摘要：对相同的换热器体积、相同折流板数、相同管程数的两壳程螺旋折流板换热器和两壳程弓形折流板换热器进行了对比性的数值模拟研究,结果表明:(1)在相同壳程Re下,两壳程螺旋折流板换热器的换热系数h比两壳程弓形折流板换热器略低,压降DP比两壳程弓形折流板换热器低40%.(2)在相同壳程流量G下,两壳程螺旋折流板换热器的换热能力比两壳程弓形折热器高60%,压降DP比两壳程弓形折热器高80%.(3)在相同壳程压降DP下,两壳程螺旋折流板换热器的换热系数h比两壳程弓形折流板换热器高30%.(4)在允许的压降范围内,当换热要求较高时,多壳程的螺旋折流板管壳式换热器可强化换热,带走更多的热量,保证生产的安全.

摘要：介绍了广深高速路面病害特点、沿线的气候特点与交通特性,结合SBS改性沥青与SMA路面的特点、性能以及施工工艺,阐述了SBS改性沥青与SMA路面在广深高速罩面维修中的具体应用。

摘要：目的分析中国临床试验注册中心(ChiCTR)注册的近视临床试验的研究现状和热点,为我国开展近视相关临床研究提供依据。方法检索ChiCTR建库至2022年8月18日期间注册的近视相关临床研究,归纳分析纳入临床研究的时间分布、注册地区、注册机构、经费来源、研究类型、研究设计、随机化方法、盲法、研究中心、样本量及干预措施特征。结果共纳入近视临床研究407项,近4年注册研究项数最多(278项)。注册单位覆盖全国25个省级行政区、113家临床研究机构。经费来源以地方财政(79项)、自筹(66项)、国家财政(54项)为主。研究类型以干预性研究(257项)为主,研究设计以随机平行对照研究(186项)为主;大部分随机对照研究(183项)描述了随机化方法,少部分随机对照研究(34项)注明了盲法。研究中心以单中心研究(336项)为主。预计招募样本总量2229063例。干预措施共13类,包括光学矫正(78项)、外科手术(63项)、药物干预(31项)、中医特色诊疗技术干预(26项)、红光干预(20项)、多技术路线干预(17项)等。结论我国近视临床研究注册数量呈增加趋势,但存在注册地区分布不均、研究设计欠规范、多技术路线联合干预近视研究与中医药治疗近视研究不足等问题。建议促进干预措施多元化发展、优化近视干预方案,做好临床研究顶层设计,将有助于近视综合干预方案的建设。

摘要：近年来,雾霾天气频繁发生,空气污染愈加严重,有关PM2.5的信息受到广泛关注。PM2.5具有粒径小和成分复杂等特点,在一定条件下会严重危害人类身体健康。PM2.5的治理不仅限于室外,室内PM2.5的治理也至关重要。由于城市办公族大部分时间待在办公室内,对室内PM2.5的治理便成为了改善城市人居环境的重要一环。该文介绍了室内外PM2.5浓度的相关标准,分析总结了室内PM2.5的治理方法,可为室内PM2.5的治理设计提供一定参考。

摘要：针对反应堆堆芯板状燃料元件冷却通道内的强化传热问题，对带有周期性分布纵向涡发生器（***）的水平矩形窄通道内的流动与换热进行了实验研究，得出了雷诺数在3×10^3～2×10^4的范围内LVGs安装形式（一侧带LVGs或两侧带***）对水的流动与换热特性的影响规律．结果表明：带有周期性分布LVGs通道的平均努谢尔数比光通道的高25％～35％，但阻力系数也比光通道的高．在3种不同比较准则（相同质量流量、相同压降及相同泵功）下，两侧带同向***通道的综合性能好于单侧带有LVGs通道的综合性能．***能够破坏热边界层，带走更多的热量，从而降低板状燃料元件的温度和堆芯的烧毁率．

摘要：针对传统焊接集控器中人机交互界面影响焊接任务实时性,而多控制器间通信速率低且不稳定的特点,提出以异构多核控制器为核心的焊接集控器人机交互设计。通过在不同的内核上同时运行Linux和FreeRTOS系统,将主焊接任务与人机交互任务分别运行在不同的内核,两者通过核间通信任务进行数据传输,完成焊接过程控制,实现了实时任务与非实时任务的解耦。试验结果证明,基于异构多核的核间通信速率可达6675.78 kB/s,保证了焊接过程控制的实时性,并可通过人机交互界面实时显示和控制各从机。

摘要：为研究常导高速磁浮桥梁的预拱度形式,计算了单跨轨道梁、双跨轨道梁和40+60+40 m连续梁在列车静活载、温度、收缩徐变作用下的变形,并将以上变形组合为12种预拱度曲线;采用车‑桥耦合振动分析方法,讨论了不同预拱度条件下车速、额定悬浮间隙、温度及收缩徐变、桥梁结构形式等因素对磁浮列车行车性能的影响;以行车安全性和乘坐舒适性为评判指标,分析常导高速磁浮桥梁的合理预拱度形式。结果表明,车速越小、额定悬浮间隙越大,列车荷载、温度荷载和收缩徐变作用下的桥梁变形与预拱度方向相反、大小接近时,高速磁浮列车在单跨轨道梁上的舒适性和安全性指标更优;各预拱度工况下,磁浮列车在双跨轨道梁上的行车性能最优,单跨轨道梁较40+60+40 m连续梁的舒适性更优,行车安全性更差;基于设置预拱度后的行车性能,建议双跨度轨道梁可不设置预拱度,单跨轨道梁和40+60+40 m连续梁桥可按0.5和1倍列车静活载设置预拱度。

摘要：针对曹妃甸港区大体积混凝土挡浪墙施工过程中出现的裂缝问题,通过采取一系列加强施工过程管理、优化混凝土配合比设计、选择优良材料及合理的养护等措施,减少混凝土水化热、降低绝热温升和内外温差,满足了工程质量要求,达到了减少大体积墙体混凝土裂缝的目的。

摘要：目前,直膨式空调机组在造纸行业的配电室得到广泛应用。工程设计人员在对同一配电室采用一次回风全空气系统设计计算时,往往出现计算的空调制冷量接近,但送风量却偏差较大的情况。该文以某实际工程设计计算为例,通过调整室内设计温湿度及改变室外气象参数条件,分析了室内空气设计参数、室外气象参数对空调机组风冷比的影响。结果表明:在配电室的设计温湿度范围内,直膨式空调机组的风冷比取决于室内设计相对湿度和室外相对湿度,室内相对湿度越高,风冷比越大;室外相对湿度越低,风冷比越大;大部分厂商标准产品能满足需求,无需非标定制。

摘要：宜昌至郑万高铁联络线黄柏河特大桥采用节段拼装整体式刚构桥,桥跨布置以2×64m、3×64m为主,不设支座,桥墩与主梁固结。主梁采用C50预应力混凝土单箱单室直腹板等高箱梁,梁高4.6m,顶板宽12.6m,底板宽6.7m。主梁采用节段拼装法施工,节段长3.5m,通过架桥机吊装节段拼装施工较好地解决了高墩整体式桥梁施工困难问题。下部结构墩高30~70m,中墩采用空心墩,边墩采用薄壁墩,整体刚构相邻边墩共用基础。节段拼装整体式刚构桥静动力分析结果表明:结构各项指标均满足规范要求,具有良好的静动力性能。