摘要：操作动力工具存在巨大的危害性,动力工具产生的持续性或间歇性振动传递到手掌和手臂,对工人的肌肉骨骼系统的损伤不可忽视。为降低装配工人暴露于振动环境下的风险,提出一种上肢具有斜弹簧阻尼防振结构的抗振外骨骼。对该外骨骼上肢数学建模,利用谐波平衡法得到其幅频方程和力传递率T f表达式。以力传递率和固有频率作为减振性能评价指标,设计多组不同的弹簧刚度k 1,k 2、阻尼系数c 1,c 2、连杆长度比l 1/l 2,分析各结构参数对减振性能的影响。结果表明:k 1,k 2、c 1,c 2、l 1/l 2均对减振性能有显著影响,并且k 2、c 2的影响程度高于k 1、c 1。当工具振动频率低于上肢固有频率时,增大k 1,k 2能有效降低力传递率,增大减振性能,反之;增大c 1,c 2能够有效降低力传递率,提高系统的减振性能;l 1/l 2=1.0时,力传递率最低,具有更好的减振效果。

摘要：泥化夹层是诱发岩体工程失稳破坏的重要因素之一。为研究循环动荷载下泥化夹层的累积变形特性,深入分析主要影响因素,在黄河中游某大型水利枢纽工程勘探平硐采取试样,开展了不同工况条件下泥化夹层的动三轴试验研究。在考虑主要黏土矿物成分、黏粒含量、含水率、围压和频率等影响因素的基础上,根据试验成果,探求适合描述泥化夹层累积应变发展规律的理论模型,并基于动应力~应变关系研究了泥化夹层的动弹性模量特征。研究结果表明:(1)泥化夹层的累积应变发展规律具有破坏型特征,不符合稳定型累积应变特征,利用Monismith模型进行描述是合理的;(2)泥化夹层的动应力~应变曲线符合Hardin双曲线模型;(3)泥化夹层的累积应变随含水率、黏粒含量和频率的增大而增大,随围压的增大先减小后增大;(4)泥化夹层的动弹性模量随围压增大单调递增,随循环周次、含水率和频率的增大而单调递减;(5)主要黏土矿物成分为蒙伊混层时,泥化夹层的累积应变最大,动弹性模量随循环周次增加而衰减最快。

摘要：梁-弹簧模型在管片衬砌结构计算中应用较广泛,目前接头刚度取值方法主要有模型试验法及经验取值法,模型试验法耗时长、成本高昂,而依据经验取值难免存在一定主观性。鉴于此,利用C++编程语言,基于遗传算法开发了盾构隧道管片结构位移反分析程序,首先通过弹性模量值反演算例,得出反演值与理论值误差为1.4%,验证了算法和程序的可行性。利用程序将反演接头刚度值与实际设计案例管片接头刚度值进行对比,反演计算结果表明:正弯矩下管片环向接头转动刚度值反演误差为2.6%,负弯矩下管片环向接头转动刚度值反演误差为4.3%。

摘要：城市棕地再生带来了政治、经济、环境、社会和工程方面的挑战,特别是当此类用地受到严重污染或者涉及需要彻底改变此类场地的用地性质时。然而,这些棕地通常与现有交通站点紧密相连,且临近就业或商业节点。风景园林师通过运用结构化的设计与实践方法,处于引领棕地再生的有利位置,此类方法更倾向于协议、策略和导则,而非固化的总图,并在设计过程中融入生态学、可持续性策略和社区参与。

摘要：城市复兴背景下,商务区项目可以驱动城市空地、棕地等存量建设用地转化为城市发展纽带,但其用地特征通常会对优秀的景观营造和城市绿地发展形成制约。通过总结现代商务区属性,探讨目前相关实践中景观设计的特征和发展可能性,并以意大利米兰新门商务区项目的核心景观"树木图书馆"为例,归纳出"织联"平面与竖向设计、植物营造和文化艺术驱动的公众参与的设计策略,探讨以商务区公园、广场和植物园结合的形式实现众多利益相关方所期待的价值的方式。通过剖析商务区项目与设计,结合在经济、环境、社区发展、文化认知等方面为区域和城市的发展产生积极影响的案例,以期为中国城市复兴实践中的景观设计提供新思路。

