摘要：设计了反复弯曲实验装置,并利用Pro/E三维软件对其进行运动仿真。仿真结果表明该装置设计合理,对多层金属薄板能起到很好的测试效果。

摘要：为提高高压真空断路器的运行安全,以一种新型高压真空断路器为背景,采用计算流体动力学方法研究了不同环境温度下,圆柱形散热器竖直肋片间自然对流换热特性。结果表明:采用扩大计算区域和设置压力边界条件的方法来模拟计算自然对流换热是恰当的。在散热器肋片缝隙的进口处,气体温度较低、流速较小;在肋片缝隙中部,气体温度升高、流速较大;越靠近肋片根部,气体温度越高,但由于粘性阻力大,所以在肋片根部速度较小。在相同的环境温度下,随着肋片温度的逐渐升高,肋片的换热能力也逐渐升高;在相同的肋温情况下,随着环境温度的逐渐升高,肋片的换热能力逐渐下降。所得的肋片缝隙内自然对流的流动换热特性、肋片表面的平均Nu数对高压真空断路器散热器肋片的热力设计和进一步优化设计有重要的意义。

摘要：煤炭在气化炉中经过一系列化学反应得到含有固体颗粒物的高温粗煤气,这种高温粗煤气不能直接被工业应用,需要经过冷却,采用喷水冷却方式不仅冷却效率高还能起到除尘的效果。本文利用CFD技术对某气化炉中对置喷水冷却效果进行了考察。计算采用欧拉-拉格朗日方法分别对烟气和冷却液滴进行处理,定义无量纲量—温度分布不均匀度(TNF)来确定喷水冷却段高度,计算结果与设计温度符合较好。计算结果表明在采用较小喷水滴径的条件下,单级冷却比双级冷却更经济。

摘要：悬挂式轨道交通是一种新型的中、低运量的城市轨道交通运输系统,结构轻盈、美观,恒活荷载比较小。近年来在国内应用广泛,悬挂式轨道交通车体为下摆结构,受风荷载影响较大,有必要进行风-车-桥模型耦合振动研究。结合有限元软件Ansys、Fluent以及多体动力学软件Universal Mechanism建立了半径100 m、跨径20 m曲线梁桥风车桥耦合分析模型,对比分析列车在离心风以及向心风作用下车体及轨道梁的动力响应差异。并通过平稳性指标对列车过桥情况进行判断。结果发现,横风对于车体横向平稳性影响较大,随着风速增加,车体横向平稳性系数逐渐增高,平稳性降低。对于风-车-桥而言,离心风较向心风更加加剧了桥梁以及车辆的动态响应。相同风速下,离心风荷载作用相较于向心风荷载作用,桥梁动位移最大值增大约36%;列车平稳性系数也增幅明显,增大10%~20%。

摘要：针对抽水蓄能电站厂用电系统设备较常规水电站复杂和更高的要求,介绍惠州抽水蓄能电站厂用电备自投系统的结构组成、运行方式、动作流程及时间配合。

摘要：小市枢纽为沱江流域最后一梯级。依据李家湾(富顺)水文站泥沙资料进行库区泥沙淤积分析计算,基于现有资料进行河床演变分析并对淤积成因进行研究,采用一维水动力计算模型分别计算受长江顶托和不受顶托两种工况的建库前后水面线。结果表明,个别断面淤积现象较严重;河槽有冲有淤,整体形态基本稳定;受顶托工况下的水面比降明显小于天然情况下的水面比降,受洪水顶托的影响在坝前明显比库尾小。

摘要：通过总结国内外运行及试验线标准轨道梁截面形式、用钢量指标,指出现有轨道梁截面存在的问题,并结合现有轨道梁截面形式提出一种改进的顶箱截面轨道梁。以30 m跨度直线梁为研究对象,采用ABAQUS壳单元模型分别对顶箱截面和开口薄壁截面进行计算,对比两种截面形式的力学性能指标。为进一步研究悬挂式单轨简支梁桥轨道梁截面形式对结构力学性能的影响,对不同跨度、不同曲线半径的双线轨道梁进行计算分析,并对两种截面形式轨道梁结构进行车-桥耦合振动动力计算。结果表明:与开口薄壁截面相比,顶箱截面力学性能更好,能够提升行车舒适性且节省材料。

摘要：以dsPIC30F6010数字信号控制器为核心,设计了波控逆变CO2焊接电源系统。详细介绍了该逆变电源的主电路、短路/燃弧判断电路和电流波形控制程序等。为了减少CO2焊短路过渡的飞溅,增加电弧的稳定性,提高焊接速度,提出将控制过程分成短路阶段和燃弧阶段分别加以控制的方案。研制的波控逆变电源,不仅控制参数多,响应速度快,而且能精确控制燃弧能量,因而可满足高速CO2焊控制的要求。

摘要：介绍了基于UCC3818A型变频空调PFC模块的工作原理;详述了其主电路的设计方法,包括开关频率选择、PFC电感设计、功率开关管和二极管的选择等。试验结果表明,该模块可将整流负载装置的功率因数提高到0.99以上,THD小于10%,输入功率达到3.3kW,还可输出稳定的直流电压供下一级功率变换电路应用,以满足变频空调的要求。

摘要：强化换热在很多领域都有十分重要的应用,引起了人们的广泛关注。在换热表面上周期性地安装纵向涡发生器可以使流动区域产生纵向涡从而能够增强换热,本文采用CFX10.0对一侧安装纵向涡发生器的窄间隙矩形通道进行数值模拟,分析了在不同的Re数下,纵向涡发生器的间距对三维稳态流动和传热性能的影响,通过对综合换热因子j/f以及出口温度和进出口压降的分析,获得安装间距的优化结果X=30～45。