摘要：Random dynamic responses caused by the uncertainty of structural parameters of the coupled train-ballasted track-subgrade system under train loading can pose safety concerns to the train *** paper introduced a computational model for analyzing probabilistic dynamic responses of three-dimensional(3D)coupled train-ballasted track-subgrade system(TBTSS),where the coupling effects of uncertain rail irregularities,stiffness and damping properties of ballast and subgrade layers were simultaneously *** number theoretical method(NTM)was employed to design discrete points for the multi-dimensional stochastic *** time-histories of stochastic dynamic vibrations of the TBSS with systematically uncertain structural parameters were calculated accurately and efficiently by employing the probability density evolution method(PDEM).The model-predicted results were consistent with those by the Monte Carlo simulation method.A sensitivity study was performed to assess the relative importance of those uncertain structural parameters,based on which a case study was presented to explore the stochastic probability evolution mechanism of such train-ballasted track-subgrade system.

摘要：在H_(2)S气体浓度在线监测过程中,因其具有粘附性强的特点,容易发生管线吸附,从而导致测量结果存在偏差,尤其在痕量H_(2)S检测过程中表现最为明显,所以开展H_(2)S气体管线材料表面吸附特性研究尤为必要。本文基于可调谐二极管激光吸收光谱技术(TDLAS),设计并搭建了一套H_(2)S浓度在线测定系统,并对该系统进行了测量性能检验,在此基础上进行了H_(2)S在不锈钢材料表面常温吸附特性探究。实验结果表明,所搭建H_(2)S浓度在线测定系统具有稳定性强、检测限低和灵敏度高的特点,利用此系统可以实现痕量H_(2)S浓度的在线连续测定。经过一系列探究试验,证明了H_(2)S在不锈钢材料表面存在明显且稳定的吸附作用,得出了H_(2)S在不锈钢材料表面的单位面积吸附量在10^(14)(个/cm^(2))量级。实验结果可以为痕量硫化氢在线精准测量提供一定参考。

摘要：在课程思政背景下,以BOPPPS教学模式为基础,依托学习通平台进行了课程思政的教学设计,以具体案例展示了思政元素如何以隐性的方式融合在专业教学与学生学习效果的评价中。为验证该教学模式的有效性,从学生学习主体地位、教学目标的明确度、课堂教学组织、教学效果评价设置的科学性四个指标进行了问卷调查和随机个别访谈,证实了该方法的可行性,并且对分数相对低的指标进行了说明,提出在教学中进一步改革的方向。

摘要：新媒体技术的出现,冲击着当代大学生的学习方式、行为习惯和思想观念,因此在教学过程中,如何进行大学生德育教育成为人们关注的热点。本文根据新媒体环境下大针对学生在价值观、道德观念和行为、情感等方面存在的问题进行了剖析,提出了利用新媒体技术,从教学平台、教学内容和教师三方面入手,进行信息素养教学工作中德育的培养。

摘要：建立了民用航空发动机压气机叶尖间隙工程设计方法。首先,根据设计点要求进行初始冷态间隙计算,而后基于强度分析得到的变形量、制造公差、配合关系、稳态不平衡响应以及发动机工作状态等因素评估其余考核工况点间隙,经过迭代调整后得到满足安全要求的间隙值,最后根据试验数据修正得到最终冷态间隙值。以某高负荷压气机第7级转子为例开展了叶尖间隙设计,并与试验验证结果进行对比,证明了所提方法的可行性和合理性,采用该方法获得了安全可靠的叶尖间隙设计结果。

摘要：对攻击角度和时间进行控制,可以使得多枚导弹按照特定的角度和时间对目标进行打击,在军事上有广泛的应用前景.目前已有控制攻击角度和时间的制导律极少考虑速度变化的情况,在实际运用中具有较大的局限性.本文基于贝塞尔曲线加直线的二段式轨迹,首先分析并证明了该轨迹长度和最大曲率的变化规律,在此基础上,通过二分法确定初始轨迹,针对飞行过程中的诱导阻力和其它扰动,设计了Bezier-PI控制算法,通过动态调整轨迹长度来实现攻击时间的高精度控制.该制导算法计算量小,鲁棒性强,适用于弹载计算机实时计算.通过仿真实验,验证了该算法可以高精度的控制攻击时间以及攻击角度.

摘要：劲性复合桩是一种在水泥土搅拌桩初凝之前插入混凝土桩芯形成的新型桩基。为明确影响黏性土中劲性复合桩复合地基水平承载力特性的因素,对劲性复合桩复合地基进行三维有限元数值计算,重点分析了水平荷载~位移关系曲线、桩体材料损伤因子分布、综合摩擦系数关系曲线等内容。根据计算结果,揭示了基底摩擦系数、载荷板尺寸以及竖向荷载对劲性复合桩复合地基水平承载特性的影响规律。结果表明:在水平荷载作用下,劲性复合桩复合地基具有较好的承载特性;当作用在劲性复合桩顶的水平荷载超过其水平极限承载力时,桩身会出现受拉破坏,载荷板与垫层间的摩擦系数不能够完全发挥,复合地基的水平承载能力降低。

摘要：基于1900TEU集装箱船设计要求,对机舱空间运用CFD技术对温度场进行优化。首先对初始设计的通风管道进行大风量方案的研究,选择提升风速16.85%和16.93%的两型方案;在此基础上,研究了两型方案对温度场的影响,选择了对平均温度下降率最高(4.40%)的方案作为最优方案;进一步对最优方案进行舒适面积率的对比,发现可改善航行工况中船员工作环境舒适度(提升了2.07%)。该研究成果为机舱通风布置提供了数据支撑和参考依据。

摘要：研究目的:为研究高速列车制动对高墩桥梁纵向动力响应的影响,本文利用自主研发软件TTBLS-DYNA建立列车-轨道-桥梁耦合系统纵向动力模型,分别采用有限元方法建立轨道-桥梁三维空间模型,采用刚体动力学方法建立车辆纵向动力模型。依据动车组的制动减速度特性曲线,通过数值积分方法求解车辆和桥梁耦合动力方程,进行耦合系统纵向动力响应分析,并以石夹沟高墩简支梁桥为例进行车-桥纵向耦合振动分析。研究结论:(1)高速列车在高墩桥梁上快速制动时,对高墩桥梁纵向振动影响较小,主梁纵向位移最大值为0.17 mm,纵向加速度最大值为58 mm/s2;(2)列车制动过程中,主梁纵向位移具有累积性,最大值一般出现在列车制动停车之前,而纵向振动加速度与之相反,最大值一般出现在列车停车瞬间;(3)按照现行《铁路桥涵设计规范》制动力静力计算方法得到的最大墩底弯矩为3 960.7 kN·m,本文算法得到的最大值为1 152.0 kN·m,仅为规范静力算法的31.5%,表明规范对制动力的取值具有较大的安全储备;(4)本研究成果可为高墩铁路桥梁的设计提供参考。

摘要：文章研究了标题形式摘要,故事板摘要及缩略视频摘要三种形式的摘要。充分利用各种多媒体融合分析手段,提出了视频内容判定模型。根据不同的视频分解粒度,提出了不同层次的对象重要度判定模型,生成有意义的视频摘要。设计实现了有效的视频摘要生成系统,融合多种技术与方法,形成完整的检索视频索引生成系统。