摘要：高铁因线路形式不同使得其车外噪声特性有差异。为研究桥梁和路堤两种主要线路形式处的高速列车车外噪声特性,参考ISO 3095标准,使用78通道轮辐式声阵列、基于反卷积波束形成算法,对高速列车进行车外声源识别测试,使用自由场麦克风,对高速列车进行通过噪声测试,对比研究不同行车速度下两种线路形式处的高速列车车外噪声特性。结果表明,相同运行情况下,路堤段的通过噪声要比桥梁段的高0.1dBA到1.8dBA,且此差值会随列车运行速度的增加而增长。从车外声源分布特性来看,无论是桥梁段还是路堤段,300 km/h匀速运行时,高速列车的受电弓区域噪声均是最为显著的,其次是转向架区域。在桥梁段运行时,转向架区域噪声要略高于路堤段,这可能与桥梁段轨道整体刚度有关。在路堤段运行时,列车车身表面的噪声更大,这可能和路堤段的声音的地面反射有关。随列车运行速度的提高,两种线路对应的受电弓噪声差值逐渐减小,而转向架区域噪声的差值基本不随速度变化。

摘要：坦桑尼亚是中国"一带一路"战略的重要辐射点,中国已成为坦桑尼亚第一大贸易伙伴。本文基于坦桑尼亚全国人口普查资料及分地区统计数据,运用人口密度分析法、人口分布集中指数、人口重心模型和人口偏移增长模型,分析了坦桑尼亚自20世纪80年代末经济变革以来人口分布的空间格局及演变特征。研究结果表明:(1)坦桑尼亚人口分布以中央铁路线为界,呈现"南疏北密"特征;(2)1988-2002-2012年间,人口分布不均衡发展的态势不断增强,人口分布重心始终处于中部偏北地区,且有继续北移的趋势;(3)人口向城市地区集聚是人口再分布的主要过程,中心城市的人口集聚能力不断增强,达累斯萨拉姆省始终处于正向增长的绝对优势地位,以致周边地区出现明显的人口偏移负增长;(4)铁路和港口等基础设施对人口集聚的作用明显。上述结论对中坦在基础设施建设、住房建设及公共服务方面的合作具有重要意义。

摘要：本文通过结合3D打印技术与软刻蚀技术制备了一种新型的微流道细胞培养系统(MPCCS)。该微流道培养体系具有可预先设计的细胞培养腔,用于细胞组织块培养。通过降解实验及数值模拟表明,微流道培养体系可以实现以下要功能:①调控营养物质的流动,减轻施加在细胞和支架上的剪切应力;②在降解过程中,保持支架的原始形态;③在支架降解时提供机械支撑。通过对于微流道系统内部的数值模拟,进一步表明流体在微流道灌注细胞培养系统(MPCCS)内部具有均匀的速度分布,可以为细胞培养提供均匀的营养供给。

摘要：文章以作者撰写的新书《建筑学与系统生态学:环境建筑设计的热力学原理》为基础,阐述了环境建筑设计所面临的挑战,并运用从霍华德·奥德姆的生态系统生态学发展而来的概念,讨论了环境、建筑和设计这三个相互关联的主题。能量系统语言为评价建筑中的各项性能——从能源利用到材料选择,甚至是建筑风格的确定提供了完整的语境,为建立环境建筑设计积极应对当下复杂环境所应遵循的环境原则提供了基础。

摘要：城市建筑立体结构特征和楼房温室效应的精准量测是评估城市化对辐射能量收支影响以及城市热岛效应研究的重要内容之一.城市化导致蒸散发减少或显热增加被认为是形成城市热岛效应的主因,而目前对于城市下垫面热量平衡主因子"净辐射通量"的影响了解甚少.文章应用实验观测和定量模型模拟,发现随着城市化后楼房表面积增加,楼房建筑表面积上太阳直接辐射通量和净辐射通量发生了明显的变化.为了准确地计算这种正负效应的定量关系,本研究提出了楼房朝阳面与其阴影面构成一体的"聚合元"等价计算原理以及面积对热效应贡献的算法,阐明了楼房玻璃窗墙壁的温室效应.研究表明,当水泥墙与草地的吸收率差值为-0.21时,体现了冷效应.在嵌有玻璃窗的水泥墙壁另一情形下,楼房墙与草地的等效吸收率差值为-0.11,也为冷效应,玻璃窗楼房的温室效应值相当于减缓到56%的水泥墙楼房冷效应值.对于净辐射通量和通量密度变化的模拟表明:5层楼温室效应相当于减少水泥墙冷效应15.5%, 30层楼温室效应相当于减少水泥墙冷效应23.0%.模拟结果证实了聚合面的等效吸收率差值为冷热效应的"定向器",聚合元面积为冷热效应的"放大器".同时,模拟结果证实了玻璃窗的温室效应,明显减缓了水泥墙壁楼房的冷效应.模型能揭示在没有大气环流影响下城市的设计对减缓城市热岛现象和构建舒适环境的真实贡献.

