摘要：以开口型渡槽为研究对象,应用housner理论,建立流固耦合力学模型,选择中周期地震波,施加于渡槽结构的X、Y、Z方向,运用ANSYS分析软件及结构动力分析的时程分析法,对渡槽结构进行地震响应分析,计算4种工况(空槽、中槽过水、两边槽过水、全部过水)下,渡槽结构各部件(槽身、槽墩、侧墙、底板)的位移响应。结果可知,槽身侧墙的横向抗震能力相对较低,是各种工况下的安全控制因素;流固耦合作用下,渡槽的不同结构部位,其最不利的工作状况不同;水平向地震影响(无论是横槽向还是顺槽向)下,工况4最为不利;槽身横槽向地震位移远大于顺槽方向;水平向地震激励引起的渡槽地震响应,大于竖向激励引起的地震响应。

摘要：针对互联网时代我国电力设备制造企业信息化集成中面临的信息共享问题,分析了Web Service的原理,将Web Service应用于企业信息门户功能框架,并与国家电网公司SG186工程的总体架构相结合,设计了基于Web Service及SG-ERP的信息化集成系统框架,为解决电力设备制造企业信息化集成中的信息孤岛问题提供了一种可行的方案。

摘要：眼球是全身最小、最精细的器官,其解剖学的复杂性是眼科学的学习难点。为了提高教学效果,我们设计了三维可视化模型进行眼球解剖学讲解,取得了良好的教学效果。

摘要：预应力碳纤维(CFRP)板加固是近年来新兴的一种体外预应力加固技术,亦是绿色的结构加固方法,该加固体系的成功实现将对我国交通事业的长期可持续发展起到重要的推动作用,尤其对于山东省来说,很多桥梁逐渐面临加固大修,预应力碳纤维板技术在旧桥加固中的推广应用将带来更为显著的经济和社会效益。

摘要：目的:研制一种能够适应大规模血液及制品储运,平战结合的保障装备。方法:在冷藏库集装箱卫勤定位的基础上,通过对其主温区保温结构设计与传热系数计算,确保其制冷效率及恒温控制能力。结果:试验结果表明,保温设计符合性能指标要求。结论:蒸发舱表面散热与舱体布线孔明显影响主温区库体的传热系数实测值。

摘要：应用CAN总线技术提出了一种基于嵌入式系统的汽车组合仪表的设计方案,构建了以嵌入式微处理器LPC2119为汽车组合仪表的控制核心,μC/OS-Ⅱ实时操作系统为该系统的软件平台.详细介绍了该种汽车仪表的电路组成、工作原理和软件编程思想.

摘要：目的研究非洛地平(Fel)与美托洛尔(Met)复方透皮贴剂(Fel+Met-P)在兔体内的药代动力学和生物利用度。方法6只健康新西兰白兔分2次实验,先后分别随机交叉单次给予Fel+Met-P(1+10),(3+30)和(9+90)***-1,和随机交叉单次给予Fel+Met静脉注射液〔Fel+Met-I,(0.2+2)***-1〕、口服混悬液〔Fel+Met-S,(1+10)***-1〕及2药市售缓释片〔Fel+Met-T,(1+10)***-1〕,气相色谱-电子捕获法分别测定血浆中Fel和Met浓度,DAS软件计算药代动力学参数并进行生物利用度评价。结果Fel+Met-P血药浓度可平稳维持2～3d。在Fel+Met-P不同剂量组,Fel和Met的血药峰浓度(cmax)、血药-时曲线下面积(AUC)(0→60)和AUC(0→∞)分别随Fel+Met-P剂量增加而增大,且均与剂量(D)呈良好线性关系,Fel的回归方程为cmax=6.6342D+4.355(r=0.9969)和AUC(0→∞)=295.08D+92.322(r=0.9963),Met为cmax=8.4628D+51.528(r=0.9957)和AUC(0→∞)=315.14D+1474.8(r=0.9993);不同剂量组之间Fel和Met的达峰时间(tmax)、平均吸收时间(MAT)、平均驻留时间〔MRT(0→60)和MRT(0→∞)〕及各自绝对生物利用度均无显著性差异。与Fel+Met-S和Fel+Met-T比较,Fel+Met-P3个剂量组Fel和Met的tmax和MRT(0→∞)均延长,tmax分别为(21.5±8.1)～(27.0±12.3)和(25.3±14.4)～(37.5±10.0)h,MRT(0→∞)分别为(28.5±2.7)～(31.8±0.8)和(28.1±4.4)～(31.8±1.3)h;与Fel+Met-S比较,Fel的绝对生物利用度分别为Fel+Met-S的2.25,2.75和2.28倍,Met分别为Fel+Met-S的2.10,1.90和1.64倍;与Fel+Met-T比较,Fel的绝对生物利用度无明显变化,Met分别为Fel+Met-T的2.13,1.93和1.67倍。结论Fel+Met-P在兔体内具有缓释长效药代动力学特征,达到了提高药物生物利用度、延长药物体内驻留时间、维持平稳血药浓度和方便用药新剂型的设计目的。

摘要：甘肃省舟曲县白龙江虎家崖水电站前池高边坡工程,由于F7断层及其影响带的共同作用,造成了高边坡在施工过程中不断坍塌掉块,边坡底部坡角失稳,严重影响了施工期及运行期的前池边坡安全。在工程设计中,不但规划出了合理的设计方案,而且提出了可行的边坡监测方案。工程治理完成后,对安全监测资料进行数据分析,肯定了治理方案的合理性及运行过程的安全保障。

摘要：目的　研究超声珩磨ＣＡＤ 系统． 方法　在实现超声珩磨系统系列化设计的基础上， 应用Ｃ语言开发基于ＡＤＳ环境下的应用程序． 结果　结合实际情况， 利用现有资料， 实现了超声珩磨ＣＡＤ 系统． 利用该系统可以实现超声珩磨系统装配图及零件图的自动绘制．

摘要：依托于青岛地铁8号线红岛站地铁深基坑工程,介绍了该深基坑工程的监测方案,并对主要的监测项目结果进行了整理与分析,可供青岛地区类似工程的设计施工提供参考。