摘要：内部控制信息披露与公司治理密不可分、双向互动,并对公司代理成本有着直接的影响。本文以2008年6月财政部会同证监会、审计署、银监会、保监会颁发的《企业内部控制基本规范》为依据,设计了内部控制信息披露质量的评价指标体系,构建了内部控制信息披露指数(ICIDI),并对内部控制信息披露指数和代理成本之间的相关性进行了检验,结果表明内部控制信息披露指数与显性代理成本呈不显著负相关关系,与隐性代理成本变量总资产周转率呈显著正相关关系,与作为内部控制信息披露可观测的财务绩效变量ROA和ROE均显著正相关,即内部控制信息披露对显性代理成本抑制作用不显著,对隐性代理成本有明显抑制作用,对显性代理成本和隐性代理成本具有综合抑制作用。

摘要：通过对模具结构的优化和挤压工艺的调整,解决了6063-T6合金状态宽幅薄壁多腔和大宽厚比型材成型难度高的问题。实验发现,模具三级沉桥设计对断面复杂型材的可成型性具有促进作用;同时调整6063合金成分中Si、Mg元素配比,将铸锭温度控制在470℃~500℃,制品速度设定在4.0m/min~4.5m/min,采用空冷淬火的方式对提升型材成形性和形位尺寸精度有显著影响。

摘要：以保鲜盒为研究对象,采用Moldflow软件对保鲜盒的浇注系统和冷却系统进行设计,对注塑过程的充填流动、冷却和翘曲进行分析,验证塑件流动情况是否良好,工艺参数设计是否合理,从而减少塑件熔接痕、气穴等缺陷。最后,对冷却系统进行了优化处理。结果表明:优化后保鲜盒盒体最高温度为101.5℃,盒盖为104.2℃,均小于成型顶出温度105.0℃,说明冷却优化合理,满足冷却需要;优化后盒体与盒盖总翘曲变形分别为2.547,2.283mm,与优化前(分别为2.696,2.652 mm)相比有所改善。

摘要：结合SDN技术设计了高速公路车路协同事故通告系统,系统分为车辆平面、数据转发平面、控制平面。车辆发生事故后,通过车载单元广播事故信息;距离事故车辆最近的路侧设备,在收到事故信息后将其上传至控制器;控制器计算事故信息的影响范围,并将事故信息转发至该范围内的所有路侧设备;收到控制器发送事故通告信息的路侧设备将事故通告信息向本范围内的车辆广播。仿真结果表明,系统对车辆的分流率不低于93%。

摘要：缓冲材料是高放废物处置库中最后一道工程屏障材料,起着防止废物罐发生机械破坏和维护处置库结构长期安全稳定等作用。以缓冲材料砌块为研究对象,开展了不同制样方式下缓冲材料砌块的无侧限抗压强度特性试验,探讨了常规单向压实、双向压实及大型砌块取芯制样对砌块抗压强度的影响,从试样破坏形态和干密度分布等方面分析了不同制备条件下缓冲材料砌块抗压强度的差异性。实验结果表明:小型压实试样的干密度在压制高度方向上有较大差异,单向压实试样的差异比双向压实试样更大。单向压实试样顶部干密度最大,底部干密度最小;双向压实试样中部干密度最小,逐渐向两端增大,呈对称分布。小型压实试样在单轴压缩时,裂纹总是从干密度最低的部位开始发展。在相同干密度和含水率条件下,大型砌块取芯试样的无侧限抗压强度明显高于小型压实试样的抗压强度,双向压实试样的抗压强度为大型砌块取芯试样的70%,而常规单向压实试样的抗压强度仅为大型砌块取芯试样的47%。研究结果可为高放废物地质处置库工程屏障的设计提供参数依据和理论支撑。

摘要：缓冲材料作为高放废物处置库内最后一道人工屏障,其饱和过程对处置库多重屏障体系设计具有重要意义。以高放废物处置单元为研究对象,建立了相应的热-流-固耦合模型,模拟了饱和花岗岩体条件下缓冲材料饱和过程,并开展了岩体不同边界水压力、岩体裂隙对缓冲材料饱和过程影响研究。研究结果表明:处置库内缓冲材料外部、下部靠近花岗岩的区域饱和度率先增大,然后逐渐由外部向内部、下部向上部进入饱和状态。饱和花岗岩体边界水压分别为5、3和1 MPa时,缓冲材料达到饱和时间分别为28.9、45.63和110.72 a,随着花岗岩体边界水压的下降,处置单元内缓冲材料达到饱和时间将大幅增加。岩体裂隙的渗透率分别为1.098×10^(-17)、1.098×10^(-15)、1.098×10^(-13)和1.098×10^(-11)m^(2)时,缓冲材料达到饱和时间分别为22.69、22.09、17.34和17.12 a,岩体中裂隙的存在能够加快缓冲材料的饱和过程。

摘要：高放废物深地质处置采用多重屏障设计体系,缓冲材料是位于废物罐和围岩之间的一道重要的人工屏障。在放射性衰变热、地下水入侵和围岩应力等作用下,缓冲材料经历复杂的热-水-力耦合过程,评价其长期性能对高放废物地质处置库的稳定运行至关重要。缓冲材料模型试验是研究膨润土在多场耦合环境下性能变化的重要途径。中型实验台架是大型实验台架(China-Mock-up)的重要补充,用来模拟与大型实验台架边界相同的环境下,即热量和水分别从缓冲材料的不同侧向另一侧传递和渗透的条件下膨润土的行为特征。通过实时监测缓冲材料在长期加热和加水条件下的温度、相对湿度、力学等特征参数,揭示了在热-水-力耦合条件下缓冲材料的性能变化规律,同时对台架进行了拆解,对拆解样品的含水量、干密度和微观结构等进行了分析测试,研究结果可为高放废物处置库缓冲材料的工程设计提供参数支持。

摘要：选取聚碳酸酯(PC)和丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(ABS)共聚物作为填充材料,运用Moldflow软件对某温控器外壳注塑成型过程进行模流分析,得到PC和ABS的填充、翘曲变形分析结果,表明PC更适于生产温控器外壳。通过设计正交实验,探究了各工艺参数对翘曲量的影响。结合极差分析得出,影响塑件质量的顺序为:保压时间、熔体温度、保压压力、模具表面温度,并得到最优工艺参数,即模具表面温度为95℃,熔体温度为285℃,保压时间为11 s,保压压力为130 MPa。优化后,塑件的体积收缩率和最大翘曲量为2.311%,0.927 mm,分别降低了54.75%和40.69%,结果表明,优化后的工艺参数减小了翘曲量。

摘要：B系列压缩机是直接安装在齿轮箱高速轴头的外悬臂式单级离心压缩机。高速齿轮箱在空载试车过程中,当高速轴转速上升到10000r/min的时候,齿轮箱振动值大大超出设计要求。经分析,是高速外悬臂轴头一偏心拆装注油孔造成局部不平衡引起的振动。经过在对称位置增加一工艺孔,完全解决了振动问题。

摘要：齿轮传动和带传动的传动箱具有对重载工况的适应性较差,不适用于较远距离的传动的缺点。针对上述缺点,本文提出了一种链传动传动箱的设计,并对传动箱的链条、轴承等关键零部件进行了计算。经过计算,这种链传动传动箱能够满足既定的使用要求。这种传动箱很好地适应了重载远距离的工况,同时可以适应高污染环境。这种传动箱会在重载工况下的机械设备上有较高的应用价值。