摘要：[目的]目前,设计人员多使用针对大型油轮的OCIMF规范和针对海上平台的API规范对FPSO风载荷进行计算,但因FPSO船舶上层建筑更为复杂,需进一步研究这2种规范对于FPSO风载荷计算的适用性。[方法]建立具有通用型上部模块的某30万吨级大型FPSO数值模型,对恶劣海况下不同风向角、横倾角下的FPSO所受风载荷进行数值模拟,分析其中存在的遮蔽效应;与规范计算结果进行对比分析,讨论在风载荷作用下FPSO受到的横倾力矩。[结果]结果显示,船舶正浮状态受到的最大风载荷和横倾力矩出现在270°风向角;船舶横倾状态下受到的风载荷和横倾力矩比正浮状态更大,最大横倾力矩出现在10.5°横倾角280°风向角;采用API规范和OCIMF规范得到的FPSO风载荷计算结果与CFD计算结果相差较大,二者在270°风向角的结果与CFD分别相差13.6%和24.5%。[结论]数值仿真给出的流场细节有利于分析上部模块间的遮蔽效应,能够较为准确地预报船舶所受到的风载荷,可以为考虑遮蔽效应的FPSO稳性设计提供参考。

摘要：油水两相的流量与相含率测量一直以来都是石油开发的难点,本文提出将分布式光纤声波传感(distributed acoustic sensing, DAS)技术用于油水两相流体的油管管壁信号的采集与传输,湍流涡流作用和流体声波信号的叠加可使管壁缠绕的光纤发生轴向拉伸,测得光纤相位幅值用于计算混合流量与相含率。为了提高光纤对振动信号的测量精度,设计了一种缠绕光纤传感模型,分析了缠绕螺距与紧密缠绕的圈数两个参数对管壁振动幅值与声波沿光纤轴向传播速度的影响,实验验证了其中3种缠绕方式,可知间隔螺距0.02 m紧密缠绕4圈时可以更准确实现管壁振动与流体声波传播速度的测量,测得的光纤相位幅值标准差与管内流量曲线拟合度均达94%,计算的声速与含油率的关系曲线与理论完全相符。

摘要：针对某文献提出的新型非接触式螺纹轴封进行优化设计,确定密封齿的相关参数,将螺纹齿型与传统齿型轴封相结合,形成新型组合轴封。根据600MW机组低压缸实际工作环境,利用有限元软件对相同工况下的新型组合轴封和传统齿型轴封的内部流动状况进行仿真分析。分析结果表明:在相同工况下,新型组合轴封的蒸汽漏出量比传统齿型轴封减少约16.05%,空气漏入量减少约24.11%;与相同长度的环形齿段相比,设计的螺纹段在蒸汽侧和空气侧产生的压降分别比原环形齿段增加约25.42%和41.26%。验证了新型螺纹汽封设计的可行性,为汽轮机轴端轴封的改造提供了参考。

摘要：城市交通流量预测是构建绿色低碳、安全高效的智能交通系统的重要组成部分.时空图神经网络由于具有强大的时空数据表征能力,被广泛应用于城市交通流量预测.当前,时空图神经网络在城市交通流量预测中仍存在以下两方面局限性:1)直接构建静态路网拓扑图对城市空间相关性进行表示,忽略了节点的动态交通模式,难以表达节点流量之间的时序相似性,无法捕获路网节点之间在时序上的动态关联;2)只考虑路网节点的局部空间相关性,忽略节点的全局空间相关性,无法建模交通路网中局部区域和全局空间之间的依赖关系.为打破上述局限性,提出了一种多视角融合的时空动态图卷积模型用于预测交通流量:首先,从静态空间拓扑和动态流量模式视角出发,构建路网空间结构图和动态流量关联图,并使用动态图卷积学习节点在两种视角下的特征,全面捕获城市路网中多元的空间相关性;其次,从局部视角和全局视角出发,计算路网的全局表示,将全局特征与局部特征融合,增强路网节点特征的表现力,发掘城市交通流量的整体结构特征;接下来,设计了局部卷积多头自注意力机制来获取交通数据的动态时间相关性,实现在多种时间窗口下的准确流量预测;最后,在4种真实交通数据上的实验结果,证明了该模型的有效性和准确性.

