摘要：电动汽车集群作为用户侧的可调资源,在参与辅助调频时与电网的信息交互极易导致电动汽车用户信息泄露。为此,设计一种利用动态一致性算法保护用户隐私的含电动汽车电网频率安全调度策略。首先,通过一致性算法获取电动汽车的一致性信息替代电动汽车与电网或聚合器交互真实数据信息。其次,在分析攻击源获取用户信息方式的基础上,利用算法特性与本地干扰数据模糊电动汽车的信息。仿真实验表明,所提的方法能够实现含电动汽车电网频率安全的调度,同时保护用户隐私。

摘要：针对传统的载货汽车动力学模型在整车平顺性仿真分析时,存在的仿真精度低、仿真效率慢等问题,应用HyperMesh软件建立柔性车架,导入到ADAMS软件中建立刚柔耦合整车动力学模型;并通过实车道路试验,验证所建立的刚柔耦合整车模型的正确性。选取驾驶室前、后悬置参数和前、后桥处的减振器特性曲线参数为设计变量,通过灵敏度分析,筛选出优化参数,以驾驶室座椅导轨处的垂向加速度有效值(RMS)为输出响应,用最小二乘法在MATLAB中拟合出响应面近似模型。利用粒子群优化算法对响应面近似模型在优化参数可行域内寻优,给出了优化结果。结果表明,载货汽车行驶平顺性得到了较明显改善。

摘要：针对污泥干化冷凝液这类高氨氮、高油分工业废水,设计了一套“隔油-气浮-A~2O-MBR-臭氧催化氧化”联用工艺对其进行深度处理。常规工况下COD、TN、NH_(3)-N和TP的去除率均能达到99%以上,但TN与NH_(3)-N指标仍然超出地表Ⅲ类水标准。针对A~2O模块的进水流量、回流比进行调控,建立多模块组合工艺的Optimal(custom) Design模型,模拟理论出水TN与NH_(3)-N低于1.0 mg/L的工况,并通过14 d连续稳定运行验证了出水TN与NH_(3)-N最低工况的合理性。对冷凝液处理过程中油分的沿程分布进行了探索,其中物理隔油对油分的去除率为84.42%,剩余油分由A~2O+MBR的生物消耗与污泥吸附去除。分离获得的油分热值为37.26 MJ/kg,与煤按比例掺烧后可用于电厂发电,解决火电厂废油处置问题的同时又提高了燃煤放热量。

摘要：针对传热管的漩涡脱落诱发振动问题,在经典尾流振子模型的基础上,提出一种用于预测传热管涡致振动的改进尾流振子模型。计算结果与实验结果的对比显示,该模型能较好地模拟传热管涡致振动的重要特性。首先,通过研究发现,采用联合的位移耦合和加速度耦合模式,能较好地模拟柱体振动与漩涡脱落间的相互作用;其次,经典尾流振子模型中定义的经验参数为定常数,但通过分析发现,其经验参数应根据具体的结构参数来确定;最后,对改进的尾流振子模型所预测的结果与通过流固耦合数值模型计算得到的结果进行了对比分析,结果显示改进的尾流振子模型的结果与双向流固耦合模拟得到的结果吻合较好,说明尾流振子模型用于传热管的漩涡脱落诱发振动是可行的、合理的。

摘要：本试验旨在研究饲粮粗蛋白质(CP)水平对肉鸡生长性能及消化功能的影响,并探讨由此是否引起了对饲粮表观代谢能(AME)测定的差异。试验包括2个部分。第1部分考察饲粮CP水平对肉鸡生长性能及消化酶活性的影响。采用完全随机区组设计,以7日龄体重为区组,饲粮设置2个CP水平,即高CP水平(HP)饲粮(8~21日龄饲粮CP水平为22.57%,22~35日龄饲粮CP水平为20.65%)和低CP水平(LP)饲粮(8~21日龄饲粮CP水平为19.29%,22~35日龄饲粮CP水平为17.49%),每个处理6个重复,其中8~21日龄每个重复24只鸡,22~35日龄每个重复17只鸡。第2部分考察饲喂不同CP水平饲粮的肉鸡对排泄物中可消化养分及饲粮能量和蛋白质代谢的影响。采用2×2两因素完全随机设计,试验鸡的来源设2个处理,即饲喂HP饲粮的肉鸡和饲喂LP饲粮的肉鸡;经肉鸡消化代谢的饲粮设2个处理,即HP饲粮(21~28日龄,CP水平为22.57%;35~42日龄,CP水平为20.65%)和LP饲粮(21~28日龄,CP水平为19.29%;35~42日龄,CP水平为17.49%),每个处理6个重复,其中21~28日龄每个重复4只鸡,35~42日龄每个重复2只鸡。结果表明:1)饲喂LP饲粮的肉鸡8~21日龄平均日增重(ADG)显著高于饲喂HP饲粮的肉鸡(P0.05)。2)肉鸡饲喂HP饲粮与饲喂LP饲粮相比,21日龄空肠液淀粉酶、糜蛋白酶和回肠液淀粉酶活性显著升高(P0.05)。4)饲喂不同CP水平饲粮的肉鸡对饲粮AME、氮校正表观代谢能(AMEn)、能量表观代谢率(AME/GE)、氮校正能量表观代谢率(AMEn/GE)及CP代谢率均无显著影响(P>0.05)。由此可见,虽然饲粮CP水平影响了肉鸡的ADG和消化液中部分消化酶的活性,但对生物学法测定的饲粮AME及CP代谢率无显著影响。

