摘要：A series of new benzimidazole derivatives were designed and *** chemical structures were testified by 1 H NMR,infrared spectroscopy(IR),mass spectrography(MS),and elemental *** potent antiviral properties indicated the prospect of new *** 13,16,18,19,21,22,and 23 were identified as novel antivirus with much better selective activity and inhibitory activity than the comparable ribavirin against Coxsackie virus B_(3) in VERO cells.

摘要：文中介绍了一种柱状机载全向天线的主要结构形式,为了解决天线罩法兰分层裂纹、印制板变形以及互换性差的问题,在保证天线电性能和力学性能的前提下,对天线整体结构进行了优化设计。提出了天线罩外加固定座分体式设计、增加PMI(聚甲基丙烯酰亚胺)泡沫填料、优化印制板固定方式等措施,实现了天线整体结构强度以及装配互换性的大幅度提高。最后对优化后的天线结构进行了仿真分析以及产品实物试验,验证了天线结构强度及其可靠性。该优化设计方案大幅提高了天线产品的可靠性,减少了因质量问题而产生的报废成本,同时为此类天线的设计提供了良好的参考价值。

摘要：该文提出一种新型小尺寸、低剖面、“f”字型波导缝隙圆极化器,高度仅1/6波长,宽度约2/5波长。基于该圆极化器,设计了一种高效率、低剖面、圆极化脊波导缝隙线阵天线。为满足空间应用中对轻质、高效率、圆极化、±60°宽角扫描相控阵天线的需求,采用该线阵天线作为阵元设计、仿真并实现了16阵元Ka频段脊波导缝隙相控阵天线。仿真和实测结果表明,该相控阵天线可实现1维±60°宽角扫描。在扫描角范围内,相控阵天线的轴比小于4.1 dB,增益下降小于4.3 dB。在0°扫描角工作时,天线的实测增益为35.9 dBi,辐射效率接近85%。

摘要：为改善大功率柴油机排放性能、减少燃油消耗率,开发了一款新型增压式喷油器,阐述了其功能、结构组成及工作原理。分析发现液力换向阀的响应时间是影响增压压力曲线形状建立的关键因素。利用一维流体仿真软件FlowMaster建立了增压型喷油器的仿真模型,并通过实验验证了模型的正确性。在发动机转速1000r/min、控制脉宽3ms下,仿真计算了量纲一参数A1、A2,共轨压力pr,换向阀间隙燃油泄漏系数λ对换向阀响应特性的影响。结果表明:在其他条件不变的情况下,液力响应时间to2、to3随着A1、A2的增大而增大,tc2、tc3随着A1、A2的增大而减小;液力响应时间to2、tc2随着pr的增大保持恒定,to3、tc3随着pr的增大而减小;液力响应时间to2随着λ的增大保持恒定,to3随着λ的增大小幅增大,tc2、tc3随着λ的增大而减小。

摘要：针对车载系统行进过程中产生的结构振动,提出被动隔振和主动减振相结合的方法对结构弹性振动和刚体振动进行抑制.一方面,针对结构弹性振动,在车载结构和车体之间安装隔振装置,选择合适的隔振器参数,对车载结构的弹性振动进行隔离.另一方面,结合刚体振动抑制的需求,进一步研究小阻尼隔振器带来的结构低频刚体振动.对隔振器和车载结构形成的新系统采用主动控制方法设计最优控制器,对这一类过驱动控制系统进行主动控制研究.通过主被动控制结合,实现车载结构全频段范围内的振动抑制,能够将系统刚体振动的位移均方根值抑制到无控制时的5%以下.

摘要：为研究拱坝在地震荷载作用下可靠度指标的变化规律,基于ANSYS对某一拱坝实例进行模态分析和抗震动力分析后,使用二次响应面法计算拱坝在地震荷载作用下第90个计算步的各点可靠度指标,分析得到在地震荷载作用下坝肩处作为抗拉薄弱部分更应重视,拱坝上游坝面中部的可靠度指标变化规律复杂而非单纯降低。为拱坝动力设计及加固措施提供了理论支持。

摘要：提出了一种基于ARM和嵌入式实时操作系统的汽车行使记录仪(黑匣子)的总体设计.整个系统以ARM微控制器核心板为硬件平台,以uC/O S-Ⅱ实时操作系统为软件平台.系统由图像采集模块、温度测量模块、速度及加速度测量模块、行车状态检测模块、数据存储模块和实时时钟模块等功能模块构成.这些模块在实时操作系统的管理下,实现对车辆运行状态、故障及事故前后各种数据及环境场景的采集和记录.系统在实验室模拟环境下进行了初步测试,基本符合实际应用的大部分要求.

摘要：可展开支撑结构是大型车载天线的重要组成部分,其变形直接影响天线的性能指标。为控制天线可展开支撑结构工作状态下的变形,针对某大型平面天线复合材料可展开支撑结构,采用有限元法建立仿真分析模型,在结构形式不变的情况下,分析不同复合材料铺层方案及背部支撑位置对典型工况下结构变形的影响。分析结果表明,增加复合材料铺层厚度,可以减小变形。对于给定结构形式可展开支撑结构,驱动臂支撑点选取在系统整体重心所在纵向线上可使得整体结构变形最小。分析结果为大型天线可展开支撑结构优化设计提供了参考。

摘要：世界瞬息万变,网络更是变幻无穷,作为以网络为依托的远程教育也紧随其变,所以要找到一本关于"远程教育"的书,通常得到的却是昔日黄花过时了,更别说有关这方面的著作了.(高等教育出版社,2001年12月版).这是一本融著作和教材一体化的书,其新颖的内容和独特的写作风格,令人感触颇深.

摘要：大口径、高压力输气管道在提高天然气管输能力的同时,也对管道放空系统的设计、建设和应用提出了更高的要求。为了探究大口径、高压力输气管道放空后果与管道直径和压力的关系,以长距离输气管道放空系统的设计和建设标准规范为基础,采用TGNET、PHAST、FLARENET等多种仿真软件,对不同直径和压力等级的输气管道进行了放空量、泄放速率、马赫数和安全热辐射半径等放空参数的仿真分析。结果表明:(1)随着输气管道直径和压力等级的提高,现有规范下截断阀室分割的管段容积显著增加,管段内需要放空的天然气量呈指数级增加;(2)随着管道规格的升级,放空系统的泄放速率和放空管口流速也呈指数级增加,对应的马赫数、噪声、热辐射安全半径等放空参数均显著提高,天然气安全扩散半径也受到影响,对放空过程人员和环境的威胁显著增加。为了应对大口径、高压力输气管道放空造成的威胁,降低放空系统对人员和环境的不利影响,提出了以下建议:(1)缩短高规格管道在各类地区的阀室间距以减少放空总量;(2)增加阀室放空管数量;(3)延长允许放空时间,减小放空立管的泄放速率。