摘要：An algorithm for compensating the varying section contour within the extent of each layer thickness is proposed to improve the rapid prototyping part’s shape and size precision.

摘要：以超低温蝶阀为研究对象、LNG液化天然气(Liquefied Natural Gas,LNG)为流体工质,利用Solidworks软件对蝶板的结构尺寸进行参数化处理。基于计算流体力学数值模拟技术,利用Ansys软件对蝶阀开展流-热-固单向耦合计算分析,计算90°~10°不同蝶阀开度下蝶板的流量系数,及蝶阀开度10°下不同蝶板结构参数对蝶阀流通性能、蝶板位移及应力行为的影响。计算结果表明:减小蝶板厚度可以显著增强蝶阀的流通性能,降低蝶板所受最大应力;降低轴颈厚度对蝶阀流通性能提升效果较弱,但可以有效降低蝶板所受最大应力。

摘要：温湿度是影响车间生产的重要因素,采用AT89S51单片机为控制中心,由AM2301温湿度传感器和LCD液晶显示模块构成车间生产在线实时温湿度监控系统,实现对车间温湿度精确测量与控制。实践表明,该系统电路简单、工作稳定、集成度高、调试方便、测试精度高,保证了车间生产产品的质量与合格率,具有一定的实用价值。

摘要：针对参数化产品族设计过程中平台通用性和派生产品性能的平衡问题,在分析产品族评价指数特征的基础上,提出基于定量指数计算的产品族方案权衡评价方法.利用产品族的设计参数、性能参数和性能目标矩阵,通过矩阵内部行向量相似度求得平台通用性指数,通过矩阵交互相似度运算求得派生产品性能指数,无需额外权重值即可对多个产品族方案进行可视化分析与评价.单相异步电动机产品族方案的评价实例,表明该指数在满足区间范围性、数据易获得性和评价结果一致性的前提下,具有可重复性和较高的分辨率,证明了评价方法的正确性和高效性.

摘要：对具挠性附件的大椭圆轨道卫星快速姿态机动控制进行了研究。针对此类卫星的非线性姿态动力学特点,用非线性矩阵二阶系统形式建立了卫星刚体与柔性结构模态耦合的动力学模型,用反馈非线性化将其转换为一类多胞线性参变系统。针对该系统设计线性状态反馈控制律实现区域极点配置,将相应控制律参数的求解转换为线性矩阵不等式约束下的凸优化问题。仿真结果表明:所提控制方法可同时实现挠性卫星的快速机动控制和挠性振动的有效抑制,能满足大椭圆轨道运行的挠性卫星完成不同观测区域切换的姿态控制任务。研究为大椭圆轨道挠性卫星的小角度快速机动控制提供了理论支撑。

摘要：河湖健康评价对于保障水资源安全、促进可持续发展具有重要意义。采用改进CRITIC-熵权法组合赋权模型，计算了高原河湖健康评价体系的指标权重，并对尼洋河和扎日南木错进行了评价。评价结果显示，尼洋河的健康等级为“健康”,准则层权重大小依次为社会服务功能、“盆”、“水”、生物；扎日南木错的健康等级为“非常健康”,准则层权重排序为“水”、“盆”、生物、社会服务功能；评价结果表明，尼洋河的河岸带植被宽度、岸线稳定性较低，扎日南木错则在岸线自然状况、大型底栖动物生物完整性和湖泊营养状态等方面仍需改进；最后，河湖对尼洋河和扎日南木错的保护和管理提出若干建议。

摘要：电液制动装置是矿井提升机最后一道安全保障设备,合理的制动控制方法是保障提升机安全运行的关键。以单绳缠绕式矿井提升机为研究对象,考虑钢丝绳柔性特性,基于拉格朗日方程构建了提升系统非线性制动控制模型。采用径向基函数神经网络估计制动过程罐道摩擦力、非定常扰动、建模误差等不确定性,结合反步设计原理提出了基于模型的矿井提升机电液制动非线性控制方法,引入自适应更新律对神经网络权值进行在线调节,增强了设计控制方法的鲁棒性。搭建了矿井提升机制动模拟实验台并开展了对比实验,实验结果表明,与传统制动控制策略相比,提出的方法能够有效改善提升机制动平稳性和安全性。

摘要：工程认证教育背景下的应用型本科院校工科学生应具有卓越的创新思维和工程实践能力。作者在食品加工类课程教学中开展了“校企双师”协同“工作坊”模式的探索,教学实践表明,新的教学模式通过产品化导向、团队交流、良性竞争、双师帮扶等策略实现了学生在工作坊自主完成目标产品的设计与实践,有效锻炼了学生创新思维、实践操作和协作沟通能力,是食品科学与工程类人才工程实践能力培养的一条高效途径。

摘要：针对某管道面临的杂散电流干扰影响,通过开展现场长周期检测评价、临时馈电试验、设置腐蚀失重试片等方法,明确杂散电流干扰的影响范围和影响程度,掌握管道沿线电位偏移、周期性变化、试片腐蚀速率及特征等规律,制定相应的缓解方案,并验证缓解措施的有效性。为长输油气管道受杂散电流干扰影响的防护治理提供参考经验。

摘要：建立了充分考虑液压装置动力学特性的车辆半侧非线性主动悬挂模型,并提出了线性二次型最优控制与非线性逐步后退法相结合的内外环控制方案。首先根据目标需求在外环设计二次型指标下的最优控制器;然后在内环利用逐步后退法处理因液压装置引入的非线性项。仿真结果表明,使用该设计方案的主动悬挂可以获得比被动悬挂优越的车辆性能。