摘要：在汽车应用方面提出了无级变速功率分流变速箱的一种设想 ,该装置由两可变速带轮 (变速器 )和一行星齿轮系所谓太阳轮和内齿圈三转动构件组合而成。“功率分流”的布置特点是输入轴同时把功率传到太阳轮和主动带轮 ,并通过变速器传到行星齿轮传动的内齿圈。因为输入轴传递的输入功率一分为二 (传到太阳轮和主动带轮 ) ,变速器中仅通过输入轴总功率流的一小部分 ,行星齿轮传动的第三转动件 (转臂 )收集了由内齿圈和太阳轮传来的功率流 ,把总功率传到输出轴传到车辆。该特徵提高了发动机功率在汽车应用的许可范围 ,该特徵特别在低速 -高转矩情况下提供无级变速可变传动比的范围时还降低了与动力传动有关的功率损失。建立一个所谓“增益系数”,用它通过变速箱的可变速元件和速比间隔来确定总功率流的两个分量的大小。用一外齿轮箱可以在发动机和变速箱的最佳范围内扩展无级变速范围。提出了一个采用外啮合有级齿轮传动 (同步变速器 )实现有效传动比间隔的无级变速范围应用于汽车的设计程序 。

摘要：用不同排烟系统对火灾情况下地下商业街进行了数值研究。研究考察了由不同出入口组合组成的三个火灾场景。本文用 CFD对地下商业街的烟气情况进行了场模拟。所用技术是雷诺 Navier- Stokes公式 ,具体标准 K- E模型。不同排烟系统用预测烟气流动模式及温度场来加以区分。研究发现 ,供气口位置对烟气流动模式却是影响很大。更重要的发现是楼梯井起到了不同的作用和影响。不正确的设计可导致更糟的结果。为了设计合适的排烟系统 ,必须对其性能进行研究。

摘要：针对高压大功率场合下的直流电压变换需求,提出了一种新型模块化DC-DC变换器。该变换器开关频率低、损耗小,内部无线圈,结构简单,采用模块化设计易于扩展,且控制方式简单,适用于电压等级高、传输容量大的直流输电场合。分别设计了单向DC-DC变换器和双向DC-DC变换器,阐述了2种变换器拓扑结构、工作原理以及控制方式,并通过对比介绍了新型变换器的优势。PSCAD/EMTDC环境下的仿真实验表明,新型DC-DC变换器可以很好地实现直流变压功能,直流电压电流波形理想。

摘要：针对微电网并网对配电网运行带来的新问题,在研究微电网运行控制技术基础上设计了一种微电网运行控制系统。首先提出了基于IEC 61850的微电网三层控制架构设计,着重介绍控制系统核心装置——微电网运行控制器,并给出了三层控制方式下的微电网运行模式和自适应控制策略。系统应用于河北承德风光储微电网发电站。运行结果表明:基于三层架构设计方法解决了微电网运行模式切换快速性和上级调度系统慢速性的矛盾,实现了与配电网的柔性连接和分布式能源的就地充分利用。

摘要：目前国内主动配电网还缺乏统一的综合能量管理。在研究综合能量管理平台技术、区域能量综合预测技术和多级能源协调控制技术基础上,设计并开发了一种针对主动配电网的综合能量管理系统。系统综合考虑电源—电网—用户三个方面的需求,集成配电网已存在的信息和自动化系统,对配电网海量信息数据深度挖掘、高度整合和综合应用,最终实现能量合理分配、多元互补、综合利用,有效提高了可再生能源渗透率,降低了配电网能量损耗。系统在天津生态城示范区域部署应用,运行结果验证了所述主动配电网综合管理技术的可行性及有效性。

摘要：研究事件触发通讯机制下带有网络诱导时延的一类网络化线性系统的分布式H∞一致性滤波问题.基于一类分布式事件触发策略并考虑有界网络诱导时延的影响,提出一类网络化分布式一致性滤波协议,将分布式网络化滤波误差系统建模为一个带有多重区间时变时延的时滞系统.利用多重时延的上下界构造一类Lyapunov-Krasovskii泛函,以线性矩阵不等式形式给出事件触发通讯机制下分布式H∞一致性滤波性能判据和滤波器参数的设计方法.最后通过数值例子说明本文所提方法的有效性.

摘要：以湖南某铅锌矿尾矿库排渗设施治理工程为例,采用Autobank软件对尾矿库的1~#、3~#副坝坝体渗流场、稳定性进行了分析,得出尾矿库的渗流场及坝体稳定性系数不满足要求,因此,提出了水平排渗和垂直排渗2种治理方案,对这2种方案进行对比分析,推荐采用水平排渗管方案。采用该方案后,尾矿库的渗流场、坝体稳定性均满足设计要求;并对原水平排渗设施的缺陷进行了分析,提出采用水平封堵的措施进行治理;统计排渗管施工2个月后的排渗量以及治理后浸润线的埋深情况,结果表明,排渗量符合各排渗管的位置要求,坝体外坡沼泽化均消失,排渗治理效果明显。

摘要：现有历史地理信息平台鲜有关于传统哲学思想全球传播的内容。以老子思想传播为例,基于故事地图的生产过程,提出了包括故事要素提取、故事要素查询、故事要素整合以及故事要素资料再汇聚四大主体功能的总体设计框架。利用时空数据模型、空间分析方法、地图设计理论及地理可视化技术研发了老子思想全球传播地理信息开放平台,为其他哲学思想的相关研究提供参考。

摘要：为提高铁路驼峰调车场尾部防溜安全性,阐述驼峰调车场尾部停车器布置现状及存在问题,针对调车场尾部线路坡度多样、停车防溜设备布置方案不同及溜放车辆随机变化的特点,设计驼峰调车场尾部防溜仿真系统及相关参数设置,通过对调车场线路有效长?850??m?和?1?050??m???2?种情况下不同线路尾部坡度和不同停车器布置方案进行仿真试验,得到尾部不同坡度和停车器布置的防溜方案,为驼峰调车场停车防溜系统的防溜效果验证和相关设计提供可靠的技术手段。

摘要：全国重点文物保护单位是中国对于不可移动文物所核定的最高保护级别,具有极高的历史、艺术和科学价值。基于国务院1961、1982、1988、1996、2001、2006、2013和2019年先后八次发布的5058处全国重点文物保护单位名单,利用百度地图服务接口提取各重点文物保护单位地理坐标,获得全国重点文物保护单位的空间分布数据集。该数据集包括每个国保单位的名称、编号、分类号、时代、文物类别、批次和地址等信息。数据集以.shp和.xls格式存储,由8个数据文件组成,数据量为25.8 MB(压缩为1个文件,839 KB)。