摘要：从电路理论的角度建立了串-串谐振结构的无线能量传输(WPT)系统的功率模型和效率模型,将系统参数分为谐振参数和工作参数两部分,分别考察两类参数对模型的影响。通过将谐振参数空间分区比较,指出了当谐振参数在对称点处时系统具有最优的功率稳定域和效率稳定域。在谐振参数对称时,通过研究功率和效率模型的导数随工作参数变化的情况,提出了工作参数稳定域,给出了稳定的判别条件。结论可帮助设计系统的谐振参数及确定系统工作时的工作参数范围。理论分析与实验数据吻合,证明了模型和结论的正确性。

摘要：利用面向对象的设计思想,在Pro/E三维软件平台上,采用ProTOOLKIT二次开发工具及VC++编程语言,开发了铝型材挤压模CAD系统及其结构框架,定义了CAD系统的各个组成模块的功能作用,并设计出人机交互式的界面开发窗口.

摘要：情景交融是我国古代诗歌创作的重要命题,也是唐诗之妙的一个重要因素。唐诗中的情景呈现方式有三种基本类型:豪情壮景、柔情悲景、悠情清景。这三种类型的情景通常是通过融情入景、移情于景、情景相触的方式交融在一起的。情景交融艺术手法的灵活运用,使唐诗意境的创造日臻完善,为唐诗最终能够成为我国文学宝库中一颗璀璨的明珠起到了巨大的作用。

摘要：以我国航天工程研制特点和数字化需求为出发点,构建涵盖航天工程全周期、全系统的数据体系,提出航天工程多态全息模型的概念及具体组成,实现了包含全要素信息的完整产品数字化定义;构建航天工程全生命周期模型体系,体系化地表达了多态全息模型在任务层、系统层和功能层随时间的动态演化过程,以及相互耦合关系;开发了多态全息模型集成系统,并在典型的航天型号中开展了实践,初步形成了架构驱动的协同研制模式和数据驱动的产品状态管理模式,提升了研制效率效益,为其他领域复杂系统工程的应用提供了参考。

摘要：为研究近场地震作用下库区深水钢筋混凝土高墩的概率损伤特性,以90 m高的矩形空心薄壁钢筋混凝土深水高墩为研究对象,综合考虑桥墩设计参数和近场地震动的随机性,基于OpenSees软件建立深水高墩有限元模型,开展不同水深的7种工况(水深:0、15、30、45、60、75、90 m)下,顺桥向和横桥向近场地震激励的增量动力非线性分析。以截面临界曲率值为损伤指标,研究深水高墩的易损性。结果表明:各工况下,轻微损伤、中等损伤和严重损伤阶段的损伤概率均随地震波峰值加速度的增加而增大,并且当峰值加速度达到1.0g时损伤概率达到最大,而完全损伤阶段的损伤概率则在峰值加速度为0.5g时出现峰值点;近场地震顺桥向激励时,墩身中上部和墩底区域均较容易损伤,而横桥向激励时仅墩底区域较容易损伤;当水深超过45 m后,高墩最大损伤概率变化不大且截面曲率概率需求基本一致,45 m水深为深水高墩显著水深。因此,应重点分析水深达到高墩高度一半时深水高墩的损伤情况。

摘要：针对冷连轧卷取机张力控制系统中被普遍关注的控制精度及设备改造成本问题,设计了一款基于PLC的广义预测控制模块,代替了常规控制系统稳态轧制过程中的张力PI控制器。在分析了卷取机张力系统的数学模型与常规控制方案后,着重介绍了基于PLC的预测控制算法模块设计方法,并将研究的算法模块嵌入到实际系统中去。运行结果验证了模块的有效性与经济性。

摘要：以自制的三嗪系成炭发泡剂(CFA)为原料,采用球磨机对CFA进行研磨处理,制得不同粒径的CFA。成炭剂与其他阻燃剂复配加入到聚丙烯(PP)中制备阻燃PP材料,通过氧指数和垂直燃烧测定了材料的阻燃性能,同时还研究了材料的力学性能。结果表明:当CFA的粒径为10μm时,阻燃PP材料显示出最好的阻燃性能;随着CFA粒径的减小,材料的力学性能逐渐提高。同时利用扫描电镜测得了炭层的表面形貌,并对阻燃机理进行了研究。

摘要：从节能性和经济性两方面综合考虑,提出单价能效系数的概念,并根据系统单价能效系数选择空气源热泵及辅助电加热复合采暖系统.利用瞬时系统模拟程序(TRNSYS),构建复合采暖系统仿真模型,并以太原地区住宅为例,优化空气源热泵及辅助电加热复合采暖系统的耦合方式.研究结果表明:当空气源热泵占建筑供暖设计热负荷60%,辅助电加热设备占40%时,整个采暖系统单价能效系数最高,性价比最好.

摘要：针对泥质弱胶结岩石巷道开挖后的大变形问题,以内蒙古五间房西一矿为工程背景,基于弱胶结岩石常规物理与力学试验结果,建立4组不同吸水范围的泥质弱胶结巷道数值模型,分析围岩变形和塑性区随吸水范围的演化规律,并与围岩未吸水时的变形和塑性区进行对比分析,研究围岩吸水范围对巷道稳定性的影响。研究结果表明:岩石吸水后增大了围岩的塑性区范围,塑性区范围和塑性区体积随吸水范围的增加逐渐变大,但是地层的初始含水率仍然是影响巷道围岩塑性区大小的主控因素;围岩变形量随着吸水范围的增加近似线性递增,与围岩吸水层厚度从0~1m变化时的变形增量相比,变形增量随吸水范围的增加逐渐变缓。

摘要：地铁一号线东延线是沈阳市快速轨道交通线网规划中一号线的市郊路段，是沈阳市城市轨道交通线网中的重要组成部分。东延线的建设将进一步完善轨道交通线网建设，提高城市地铁覆盖率，有利于沈阳地铁规模化运作。笔者通过分析该线路的走向及沿线情况，比较两个行车交路的优缺点，并在此基础上提出优化方案，以及加强车站管理诸方面的设想。