摘要：甘肃平凉崆峒山国家地质公园具有典型的丹霞地貌特征,不仅具有重要的地学研究价值,而且是重要地貌景观、地质科普、历史文化等旅游观光资源。文章利用SWOT分析方法对崆峒山国家地质公园的优劣势、面临的机会和威胁四个方面进行了态势分析,从而为旅游地质资源的开发与保护提供参考依据,并结合崆峒山旅游资源开发利用现状及存在的问题,提出了对崆峒山国家地质公园开发保护的建议。崆峒山国家地质公园具有地质资源特征明显、地理位置优越、旅游资源丰富的先天优势,也具有地质公园品牌认知度高、人文历史悠久等后天优势。对比其资源利用率低、地质科普与基础科普设施建设薄弱等劣势,结合时代发展的重要机遇,建议在做好地质公园建设的同时,把握全域旅游的时代命题,接轨5G先进技术与大数据应用平台,将崆峒山国家地质公园打造成既有自然景观旅游,又有科考、生态、文化的高层次旅游与科普教育基地。

摘要：针对同轴式电动汽车驱动桥,设计了带轴头桥壳的一体式成形工艺,首先选用无缝钢管进行胀压成形制得预成形管坯,再对两端圆管部分进行冷态缩径、热态挤压成形轴头及与内侧连接的台肩。建立轴头挤压成形的力学模型,分析金属的流动趋势,揭示挤压量、镦粗区加热长度对轴头、台肩成形的影响规律,并给出挤压量的近似计算公式。针对某轴荷80 kN的电动汽车桥壳,通过有限元模拟和1∶1工程试验,揭示了挤压量s、镦粗区加热长度L对台肩根部壁厚、内腔圆角半径的影响规律,确定了s的合适范围为36~39 mm、L的合适范围为34~44 mm。研究表明:设计的一体式成形工艺可行,为生产实践提供了重要依据。

摘要：为评估抗振外骨骼降低航空装配动力工具振动的能力,模拟航空装配铆接工艺,设计抗振外骨骼减振性能试验,提出利用穿戴和未穿戴抗振外骨骼状态下,铆接期和铆接间期不同姿势压强信号的均值及姿势权重综合评估外骨骼减振性能的加权平均法。结果表明:抗振外骨骼降低了试验人员1所受59.9%的铆枪振动和50.4%的铆枪冲击手掌压强,及试验人员2所受49.5%的铆枪振动和36.9%的铆枪冲击手掌压强;减振性能与穿戴外骨骼铆接间期压强在0.01水平上显著负相关,而与未穿戴外骨骼铆接间期压强、铆接操作姿势不存在相关性;抗振外骨骼能够降低50%以上的铆枪振动,对于铆接装配工人手臂有重要的保护作用。

摘要：通过建立球形熔渣凝固过程的物理和数学模型，利用现代CFD设计软件FLUENT对不同粒径渣粒的凝固过程进行了数值模拟，得到了凝固过程中渣粒和周围气体的温度场，从而确定了渣粒完全凝固的时间，为熔渣粒化和余热回收设备的设计提供了理论基础。结果表明：渣粒初始温度1823K，渣粒直径为1～3mm，冷却气体温度为373K，冷却气体流速为1—20m／s时，液态钢渣相变过程在2s内释放出80％以上的热量。说明在氮气冷却条件下，只要保证一定的冷却时间，即可保证钢渣余热回收。

摘要：随着我国电动汽车保有量持续增加,电动汽车动力电池精细化梯次利用成为亟待解决的难点问题。因动力电池缺乏全生命周期追溯、电池剩余性能不明确,导致电池梯级利用企业交易成本过高,无法精准对应目标应用场景。针对这些问题,设计基于区块链技术的动力电池梯次利用方案,建立具有共识机制的电池全生命周期信息存储链,梯次利用场景包括电动汽车服役场景、能源互联网储能场景、废弃电池提炼场景。基于区块链技术的方案能够实现去中心化、提高数据安全和经济性,显著降低动力电池梯级间的交易成本和检测成本,增加电池的剩余价值。模拟结果表明:按预计,我国2030年电动汽车将达1亿辆,因提高电池利用率,从用户处直接收购电池的方案增加总经济效益为1566亿元,通过第三方收购电池的方案增加收益为2528亿元,而通过基于区块链技术的方案增加收益为3879亿元,相比前两种方案增值分别约提高147.7%和53.4%。