摘要：为解决气候环境实验室超大型门体结构的保温与密封问题,提出了变轨运行、单轨排布的门体布局设计以及双重充气密封结构设计,成功解决了高/低温环境下实验室大门的保温与密封问题,有效降低了实验室能耗。

摘要：城市市政排水管是现代城市发展必不可缺的重要基础设施,科学合理选用符合区域实际水文地质情况、运行状态良好的市政排水管道管材,对城市市政排水管道的运营维护管理具有非常重要的现实意义。针对市政排水管材选取的环境影响因素和各种实际工程条件的适用性,初选出4种较适合的市政排水管材,用层次分析法和调查问卷法相结合的研究方法,建立管材比选结构分析模型,构建比较矩阵得到各影响因素的组合权系数。进行资深专家问卷调查获得管材的适用性评价矩阵,将组合权系数和适用性评价矩阵结合得到深圳市管材综合评价指数。结果表明:最适于深圳市的水文地质情况的排水管材分别为:评价指数为3.5770的球墨铸铁管,评价指数为3.3851的钢筋混凝土管,评价指数为2.3887的HDPE双臂波纹管,评价指数为2.0870的PVC-UH管。在使用的同时,需要结合工程实际情况,进行管材特定缺陷的补正和问题预防。

摘要：为解决气候环境实验室地坪结构的冻胀破坏及保温隔热问题,提出了一种耐超低温多层复合隔热地坪结构设计,不仅成功解决了高/低温环境下地坪结构的冻胀破坏和承载问题.而且大大提髙了地坪隔热及密封性能,使得实验室地坪冷负荷降低约30%,有效降低了实验室能耗。

摘要：为解决气候环境实验室地坪结构的冻胀破坏及保温隔热问题,提出了一种耐超低温多层复合隔热地坪结构设计,不仅成功解决了高/低温环境下地坪结构的冻胀破坏和承载问题,而且大大提高了地坪隔热及密封性能,使得实验室地坪冷负荷降低约30%,有效的降低了实验室能耗。

摘要：在制造工厂中,压缩空气是工厂四大动力能之一,基本占到工厂能耗的1/3之高。压缩空气系统运行的可靠性关系到工厂整体的生产作业和效益。如今,数字化生产日渐精细化,各地工厂陆续完成升级改造,建立气压控制精度高、安全系数高、能耗小的空压站监控系统,促进自动化监控,提高了管理水平。以某汽车基地厂区空压站改造后新增监控系统为例,按现有的空压机配置制定空压站监控系统总体设计方案,提出了空压机组采用空压机厂家自身开发的Optimizer4.0中央集控系统,通过AB的PLC对辅助设备冷干机、水泵和冷却塔及阀门的控制策略,依次完成系统硬、软件设计。采集控制层选择SLogix 5000软件来编写相应的PLC硬件组态,提出控制方案,对整个空压站监控系统进行调试,监测和把握现场工况,从而准确地控制和调节供气压力。

摘要：针对超大采高液压支架试验台垂直加载液压缸同步控制问题,提出一种基于模糊进程标识符(PID)相邻交叉耦合同步控制策略,利用Creo-Adams及ANSYS建立液压支架试验台刚柔耦合动力学仿真模型,根据垂直加载实际工况添加约束条件。利用AMEsim及Matlab/Simulink建立垂直加载液压系统控制模型,基于各软件之间的接口技术构建Adams-AMEsim-Simulink机液控一体化的试验台多领域协同仿真模型。仿真得到模糊PID和常规PID下相邻交叉耦合同步控制策略的加载液压缸位移跟踪曲线、负载变化曲线、信号控制曲线、同步误差曲线。研究结果表明,相比于常规PID算法,模糊PID算法下的系统具有响应速度更快、控制精度更高等特点,使液压支架垂直加载四缸同步精度误差小于0.1 mm,满足使用要求。研究结论为液压支架试验台垂直外加载系统设计提供参考。

摘要：环梁支撑体系是一种新型的深基坑支护结构形式,在基坑周边环境复杂、地质情况较差的地区,具有较好的优势。通过介绍新型双半圆环支撑结构在中山地区软土深基坑中的设计及应用,探讨这种支护结构的技术特点,可供类似基坑支护工程参考。

摘要：本文使用SSH架构、基于OpenOffice的PDF文件生成技术、基于SWFTools的SWF生成技术和基于Flexpaper的文件动态预览技术设计构架了一个文库系统。该系统将OpenOffice和SWFTools进行结合,实现了不同格式的文档先转化为PDF然后转到SWF进行在线预览。该系统面向高校,让普通同学能够和"学霸"交流,获得专业笔记和学习方法总结,使学生学习更有时效性,简单实用,高效便捷。

摘要：阐述电子信息工程与计算机网络技术的特点,技术的融合实践,包括资源共享平台、电子设备设计开发、信息的多元传递、信息的实时处理、控制运行成本。

摘要：云盘隧道洞口段存在浅埋偏压、半明半暗、山体陡峭等不利条件,施工难度极大。为保证隧道洞口稳定,确保进洞施工安全,根据地质勘测报告及地形特点,提出抗滑桩+挡墙+锚索等联合支护方案及合理的施工方法;采用有限元软件建立三维模型,分析洞口段围岩与支护结构的位移及应力,并结合现场监测数据,验证了支护效果。结果表明:X、Z方向的位移最大值分别约为20.04、18.74 mm,均处于设计预留变形量范围内;隧道初期支护最大拉、压应力分别约为1.22、3.99 MPa,均低于C30混凝土的轴心抗拉、抗压强度设计值,表明支护受力较为合理;隧道现场监测拱顶累计沉降值为16.90 mm,断面周边收敛值为17.70 mm,与计算值相近,表明采用抗滑桩+挡墙+锚索等联合支护可有效控制隧道围岩位移和初期支护应力变化,应用效果良好。