摘要：Soil shear strength is an important indicator of engineering design and an essential parameter of soil precision tillage and agricultural machinery and equipment design. Although numerous studies have investigated the characteristics of different soil shear strengths, only a few of these works have paid attention to soils containing considerable quantities of rock fragments. To date, most studies on the effects of rock fragments on the shear strength have paid attention to the role of rock fragments with sizes >2 mm. The effects of rock fragments 2 mm, the presence of rock fragments <2 mm could also change the mechanical properties of soils. Thus, in the present study we evaluated the potential influence of <2 mm rock fragments on soil shear strength via an unconsolidated undrained(UU) triaxial compression test. Our results were as follows:(1) A certain quantity of <2 mm rock fragments presented in purple soils developed from clay rocks; and an appropriate quantity of <2 mm rock fragments could improve the shear strength of soils.(2) The different PSDs of soils containing <2 mm rock fragments mainly caused variations in the internal friction angle of soils.(3) The shear strengths of the two mudstone-developed red-brown and gray-brown purple soils was more sensitive to water than that of the shale-developed coarse-dark purple soil. As the soil water content increased from 9% to 23%, the changes in the cohesion, internal friction angle, shear strength, and the maximum principal stress difference were smaller in the coarse dark purple soil than in the two other soils. We therefore concluded that <2 mm rock fragments in purple soils exerted important effects on soil shear strength. A better understanding of the differences among the shear strength features of purple soils could help improve the design of agricultural machinery and equipment.

摘要：机场不停航施工通常会遇到净空要求严、作业时间短、对作业面平整度要求高等问题,本文以某软基机场跑道延长线为例,开展不停航施工条件下深厚软基处理方案研究。首先,总结分析了一期跑道的软基处理方案和勘察、监测及试验等成果,在此基础上,结合本场区的地层特性和软土参数的差异性,获得了本期软基处理设计的物理力学特性参数。其次,针对本场区存在深厚软土、不停航施工和净空限制等复杂条件,提出了直排式真空预压的地基处理方案;并针对软土上部土石混合料填筑层难以密封的问题,首次提出了自凝灰密封墙新技术,确保了设计要求的膜下真空压力。最后,采用PLAXIS软件对处理后的典型断面进行了沉降复核分析。截至目前,机场延长线已运行3年,沉降满足设计要求,该方案可为类似工程提供技术借鉴。

摘要：能源互联网信息通信技术是交叉性强的领域,也是当前能源电力学科研究和应用的热点。结合研究生课程“能源互联网信息通信技术”的开设,探讨了课程思政教学在该领域的应用,阐述了课程思政设计思路,教学内容和目标,分析了思政要素和思政切入点,完成了课程思政教学设计,介绍了课程教学方法和教学效果。通过课上和课下教学活动实现了以润物无声的方式进行课程思政教学,为培养研究生的工程素养、创新能力,激发其家国情怀提供了实践方式。

摘要：固体姿轨控发动机通过伺服机构控制喉栓位移实现推力矢量调节。为实现推力精确调控,需拟合大量地面试验数据,得出发动机喉栓位移与推力矢量间的数学模型。提出了一种面向喉栓式固体轨控发动机喉栓运动时序实验设计方法,实现了单次试验中不同燃烧室理论压强及喉栓位移组合最大覆盖,为最低试验成本下精准构建喉栓位移与推力输出模型提供训练样本。以四阀固体轨控发动机作为对象,基于零维内弹道实现燃气发生器压强求解。采用Φ_(p)准则评估喉栓位置组合遍历性,并对其进行优化,获得合理的喉栓运动方案。算例结果证明实验设计后方案在整个运动周期内几乎遍历各种组合状态,较实验设计前Φ_(p)值提升近40%,验证了本文实验设计方法在时序工程问题中的优良性能。采用实验设计方法可提高固体姿轨控发动机地面试车数据利用效率。

摘要：高速列车设计的依据是总体技术指标,制定总体技术指标的依据是顶层设计指标。本文根据高速列车设计目标,从运输能力、乘坐舒适性、安全性和环境友好4个方面开展高速列车顶层设计指标研究。通过研究技术指标制定的依据及分析技术指标间的相互关系,最终提出高速列车顶层设计指标。

摘要：应用轮毂电机的分布式驱动型电动汽车在系统效率、车身控制、平台开发等方面具有突出优势,是新一代电动汽车领域的研究热点和重要发展方向。该文对比分析电动汽车集中式驱动与分布式驱动的技术优缺点,指出分布式驱动系统用轮毂电机具有巨大的发展潜力;介绍国内外学者在轮毂电机拓扑创新方面做的工作,总结该领域的研究特点以及面向高转矩密度的技术发展方向;阐述振动分析与抑制、温升计算与冷却、多目标优化与算法加速这三大轮毂电机优化设计研究领域的技术进展,提出全局性多物理场分析优化理论的技术空白;阐明驱动控制领域的研究主要围绕单电机层的高性能控制与容错控制、整车层的多电机协同控制展开;最后,该文总结分布式驱动轮毂电机的研究进展,展望该领域的技术研究方向。

摘要：固体运载火箭设计属于典型的多学科设计问题,为提高固体运载火箭设计水平和缩短研制周期,提出了基于物理规划的固体运载火箭多学科设计优化方法。建立了固体运载火箭多学科系统分析模型,以卫星轨道设计计算得到的运载火箭关机点参数和最小火箭起飞质量为设计准则,采用物理规划方法构造系统级火箭总体设计优化模型,以发动机总体性能指标为设计准则,采用物理规划方法构造子系统级发动机设计优化模型。通过系统级总体设计优化和并行的子系统级发动机设计优化的嵌套循环,得到满足火箭运载能力的各级固体发动机最优设计结果,即得到内外弹道相匹配的发动机最优推力-时间曲线。

摘要：工业景观环境作为企业文化的组成部分,应当体现企业的精神,推动企业的良性发展。本文针对国内工业景观设计的现状,通过分析优秀的工业景观设计实例,提出工业景观体现企业精神的一些建设性方法。

摘要：研究固体运载火箭多学科协同设计优化问题。建立固体运载火箭多学科设计优化相关学科模型,包括总体学科、推进学科、气动学科、质量学科和弹道学科模型,构建固体运载火箭协同优化设计框架;提出含序贯策略的改进协同优化方法,解决固体运载火箭学科间耦合变量过多带来的系统级设计变量规模过大问题,实现固体运载火箭多学科协同设计优化。仿真结果表明,优化方案的运载火箭起飞质量比基线方案减小7.1%,优化方法具有较高的智能化和自动化水平,提高了设计水平,降低了设计难度。

摘要：以提高产品设计结果的论域覆盖面和增加可行设计结果的多样性为目的,研究了产品概念设计阶段的基于案例推理的产品设计案例相似性检索技术。首先,对产品设计案例相似性检索进行了问题描述;然后指出了传统相似性检索方法的不足;进而提出一种新的基于划分聚类和一般模糊极小极大神经网络的相似案例检索方法,并建立检索模型;最后,通过基于案例推理的固体火箭发动机总体设计实例表明,与传统方法相比,新方法可有效提高相似结果案例集的论域覆盖面,增加设计结果的多样性,提高检索效率,进而提高了固体发动机总体设计质量。