摘要：为了改进单身者的设计和计算的可靠性，堆在下面联合了垂直、侧面的负担，答案基于路基反应方法，最终的土壤抵抗在被考虑被介绍，路基反应的系数被假定是一个常数。相应计算节目用 FORTRAN 语言被开发。在获得的答案和模型测试结果之间的比较被做显示出获得的答案的有效性。，计算结果显示有垂直、侧面的负担和上面的堆积长度的增加的最大的侧面的排水量和弯曲时刻增加磨擦了作为堆积僵硬，路基反应的系数和土壤增加的让步的排水量减少。堆积头条件控制堆积回答，这也被显示出，垂直负担可以引起不稳定性问题到堆积。一般来说，建议方法能被采用计算堆积偏转的大小的堆积回答独立人士。

摘要：“双碳”目标下,建筑光储直柔(PEDF)系统迅速发展。城镇办公建筑具有光伏出力一般低于建筑用电负荷的特点,针对提高系统负荷供给率和用电曲线平滑性2种优化目标,研究了建筑PEDF系统中各类主要器件的设备容量配置方法,并对内部不同资源的协调配置与调控进行了分析,充分发挥储能和电动汽车的柔性能力,提高系统整体性能,为后续办公建筑PEDF系统发展提供借鉴和参考。结果表明,建筑PEDF系统配置部分储能可大大提高系统负荷供给率和用电平滑性,降低AC/DC容量配置,电动汽车充电桩在增加系统柔性调节能力的同时,可能带来新的用电尖峰负荷。配置约0.2倍日均负荷的储能容量即可实现90%以上的光伏消纳,用电曲线平稳性有效提高,同时可降低29.1%的AC/DC容量。

摘要：根据认知无线网络中从用户数据传输延时需求的不同,将从用户分成SU1和SU2两类.并假设SU1比SU2优先使用主用户的空闲频谱.利用基于优先级的M/G/1排队网络,对多重频谱切换过程进行建模.根据状态转移概率和转移消耗矩阵,分别计算出2类从用户的平均累积延时.数值结果表明,主用户业务负载越大,SU2的累积切换延时增加得越快.与从用户不分级的认知网络比较表明,分级下的SU1到达率越低,2类从用户的累积切换延时减少得越明显.对2类从用户在最大可容忍延时下的允许接入区域的分析,可较好地适用于分级下的从用户接入控制方案的设计.

摘要：本文基于纤维梁柱单元模型的基本原理,对广佛西环城际铁路4×40m预制拼装连续刚构在罕遇地震作用下进行弹塑性分析,结果表明:在10.5~22m墩高范围内,随着墩高增加,塑性转角、剪力计算值有降低的趋势;箍筋对桥墩的延性影响很大,甚至在某种程度依赖于箍筋配置的合理与否,合理的配置箍筋是一种经济有效的提高抗震性能的方式;采用《铁路工程抗震设计规范》和《城市桥梁抗震设计规范》两种方法验算了该种桥梁桥墩的抗震性能,其弹塑性分析方法和延性抗震成果为其他高烈度震区刚构桥延性抗震设计提供了参考。

摘要：文章旨在依托“长沙市国土生态安全格局构建”实践,探索并构建国土生态安全格局模型,以期指导平原或盆地城市的国土生态安全格局构建工作。文章运用“千层饼”分析方法,叠加各类影响因素,结合城市山水格局,构建起“环形放射”状市域国土生态安全格局模型,可有效地运用于城市的国土空间总体规划中,提升生态类因素在国土空间规划中的权重,并在规划实施过程中,提升城市的生态效益,形成城市的生态安全屏障。

摘要：泥石流是我国西南山区常见的地质灾害。架空输电杆塔在泥石流的冲击下往往发生基础破坏甚至会造成杆塔倒塌。首先采用光滑粒子流体动力学(smoothed particle hydrodynamics,简称SPH)方法和有限元方法(finite element method,简称FEM)相耦合的三维数值方法模拟了泥石流对杆塔基础的冲击作用;在与相关模型试验结果验证的基础上,开展了不同泥石流密度、黏度系数及初始速度条件下对输电塔基础的冲击力作用的参数分析;研究结果表明:随着泥石流初始速度的增加,冲击力峰值会随之增大;前排基础的冲击力峰值均大于后排基础;泥石流冲击过程特性受到泥石流密度和黏度系数影响。与稀性泥石流相比:黏性泥石流冲击基础后,基础下游真空区相对要小;此外,将数值模拟结果与Kwan冲击力公式及铁二院推荐的冲击压力设计公式预测值进行对比分析可以发现:Kwan冲击力公式能较好地预测出基础所受泥石流冲击力的平均趋势,最大预测误差低于30%,铁二院公式预测的稀性和黏性泥石流的冲击压力平均偏低分别约17%和28%。相关研究结果有望为泥石流频发区域输电塔基础的设计和风险评估提供一定的参考依据。