟平截面假定”;外弧侧加载可能导致支座脱空。在试验研究基础上,建立了适用于多箱单室曲线波形钢腹板组合梁桥的精细化有限元模型,通过参数分析推导了荷载横向分布系数的实用计算公式。与数值分析结果的对比表明:提出的经验公式具有较高的计算精度,有95%以上桥梁算例的计算误差小于10%,相比于AASHTO LRFD规范公式能够更加准确地反映大曲率组合梁的空间受力特征,可为此类桥型的简化分析和工程设计提供参考。

摘要：“十三五”是中国医药创新生态系统建设着力发展的5年,也是中国抗肿瘤药物临床研发蓬勃发展的重要阶段,大批抗肿瘤新药成功获批。关键注册研究主要终点的科学设计及合理选择是影响新药获益评价及能否上市的重要环节,包括单终点设计和多终点设计、总生存期及替代终点等选择。本文汇总国内外2018年1月1日至2019年12月31日登记注册的肿瘤药物临床试验终点设计相关指导文件,厘清主要终点指标类型、优缺点及选择的关键考量;基于中国药物临床试验登记与信息公示平台数据,分析中国抗肿瘤新药临床试验主要终点设计特点;提出抗肿瘤新药临床试验主要终点选择的若干建议,旨在为中国抗肿瘤新药的关键注册试验设计者提供支持和参考。

摘要：为了实现变马赫数风洞运行过程中流量的连续精确控制,设计了连续可调文氏管。利用减压器保持可调文氏管上游压力稳定不变,通过伺服电机控制针锥前后移动调节文氏管节流面积连续变化,从而实现流量连续变化。针锥与可调文氏管型面经过设计,保证可调文氏管节流面积随针锥位移线性变化,提高了流量控制精度。使用标准文氏管对可调文氏管进行流量标定,标定结果显示:随针锥位置变化,可调文氏管流量系数略有变化,变化范围为0.97~0.99;可调文氏管流量控制重复性非常好,流量控制的不确定度均小于2%。通过可调文氏管的流量连续控制,变马赫数风洞实现了马赫数2~4对应模拟参数的连续变化。

摘要：直写成型技术是一种新型的无模成型技术,该技术借助计算机辅助设计和精密机械,精确控制悬浮液的沉积,通过逐层叠加的方式制备简单三维周期结构和含跨度(无支撑)或具有很大高宽比的复杂三维结构。综述直写成型技术的研究进展,阐述其基本原理并介绍成型装置,重点总结直写成型技术对悬浮液性能的要求及其应用,最后探讨该技术存在的问题及发展前景。

摘要：本文针对双定子单转子旋转型超声电机工作时存在的径向滑移现象,采用有限元法对其进行了分析.首先,通过建立单一定子的有限元模型并在定子中性面上施加行波运动方程,得到定子表面质点在三维空间中的运动有沿径向的位移分量,这将导致径向滑移;然后,建立定转子有限元接触模型,同样在定子中性面上施加行波运动方程,得到了定子与转子的接触状态,验证了径向滑移的存在;最后,通过不断改变其中一个定子中行波的相位,分析不同相位对径向滑移的影响,经分析发现径向滑移最小时,行波相位差为180°.仿真结果对双定子单转子旋转型超声电机的设计具有重要的指导意义.

摘要：气动升力协同高速列车是一种通过添加串列升力翼提高列车气动升力,实现高速列车整体能耗和全寿命周期成本下降的创新型高速列车概念。由于升力翼使得列车的净重量下降,车轮与轨道之间的作用程度减弱进而降低了摩擦阻力和车轮的磨损。为减少串列翼之间的气动干扰,在铁路限界约束条件下,基于数值模拟方法,研究了不同壁面距离和攻角下的升力翼气动特性,提出了一种较优的升力翼气动布局,在此基础上开展翼型优化设计。研究结果表明:后翼处在前翼的尾迹区时会存在显著的升力损失,且气动损失随着前翼攻角的增大而增大。通过翼型优化,可以有效改善后翼的气动特性,相比原始翼型,新翼型的升力系数提升了14.06%,升阻比提升了10.71%。

摘要：本文就数字化校园信息门户建设,提出了一套较为完整、系统的理论方法。对门户建设中各种关键技术的重要环节进行了详细的分析,提出了门户设计需要遵循的规范和门户的工作原理。