摘要：仿真组件模型接口设计建模与仿真周期中详细设计阶段的一个重要内容,是继仿真需求分析和概念建模之后的针对系统行为交互的设计过程,起到连接仿真概念模型与仿真编码实现的桥梁作用。用自动机模型来刻画接口模型内部以及它们之间的动态交互过程,针对UML时序图场景规约,通过构造与自动机模型具有等价状态空间的可达图,检查可达路径中是否存在满足规约的路径来判断两者之间的一致性。设计了校验流程,并以基于OPNET的某办公网中的报文传输仿真系统为例,对方法进行了分析应用,说明了方法的适用性。

摘要：以青岛地区特有的土岩组合地质条件为背景,采用现场监测和Plaxis有限元模拟相结合的方法,研究了土岩基坑中吊脚桩在龙门吊移动荷载作用下的变形规律及动力响应。结果表明:桩身变形模拟结果与实测值吻合较好,基坑的变形主要发生在基坑上部软弱土层,吊脚桩嵌岩处产生应力集中;在龙门吊移动荷载作用下,桩顶水平位移较大,但其动力响应最小,而嵌岩处水平位移较小,但其动力响应最大;嵌岩处、桩身最大正弯矩处及最大负弯矩处的土压力动力响应较大,且移动荷载刚经过时刻影响最大。研究成果可为类似土岩结合地区深基坑支护设计提供参考。

摘要：基于多学科理论建立了极端环境下球锥体烧蚀、剥蚀的数理模型。利用离散涡方法计算流场与球锥表面压力分布,采用三方程烧蚀模型计算热化学控制机制下的烧蚀速率;引入颗粒轨道模型求解剥蚀颗粒的运动,编程计算高温高压燃烧室内球锥形烧蚀试件的绕流场及剥蚀颗粒的运动轨迹。研究表明:烧蚀对球锥体的绕流影响显著,球锥体的涡云较快地转变为不对称结构;且随着时间的增长,烧蚀球锥的线动量逐渐高于无烧蚀球锥的。剥落的颗粒总在涡云附近聚积,且随着涡云转变为不对称结构,颗粒的运动迹线不再对称,颗粒分布将逐渐变得杂乱无章。该研究可为热防护设计提供参考。

摘要：目的 设计一种低频交变磁场发生装置,高效率地去除H62黄铜管内的表面缺陷,提高其表面质量,延长其使用寿命。方法 采用闭合铁芯的方式设计一种低频磁场发生装置,利用EDEM软件对磁场中的磁性磨粒进行运动仿真分析;对电磁线圈的缠绕方式、通电方式进行设计,并利用Ansys软件对不同的线圈缠绕方式和通电方式所产生的磁场进行模拟分析。数控车床夹持管件旋转,并与磁场发生装置相配合,使管件中的磁性磨粒在磁场中磁化,并紧贴管件内表面进行研磨抛光。使用触针式表面粗糙度测量仪和超景深3D电子显微镜,对研磨前后的样品进行检测分析。结果 基于三端缠绕方式,采用2种不同的通电方式对管件进行研磨加工,采用相对型通电方式研磨6min后,H62黄铜管内的表面粗糙度由原始的0.618μm降至0.373μm。采用相邻型通电方式研磨6 min后,H62黄铜管内的表面粗糙度由原始的0.667μm降至0.081μm。结论 利用低频交变磁场能够实现研磨工具(磁性磨粒)的循环更新,提高磁性磨粒的利用率。在采用三端缠绕方式通电时所产生的磁场强度更大,更适合于磁粒研磨加工。采用相邻型通电方式(N-N-S-S磁极排布)加工时,研磨压力更大,大幅缩短了加工时间,去除了管件内壁的原始缺陷。

摘要：设计了一个客观信任度评估数学模型,然后基于能量和相对运动观点,以最大稳定链路数为测度,提出了一种最大客观信任的移动自组网分簇算法(MOTBCS)。此分簇算法仅有效扩展原HELLO消息,额外代价小;并且更好考虑到了自组网中的实际约束条件,更适用于真实环境。模拟试验表明,MOTBCS与同类算法相比,能形成更稳定的簇结构,同时具有更低的通信开销和更好的运行效率。

摘要：将TRIZ(theory of inventive problem solving)技术冲突解决原理应用于新型立体车库的创新设计研究.首先对"寸土寸金"的现今社会中存在的"停车难"问题作了调查分析,引出立体车库的发展背景、应用趋势,并对其类型和不足进行分析;然后针对旅游风景区内车位不足现状,基于TRIZ理论的技术冲突分析解决理论,分析、选择、确定了可行的发明原理,给出了双环拱型分体轿箱垂直旋转式立体车库的创新性设计方案,并详细介绍了基于三维设计软件Pro/E,CAXA和3ds Max的结构创新设计和效果渲染,充分阐述了该设计的创新性、可行性;并对其总体设计作了设计评价;最后对该新型立体车库的应用价值及前景作了进一步展望.

摘要：研究目的:预应力锚索和桩经常被联合使用在滑坡或者高边坡的加固设计中。由于锚索适应能力强,具有深层主动加固、随机补强、柔性好、施工快捷等特点,在高边坡预加固和滑坡治理中已经成为一种不可替代的措施。但是,现有的计算方法和设计规范一般仅列出了直线型滑面的计算公式,对于锚索和桩联合使用的设计没有给出非常明确的计算方法。目前,大多数规范只是对于一种单一的直线型(顺层)滑面给出了计算方法,而实际工程中的绝大部分非直线型滑面,多为折线型或者圆弧型滑面,由于没有直接的计算公式,使得设计者无法采用比较合理的方法来分析桩和坡面锚索的联合受力。往往是设计者凭借自身的工程经验进行工作,大概地分摊一定的推力给锚索和桩,而没有精确去考虑各自的作用,缺乏一定的科学基础。基于此,本文对此类经常被联合使用在滑坡或者高边坡加固中的措施的设计方法进行探讨。研究结论:(1)本文从边坡稳定系数与剩余推力的计算入手,根据现行规范的公式,演绎推导出折线型滑面的安全系数及锚索与桩各自承担的推力;(2)其他形式的滑面均可以先简化为折线型滑面,从而实现比较合理的设计;(3)本文提出的计算方法可以推广应用到铁路、公路等领域。

摘要：阐述了以PowerBuilder为开发工具,应用SolidEdge软件进行液压缸设计的实现过程,给出了系统的体系结构,实现了液压缸CAD系统开发。

摘要：为了提高嵌入式系统开发的效率,该文提出了在嵌入式Web服务器中利用有限状态机来实现HTTP引擎的方法。根据嵌入式Web服务器对HTTP请求响应的过程,抽象出9个离散的状态,并将其转化为有限状态机的状态。用状态机的状态表示服务器完成HTTP连接处的各个状态,状态的变迁用状态表形式表示。通过有限状态机响应客户端的连接,使服务器的任务变得有效。实验表明,通过该方法实现的HTTP引擎,改进了服务的响应时间。

摘要：针对现有高速列车车体缺乏对多样化、个性化需求快速响应设计方法的研究,采用Top-down设计思想,提出一种基于约束网络的高速列车车体关联设计方法。通过关联设计实现装配信息变更影响在车体多层级骨架模型中自顶向下自动传递,并建立约束网络模型关联产品功能、性能、结构等多域特征信息,实现需求驱动的高速列车车体快速设计。以某车体侧墙模块设计为例,验证了该方法不但实现需求驱动的车体快速设计,而且通过建立显式的多域特征信息影响传播机制,保证多域特征参数变更设计的正确性。