摘要：The WorM＇s Wife （1999）, written by Carol Ann Duffy, who is the first woman and first openly LGBT person appointed Britain＇s poet Laureate, is a collection of poems which makes full use of intertextuality to show Duffy＇s subversion to patriarchy. In this collection, histories and myths are parodied, quoted, alluded and even rewritten. Women in her poems are given chances to speak out for themselves, which can be seen as a form of resistance against patriarchy. In this article, constitutive intertextuality as well as manifest intertextuality like parody, quotation and allusion in The WorM＇s Wife will be discussed specifically. By analyzing how those intertextual features are adopted as a form of resistance against patriarchy, this article aims to help readers form a better perception of the feminism Duffy raises, and tries to help more women who are being suppressed by men, to find and reconstruct their identities.

摘要：作为新课改促成的一门新的课程形态,综合实践活动课程的独特价值在于其回归生活的课程价值取向。基于此,从分析综合实践活动课程的本质入手,探索综合实践活动课程内容评价的新视点,以期为我国基础教育阶段各校更好地开发和设计基于学生发展的综合实践活动课程内容提供参考。

摘要：核级阀门现场使用可靠性水平与设计、制造等过程息息相关,通过可靠性鉴定与验收试验的产品通常具有较高的使用可靠性水平。因此,本文以核级阀门为研究对象,对核级阀门及其试验进行总结,并基于已开展的阀门可靠性鉴定试验进行故障率趋势分析和故障原因分析。结果表明,阀门可靠性鉴定试验大致可分为早期、中期、末期三个阶段,且试验早期的故障率最大,早期故障对试验的影响也最大。最后,基于分析结果和阀门可靠性鉴定试验现状,针对如何提升核级阀门质量与可靠性进行探讨,以达到降低现场使用故障率、提高现场使用可靠性的目标。本文成果可应用于核级阀门可靠性鉴定与验收试验方案设计。

摘要：采用哈密顿互联结构修正的控制设计简化方法,避开了求取修正能量函数的困难.以非线性水轮发电机组哈密顿模型为基础,为了从内部互联结构上增加调速器和机组功角的联系,在结构矩阵中增加导叶开度和功角的关联因子.采用哈密顿互联结构修正的简化设计方法,设计了励磁和调速的双输入控制规律镇定系统.仿真表明,这一方法能有效改善机组在弱阻尼下调节的稳定性.

摘要：对于一管多机带调压井的复杂水力系统,由于水力耦合的影响较大、计算困难,使得计及水力耦合的机组控制设计和稳定性分析存在较大的困难。对调压井和隧洞的水头和流量暂态变化进行分析,发现水力暂态满足叠加原理。据此,将调压井和隧洞水头和流量的暂态变化表示为单一机组流量的函数,即表示为多机形式。进而,构建一管多机带调压井的多机形式的水轮机微分代数模型。该模型形式上可直接与经典的发电机多机微分方程模型联立,构成水电站局部多机系统模型,应用方便。结合一管多机带调压井的水力系统实例进行仿真研究,结果表明,所提出的模型有很高的计算精度,满足机组暂态分析和控制设计的需求。

摘要：哈密顿系统互联和阻尼分配的控制设计中,最主要的困难是获得修正的能量函数。通过分析哈密顿互联和阻尼分配控制设计的思想,提出一种控制律构成方式,即控制律由给定平衡点的镇定控制和附加控制构成,结构和阻尼矩阵修正部分增加的关联因子通过附加控制发挥作用。进而导出了镇定控制的求解方程,附加控制的显式表达式以及闭环系统稳定的条件,给出了设计过程和步骤。以水轮发电机组的哈密顿模型为例,介绍了该控制设计方法的应用。该方法根据结构和阻尼修正矩阵直接求控制,用海森矩阵正定条件确定结构和阻尼修正矩阵中关联因子的取值限制,避开了求取H a(x)的困难。仿真结果表明这一方法简单有效。

摘要：为了减缓可再生能源入网时会产生的功率振荡问题,提出了一种虚拟同步发电机(VSG)控制回路的改进方法.分析了现有模型,并对有功和无功控制回路进行了详细说明.在传统下垂控制的基础上引入协同控制理论,设计了有功和无功部分的协同控制器,将对应控制器的输出以负反馈的形式分别添加到2个控制回路中,完成了对原有模型的改进.该方法通过宏变量中的状态变量建立了有功和无功控制回路之间的参数联系,实现了2个回路的协同控制.与原有模型的控制结果进行了对比,结果表明,增加反馈环节可以减小虚拟同步发电机的输出功率和频率振荡,证明了该策略的有效性.与单反馈协同控制相比,双反馈协同控制形式在三相短路故障情况下能进一步减小系统的输出超调量,且状态变量均能在0.5 s内实现稳定控制.对协同控制参数影响的分析为后期参数的选取提供了参考.

摘要：借鉴电力系统稳定器超前相位补偿的思想,提出一种导叶超前相位补偿方法,抑制水压波动.利用传递函数模型,计算调速器控制输出信号到水轮机进口断面水压波动的滞后相位角.引入水压波动信号作为相位超前补偿环节的输入信号,相位补偿环节的输出与调速器PID输出累加形成新的控制信号,进而对相位补偿环节的参数设计问题进行了分析.最后,设计仿真试验系统进行仿真研究,结果表明:补偿调节方式可以将导叶开度波动的相位调制到具有一定超前相位角的信号,虽然还不能达到预期设计的超前相位角,但机组暂态稳定性明显改善;采用这种补偿调节方式时,机组正常的有功调节趋势不变,其调节速度加快.因此,通过抑制管道水压波动来改善水力机组暂态稳定性的方法是有效的.

摘要：研究了基于磁流变阻尼器的铁道车辆半主动悬挂系统的控制方法,建立了50自由度的车辆多体动力学模型和磁流变阻尼器的Spencer模型。运用模糊控制方法设计了基于车体加速度和速度反馈的模糊控制器,利用电压控制函数和滞回特性分离法建立了磁流变阻尼器的逆模型,用于预测控制电流。采用数值仿真方法研究了基于磁流变阻尼器的模糊半主动悬挂系统的特性,分析了装用半主动悬挂系统车辆的动力学性能。仿真结果表明：采用基于逆模型的模糊控制方法,阻尼器实际阻尼力能有效跟踪控制系统的期望阻尼力。相对于被动悬挂,基于磁流变阻尼器的模糊半主动悬挂系统能够有效地减小车体1-10Hz范围内的振动,改善车辆的运行平稳性。当车辆运行速度为250km·h^-1时,振动加速度减小53.3%。当车辆运行速度为100-300km·h-1时,车辆运行平稳性指标改善率为6%-9%。

摘要：提出在优化过程中考虑H_(2)/H_(∞)范数权重来设计最优混合H_(2)/H_(∞)鲁棒控制器的方法,并将其应用在含风电、光伏以及小水电三个分布式电源的微电网负荷频率控制上。在对所建立的微电网负荷频率控制器优化中以系统的频率波动平方积分最小作为最优化目标,并综合H_(2)/H_(∞)两个范数所表述的鲁棒性能,设计了具有最优的混合H_(2)/H_(∞)鲁棒控制器。采用基于收缩系数的粒子群引力搜索算法(CPSOGSA)对反映系统H_(2)性能、H_(∞)性能的权重值以及输出鲁棒性能的有关加权矩阵进行选优,从而能够使得控制器在满足约束条件下达到最优。通过仿真验证可知,所提的方法对该微电网的负荷频率在外部扰动和系统内部参数扰动下具有更好的动态性能。