摘要：以坦桑尼亚首位城市达累斯萨拉姆2002、2007和2012年土地利用分类数据为基础,结合实地调研,运用扇形分析和同心圆分析等方法,以及用地增长弹性系数、扩展强度指数、紧凑度、分形维数等指标,研究达累斯萨拉姆近年来城市蔓延的总体态势和空间格局特征。研究结果表明:1)2002—2012年间达累斯萨拉姆城市蔓延特征明显,蔓延程度较高,蔓延速度不断加快,主要表现为非正式聚落不断增长情况下的城乡混合发展,侵占的土地类型主要为裸地,其次为植被;2)2002—2007年城市建成区主要沿交通干道以及在市中心周边进行轴线式蔓延,2007—2012年主要在交通干道间及城市边缘地区进行填充式蔓延,城市空间形态由指状向团块状演变;3)城市蔓延方向性明显,向西北、西、西南和东南扩展较多,东南方向成为新的扩展热点,且表现出明显的距离衰减特征;4)城市蔓延主要受到人口与经济增长、交通条件改善、政策变化及土地制度缺陷等因素的影响,其中交通设施起到重要的空间引导作用。

摘要：在荷兰DELFT科技大学疏浚技术实验室进行了大量的离心泵高浓度泥砂输送实验。泥砂粒径分细砂、中砂和粗砂三种,泥砂浓度覆盖了生产应用中可能达到的范围,实验最高体积浓度达到42%,相应混合物密度达1700kg/m3。分析了高含砂量对泥泵扬程、效率、功率等性能参数的影响,为水力输送高浓度泥砂离心泵的设计和运行提供了依据。

摘要：能见度是气象、环境和交通观测的重要参数,针对不同原理能见度测量设备没有统一的测试环境和定标标准的问题,设计了能见度环境模拟舱。采用造雾和净化组合实现10 m^50 km能见度模拟。寻找模拟舱内空气均匀度监控方法,消除由空气不均匀带来的误差。研制了一种新型能见度透射式测量系统。积分球对光源能量监控和光信号接收起到重要作用,消除光源不稳定带来的误差。望远镜接收光束减小了光路调节的压力。白色LED光源受外部高频调制,信号测量端同步解调,有效消除外界光干扰。准直和扩束透镜组将光源发散角控制在1 mrad。反射光路实现了有限空间光程的增加,缩短了系统的安装基线。开展了实验室内模拟能见度测量实验,通过积分浊度计传递定标参数,结果表明两个系统在1.7~20 km测试区间相对偏差小于5%.与前向散射能见度仪对比,测量误差约10%,统一定标后测量误差减小到约5%。模拟舱控制系统结构合理,透射式测量系统稳定。

摘要：最新的第六次国际耦合模式比较计划(CMIP6)提出了结合社会经济发展的新型共享路径(SSPs),试验设计更全面和科学,但目前基于CMIP6模式对中国未来多流域水文变化预估的研究较少.文章采用等距离累积分布函数方法(EDCDFm),基于中国高分辨率气象驱动数据集(CMFD)历史格点资料,对六个CMIP6模式的日降水量、日最高气温和日最低气温进行降尺度和偏差校正,用校正后的降水、气温和日均风速驱动可变下渗容量(VIC)水文模型,研究SSP2-4.5和SSP5-8.5情景下21世纪未来多年平均中国陆地、流域和网格尺度的年降水量、年蒸散量和年总径流深相对历史基准期(1985~2014年)的变化.研究表明,VIC模型在中国主要流域径流模拟良好,降尺度偏差校正后CMIP6模式数据精度大幅度提高,在SSP2-4.5和SSP5-8.5情景下,多模式平均的中国陆地和各流域的多年平均年降水量、年蒸散量和年总径流深在未来近期(2020~2049年)和远期(2070~2099年)都相对历史期增加.本文基于CMIP6模式的新研究结论,可为中国21世纪的极端事件预防、水资源利用和管理等提供有力的参考依据.

摘要：对高炉高温综合操作指数(HMR)的研究与开发应用进行了阐述。通过对世界上不同地域、不同冶炼条件下现役8座高炉的操作参数、技术经济指标等进行统计分析、归纳与研究,提出了HMR概念,并结合中国武钢1号高炉的生产数据,分析了HMR的作用及应用效果,说明了HMR应用范围、使用方法以及需要注意的事项。结果表明,HMR可以准确反映高炉的生产操作与炉况运行情况,具有适应性强、应用范围广、可靠性高等特点;正确使用HMR,可促使高炉实现高效强化冶炼,达到增产、降耗与环境友好的目的;通过一定的软件设计,HMR可为高炉的高效操作提供有效指导;同时,HMR对企业的各层管理者均有重要参考作用。