摘要：以一款汽车多功能方向盘开关为研究对象,采用六西格玛设计分析方法,在按键和壳体设计上对筋槽间隙、筋槽的形状和油脂等控制因子之间的关系进行分析,通过优化设计控制因子,降低按键卡滞风险,提高系统设计稳健性,进而实现提高系统的固有品质,达到预期设计效果。本研究成果可为类似汽车零部件的设计和改进提供参考和借鉴,对品质管理也非常有成效。

摘要：随着科研项目的增多和经费规模的扩大,传统的管理方式往往难以应对海量数据的处理和分析,导致效率低下,透明度不足。本文基于Django框架构建了一套科研经费管理系统并给出了运行结果。运行结果表明系统可有效地应对科研经费的管理需求,可以提升管理效能,确保资金的合理使用和科研活动的公正性。

摘要：由于纯电动汽车底部平整,高速行驶时可能容易诱发气流与车身泄压阀耦合,从而引起车内低频噪声问题,严重降低乘坐舒适性。以某纯电动汽车高速行驶低频涡声耦合问题的测试排查分析过程为例,系统地介绍了低频涡声耦合问题的发生机理,设计了一种用于验证低频噪声问题的静置试验方法,识别出影响低频噪声的关键要素,并设计了泄压阀罩工程化方案,实车验证了方案的有效性,这对于解决纯电动汽车低频涡声耦合问题和前期开发问题识别具有借鉴和参考价值。

摘要：快速装配式绞吸挖泥船采用了模块化连接设计,可通过陆运方式实现不同湖泊之间调遣。介绍其模块化设计与连接结构,并根据本船实际使用情况验证相关结构强度。

摘要：常规的特高压直流接地极选址及受端电网结构偏磁电流抑制方法主要使用CDEGS软件确定电流抑制修正关系,易受接地极电位差变化影响,导致不同测点的偏磁电流过高,因此需设计一种特高压直流接地极选址及受端电网结构偏磁电流抑制策略。根据地质构造及断裂关系生成特高压直流接地极选址流程,设计受端电网结构偏磁电流抑制算法,从而完成特高压直流接地极选址及受端电网结构偏磁电流抑制。实验结果显示设计的直流接地极选址及电网结构偏磁电流抑制策略的各个测点的偏磁电流较小,表明该策略抑制效果较好、可靠性高,有一定的应用价值。

摘要：为了满足工程上水下航行体X舵水动力构型快速设计需求,需掌握X舵的操纵水动力特性,并建立适用于X舵水下航行体的水动力系数预报方法。本文采用数值模拟的方法,对比研究十字舵和X舵水下航行体的水动力系数和压力分布特性。结果表明,设计参数相同的情况下,有围壳、无围壳2种模型下X舵的动稳定性系数均低于十字舵,围壳对上方向舵和X舵的压力分布影响均在舵板前缘区域,约为舵板弦长的20%,且围壳对十字舵水动力系数和压力分布的影响均大于X舵。在此基础上,通过不同展长方案下十字舵和X舵水下航行体的线性水动力系数数值研究,得到X舵与十字舵水下航行体水动力系数之间的比例系数,从而提出基于十字舵水动力系数和X舵与十字舵水动力系数的比例特性实现X舵水动力系数快速预报的工程方法。

摘要：本文通过对山西五家沟煤矿回采工作面工程概况和地质水文状况进行分析,应用深孔爆破强制放顶技术原理,合理设计出该矿回采工作面的深孔爆破方案,后期又设计出新型分段式装药爆破试验方法,为安全高效地完成该矿的生产任务提供了有力的技术支持。

摘要：为解决车辆线控转向系统的永磁同步电机因谐波电流引起的相电流畸变问题,提高车辆横向控制的跟随性和回正力矩估算的准确性,设计了基于扩张状态观测器和积分滑模控制器的永磁同步电机谐波抑制策略。使用扩张状态观测器实现对电机基波电流环的dq电流估算,完成解耦及扰动补偿,根据从估算电流中提取的5、7次谐波电流设计积分滑模控制器实现对谐波电流的解耦与抑制。通过Carsim和Matlab/Simulink仿真平台搭建电机对拖和整车仿真模型,结果表明,该策略对额定转速和超额定转速时的5、7次谐波电流有良好抑制能力,可以提高电机转角控制的精确性和回正力矩估算的准确性。

摘要：文章结合项目实例,强调智能化建造理念下的城市街区更新设计理念,提出设计方案,就如何提高城市街区更新水平进行策略探讨,包含打造步行街区、优化街区业态、调整空间结构、改造建筑立面和营造文化氛围几项关键措施。在科学设计和多项措施规范实施之下,加快城市街区更新进程,打造具有智能化特色的现代城市街区。

摘要：在当今的能源管理领域,串联储能电源系统因其能够有效提升能源利用效率而变得日益重要。与传统均衡技术相比,直接均衡技术通过直接调控电池单元间的能量转移,实现更高效和精准的能量均衡,从而优化储能系统的整体性能。该技术不仅提高了能量转移效率,还降低了系统运行的复杂性和成本。首先,介绍直接均衡技术的工作原理及其优势;其次,基于直接均衡技术的特点,分析串联储能电源均衡系统的设计要求;最后,讨论基于直接均衡技术的串联储能电源均衡系统设计方案,包括系统的整体设计框架、控制算法及效率分析。