摘要：通过机器学习算法构建了气动阻力和气动升力等高速列车空气动力学特性的代理模型,完成了基于上述气动特性的高速列车多目标优化设计。首先,建立了CRH3型列车三节编组的简化三维模型,其中车头部分对列车气动性能影响最大;其次,通过Sculptor软件在车头部分选取了8个形状设计变量,采用最优拉丁超立方试验设计抽取了100组样本数据,并利用Fluent软件对样本空间中列车头型的气动特性进行计算;再次,采用遗传算法对BP神经网络模型进行优化,得到高速列车气动阻力和气动升力等气动特性的代理模型;最后,利用NSGA-Ⅱ遗传算法对多目标问题进行优化求解,其中气动阻力减小了4.3%,气动升力减小了8.0%,列车的空气动力学特性得到了有效改善。

摘要：设计一种含风力发电的冷热电联供(CCHP-Wind)系统,建立该系统优化运行模型.设定矩阵建模的优化运行方式,并以综合指标作为衡量标准,与传统的运行方式进行比较.建立系统的优化运行数学模型,采用序列二次规划算法和遗传算法对系统运行优化模型进行求解,确立系统的最优运行方式.以武汉某宾馆作为研究对象,根据4个季节不同的冷热电需求和风力资源,对CCHP-Wind系统的优化运行进行实证分析.结果表明:所设定的矩阵建模优化运行方式与传统的运行方式相比,不仅能够合理分配系统的能量流动,满足系统的各项需求,而且能够有效避免能源浪费.

摘要：目的评价"改善医疗服务行动计划"(以下简称"行动计划")2015年至2017年3年的成效。方法于2017年12月至2018年1月,对136家三级公立医院进行第三轮评估调查,并与前两轮调查结果进行分析比较。设计《医院调查表》《患者调查表》《医护调查表》,通过专家打分、调查员调查、手机自填等方法收集数据,在数据清理的基础上进行描述性统计分析。结果2017年,136家样本医院"行动计划"执行情况平均得分率为91.77%,较2015年、2016年稳步提升,特别是在推进预约诊疗服务、合理调配诊疗资源、发挥信息技术优势等维度上提升显著。患者对医疗服务的满意度总体处于较好水平,门诊和住院患者当次就诊的总体满意度均在90%以上,但等待时间过长、医患交流不足等难点问题仍有待突破。医护人员工作负担较重,个人福祉未能得到较好保障,健康状况堪忧,工作满意度持续走低。结论"行动计划"实施3年进展明显,但存在的重点难点问题需得到持续关注。同时,改善医务人员福祉和满意度应成为医改中需要优先考虑的问题。

摘要：介绍在“电磁学”课程中应用以问题为导向的PBL教学法,通过对知识点的梳理设计不同类型的教学问题,激发学生的学习兴趣和学习主动性,培养学生分析、判断和解决问题的能力,提高学生思辨水平和创新精神.提出了3种类型问题的设计方法,并以实际教学问题举例,阐述PBL教学法的应用实践.

摘要：提出了一种基于B/S结构的物联网煤矿电机远程监测系统。介绍了系统的总体设计思路,阐述了云平台的搭建,并在此基础上开发了桌面端软件。系统基于B/S结构设计,应用物联网的相关技术,可实现单台或多台煤矿电机重要运行参数的远程连续监测。现场测试结果表明:系统稳定可靠,实现了煤矿电机运行状态的远程不间断监测。

摘要：为实现烟草中淀粉的高通量准确测定,设计了无需样品转移即可实现去除干扰成分、萃取和过滤的样品萃取瓶,并将其作为前处理装置,建立了一种连续流动法快速测定基因编辑素材中淀粉含量(质量分数)的方法。结果表明:①设计的样品萃取瓶可以集萃取、过滤和废液转移为一体,使样品前处理效率得到了有效提高。②淀粉含量具有较好的线性关系(相关系数r=0.9996);不同添加水平下的平均回收率为96.40%~101.30%,日内和日间RSD均小于3.3%。③8个基因编辑素材样品中淀粉含量与行业标准方法检测结果基本一致。该方法前处理简单快捷,灵敏度高,重复性较好,可以满足烟草样品中淀粉的高通量检测要求。

