摘要：马尔库塞和本雅明都是法兰克福学派主要代表人物,他们分别以自己的方式寻求对现代性的反叛和救赎。马尔库塞在意识形态批判之中终于寻找到他的审美乌托邦;而本雅明则发现和拯救了"寓言",形成他自己的审美救赎,同时他还在资本主义现代艺术中发现了碎片、震惊和断裂。通过对二人艺术及审美观念的比较,希望发现他们审美乌托邦和审美救赎的异同,并努力将之与现代社会批判作有效链接。

摘要：隔震建筑具有吸收耗散地震能量,延长自振周期,弱化地震响应,减弱地震破坏等优点,随着国标《建筑隔震设计标准》(GB/T 51408-2021)的颁布实施,隔震技术在国内的运用越来越标准化。为探究新《隔标》与《抗规》对结构基础设计的影响,结合工程实例,较为详细地叙述了隔震结构在考虑地震作用条件下的基础设计方法,分析了新《隔标》与《抗规》对结构基础内力和配筋的影响规律,为类似项目提供参考。

摘要：智能车纵向运动控制面临模型失配和外部环境变化等多源干扰,影响速度跟踪的精确性,本文针对性提出一种结合扰动观测和模型预测控制(model predict control,MPC)算法的纵向运动抗干扰控制方法。首先,根据车辆纵向动力学模型分析车辆纵向加速度与各项作用力之间的关系,然后将其简化为含多源干扰的质点运动型并设计模型预测控制器作为上层控制器。其次,针对内部未建模动态干扰及外部随机干扰,设计线性扩张状态观测器(linear extended state observe,LESO)进行实时估计,并通过前馈环节实施补偿,且分析了MPC闭环稳定性和LESO收敛性,最终形成扰动补偿和状态反馈的模型预测最优调节控制律。进一步地,为确保控制策略的高效执行,提出1阶自抗扰控制器作为下层控制器,将期望加速度转换为发动机转矩,从而实现对车速的闭环控制。最后,将算法部署在车载微控制单元(microcontroller unit,MCU)上,在多个速度和道路工况下进行实车测试。实验结果表明,所提出的策略可以快速且精确跟踪目标车速,具备良好的抗干扰能力。

摘要：德昌滑坡为一中型堆积体推移式滑坡。成昆铁路从滑坡体中上部以低路堤形式通过。经调查分析,在查清病害的基础上,采用在前缘加载和设置抗滑桩,使滑坡得以稳定。

摘要：艺术是尼采思考的起点,也是其始终念兹在兹的想象空间。在艺术中,尼采发现了"力(量)"这一线索,他最终将其转化为"权力意志"。不过作为新尼采主义者,福柯关心的是尼采谱系学之方法,而德勒兹注重的则是"力量"这一观念。以福柯与德勒兹为思考之进路,我们将会发现二者真正关注的是尼采式"生命"的意义和价值。而在其中,"自由"乃是核心要素。

摘要：作为国民经济支柱的煤炭企业,一直都将发展的重心放在如何赢得更多的企业效益上。但其属性毕竟为资源型产业,总会有走向衰败的一天。从社会长远利益出发,对煤炭资源型地区的城乡进行旅游业的开发,再造其园林景观,调整城市经济增长结构,不但可以进一步拉动该地区的内需,而且有利于为当地人民提供更多的就业机会,推动当地经济向着健康可持续方向发展。

摘要：在尼采指引下,海德格尔发现被遗忘的"存在":他要探究其本源,重新安置"此在"之"在"。不过,海德格尔的"存在"之"思",不是抽象概念式的(经验)科学体系,而是历史的、具体的与"自由"的"思想"。它反对的是理性与形而上学,同时也是对感性、直觉和自由的"思"之召唤。那么,"自由"将在"此在"之内外交织的冲突与融合中涌现,它是一种"解蔽"状态。存在是海德格尔的主题,而生存论则是其重要话语形式。海德格尔认为,此在在世的诸般行动都与生命、艺术和诗密切相关,它甚至就是生存本身。最终,海德格尔展开一种"此在"在世(生存)的审美主义。当然,所有这些都来自于现象学"直觉(观)"之馈赠(在海德格尔那里叫做"领会")。

摘要：如何看待社交机器人的机器人格?以社交机器人小冰为例,采用专家访谈法对技术逻辑视角下机器人格建构展开研究发现:在机器人格的先赋性方面,生产者通过构建人物背景与基本属性进行画像赋予,通过具体语境下海量数据训练进行语料赋予,通过从单一文字到多模态交互呈现进行感官赋予;在机器人格的后致性方面,用户特性主要决定社交机器人的态度和喜好,粗糙的情感标签和算法框架背后需要用户的再加工,机器人格的生成目的是达成可信的人机交互。最后基于机器行为范式对机器人格先赋性与后致性之间关系展开讨论。

摘要：分析了Huang等提出的1个完美并发签名协议,设计了2种攻击方法对该协议进行攻击.结果表明,该方案存在2个安全漏洞:参与的两方A和B都有能力在并发签名产生之后伪造1个对新消息的签名;A与B都有能力独自伪造双方的并发签名.为了防止上述的伪造攻击,提出了1个改进方案,增加对关键信息的认证,并分析了改进方案的安全性.

摘要：ICT技术和智能产品的广泛应用使工业企业迎来了以提供服务创造更大价值的机会。在分析顾客使用产品"前——中——后"的服务体验行程的基础上,建立了新型的工业服务需求模型;提出了以智能产品为前台、与后台服务支持系统相配合的新服务提供方式;进一步提出了智能产品服务行为设计的主要思路;最后以一个典型案例验证主要观点。