摘要：由于减小相位式激光测距系统的鉴相误差可提高测距精度,本文对鉴相器前置整形模块和后置滤波模块进行了优化设计,以提高鉴相精度。针对整形模块,引入了迟滞比较器,克服了传统开环比较电路在实际噪声条件下存在的多重触发缺陷,解决了鉴相器输出方波高电平宽度不稳定的问题。针对滤波模块,介绍了基于MC4044鉴相芯片的两种典型放大/滤波电路及其缺陷,使用FilterPro软件设计了4阶有源低通滤波器,并说明了它相对于典型设计的优势。实验结果表明:相比于开环比较器,本文设计的迟滞比较器避免了接地(GND)噪声引起的多重跳变现象,输出方波的上升沿时间由1.66μs下降为108ns;与基于MC4044的两种典型放大/滤波模块设计相比,本文设计的低通滤波电路克服了输出DC电平值非线性变化的缺陷线性度(R2)值由0.908 3提高至0.999 9)和灵敏度较低的缺陷(转化增益常量提高了96.5%),而输出DC电平上的干扰信号峰峰值则由50～230mV下降至10～20mV,有效减少了后级的A/D采样误差,提高了鉴相精度。

摘要：燃烧流场浓度、温度空间分布的精细测量对发动机燃烧室设计、计算流体动力学模型建立以及数值仿真软件的验证具有重要意义,其中平面激光诱导荧光(PLIF)技术具有对象选择性、高测量灵敏度、测量信息量丰富、实验开展简单等优势,尤其是OH-PLIF浓度及温度测量技术以其理论成熟性及技术方便性得到更为广泛的应用。但该技术在煤油燃烧场的应用受到较大限制,原因在于煤油燃烧场残余煤油对OH荧光信号造成较大干扰。针对OH荧光分布测量时煤油干扰问题,开展了OH及煤油吸收谱及荧光发射谱理论及实验对比分析。其中煤油蒸汽吸收谱由氘卤灯通过煤油蒸汽前后的光强强度比获得,相比于OH在260~320 nm波段的孤立吸收线,煤油吸收为宽带吸收,煤油吸收线完全覆盖OH激励线,在煤油燃烧场在此波段对OH激励测量时,激励煤油产生荧光不可避免。另一方面,通过调节激励波长,测量获得OH/煤油混合荧光与煤油荧光发射谱。煤油蒸汽荧光发射谱为中心分别位于290及340 nm的宽带信号,OH荧光主要集中于波长300~320 nm,煤油荧光发射谱范围覆盖OH荧光,结合吸收谱测量结果,说明在煤油燃烧场燃烧不充分时,在280 nm波段激励测量OH无法通过频域滤波的方式测量获得纯OH荧光信号。通过对煤油信号的测量并扣除实现OH荧光信号的准确测量,主要从选择性探测方面入手,在OH荧光测量系统基础上增加一台探测相机,采用两台ICCD相机,分别结合(315±15)和(360±6)nm的带通滤光片进行OH/煤油混合荧光和煤油荧光的选择性探测,通过对应点扣除的方式,在煤油本生灯及发动机模型煤油燃烧混合荧光信号中去除煤油荧光获得了受干扰较小的OH分布结果,证实了干扰消除方法的可行性,为后续煤油燃烧场浓度及温度分布测量奠定了基础。

摘要：针对岩溶地区基坑支护设计,论文提出要结合岩溶发育程度、规模、大小等选择合适的支护结构,如放坡、锚杆(索)、支护桩、土钉墙或复合土钉墙、地下连续墙以及内支撑等。此外,分析了岩溶地区基坑支护设计时需要特别注意的问题,如土岩接触带、特殊性土、地下水控制、动态化设计、基坑监测等。以贵州省遵义市某基坑设计方案为例,从设计参数、支护结构、地下水控制以及特殊情况处理等方面进行了阐述。

摘要：针对堵转实验或有限元分析获取开关磁阻电机(SRM)磁链特性繁琐耗时、算法复杂、可移植性差等不足,在分析了磁链计算原理基础上,提出了电感上升区间恒流激励方法,设计了磁链特性在线建模平台,给出了其运行方案和流程。样机在线建模结果证实了该方法的可操作性和可移植性,磁链数据误差小于0.008 Wb,为后续电机优化控制、转矩脉动抑制、性能提升及双电机协同控制系统功率平衡输出奠定了实验数据基础。

摘要：针对民用飞机结构轻量化的高需求,本文介绍了民用飞机典型双耳接头3D打印设计制造一体化的流程及方法。首先通过工程算法对双耳接头进行静强度分析,并运用拓扑软件进行优化设计,经过有限元分析软件进行非线性仿真分析之后调整优化设计模型;然后进行静强度加载,验证接头的承载能力。初始接头质量为214.15g,承载能力(载荷/质量)为74.74N/g。优化后,接头质量为30.25g,减重85.87%;承载能力为231.37N/g,提升了209.57%。