摘要：介绍了植物在海绵城市系统中发挥的作用,选取了下凹绿地这种典型海绵城市技术措施进行了简要论述,并对海绵城市设计中的植物配置进行了分析,有利于创造一个能充分缓解自然灾害冲击的海绵型城市。

摘要：针对在初速已知的情况下引信和弹药设计及性能、质量分析和试验数据评估与鉴别时弹道环境信息不足的问题,提出了应用1stOpt软件以有多号发射装药的155 mm加榴炮普通榴弹、122 mm榴弹炮普通榴弹和120 mm迫击炮弹为例,对内、外弹道学运动方程简化分析的方法。该方法对身管火炮膛压和最大射程落点诸元与初速关系进行了数值拟合,得到了具有较高精度的拟合公式,拟合公式精度较高,且便于应用。拟合结果表明,最大膛压与初速平方近似呈正比;最大射程及全飞行时间与初速近似呈正比;最大射程落速与初速的关系曲线近似为抛物线,初速无限增大,最大射程落速趋于恒定值;最大射程落角与初速近似呈线性关系,初速越大,落角也越大。

摘要：利用2018—2020年汛期(5—9月)京藏高速青海省公路沿线交通自动监测站逐小时气象观测资料,研究路面水膜厚度变化特征,构建水膜厚度与气象因子的预报模型。结果表明:(1)京藏高速公路高庙桥站和汉庄村站逐小时路面水膜厚度主要分布均在0.0~0.2 mm之间,频率分别为66.0%和63.0%,大于0.5 mm以上的路面水膜厚度频率均较小(10.0%),2站均属于强变异性地区。(2)采用相对阈值法统计分析,发现2站路面水膜厚度在0.1 mm以内的比例分别为33.8%和36.3%,路面水膜厚度在0.1~0.6 mm之间的比例分别为59.2%和56.0%,路面水膜厚度大于0.7 mm以上即易发生水滑,引起车辆失稳、失控等危险的比例分别为7.0%和7.6%。(3)路面水膜厚度日变化和月变化特征明显。高庙桥站和汉庄村站水膜厚度的月变化均呈弱双峰性,2站的月变化趋势不完全一致。高庙桥站的日变化峰值出现在02:00—06:00,低谷出现在14:00—16:00,汉庄村站日变化峰值出现在06:00,低谷出现在16:00。(4)随着降水强度的增加,平均水膜厚度均遵循幂函数关系迅速增加;在降水强度0.00~1.75mm·h^(-1)之间时,平均水膜厚度增加趋势明显,降水强度大于1.76 mm·h^(-1)平均水膜厚度变化有增有减。(5)采用多元回归统计方法建立依据气象因子和不同降水强度下分别构建的水膜厚度模型具有较好的使用价值,可在实际业务工作中推广应用。(6)不同降水强度下构建的水膜厚度模型计算值明显高于季天剑模型和罗京模型,本文模型与罗京模型变化趋势较为一致,水膜厚度随降雨强度增加增长趋势明显,季天剑模型水膜厚度计算值随降雨强度增加增长趋势缓慢。研究成果可应用于高原环境雨天车速管理和路面交通安全管理,能够为公路设计人员或运营管理人员提供辅助决策的依据。

摘要：针对船舶建造企业采用精益制造模式的背景,在之前提出的船舶海工项目协同设计平台开发目标和总体框架、案例企业自主开发应用验证,以及总结出的精益设计实践基础上,结合精益设计理论和文献,进一步提出包括满足客户需求、流程、员工参与、领导角色、精益组织文化等在内的精益转型模型(LTM),其组成要素也可以用作特定组织精益转型的组成部分。研究将精益设计等理论应用于实践,同时基于案例总结归纳形成理论模型,为船舶海工等制造业的应用提供借鉴。