摘要：基于硬件安全的可信执行环境是保护数据安全和隐私的重要技术手段,Keystone是RISC-V平台上最流行的TEE方案。但是目前Keystone只能实现从安全世界调用非安全世界的函数,无法执行相反的过程;并且一次OCALL操作至少需要八次特权级转换,性能开销很高。针对这些问题,提出了一种基于用户态中断的异步边缘调用机制,不仅实现了对ECALL操作的支持,而且避免了CPU的特权级切换,极大提高了ECALL/OCALL效率。为了实现异步边缘调用,在安全世界中实现了用户态中断的委托与触发机制,并利用核间中断实现了异步ECALL/OCALL的事件通知;在Keystone共享内存的基础上设计了内存管理器,提供了异步边缘调用时的数据传递方案,并改进了共享内存的安全设计;基于QEMU对系统原型进行了实现,测试结果表明,异步ECALL/OCALL相比Keystone的同步OCALL性能提升了4倍。

摘要：旨在探索安全工程专业课程思政的教学设计要求、思政教学内容,进行课程思政教学改革。挖掘专业课程教学中蕴含的思政教育资源和元素,寻找安全工程专业知识教学和思想政治教育有效融合的手段,设计教学改革实施方式,充分发挥安全工程专业课程的育人价值,实现专业知识与思想政治内容的互相融合、互相促进,使安全工程专业的专业课堂不仅能传授安全科学技术知识,而且能传递专业责任和担当,培养学员的高尚品质和情怀。以期使每一门安全工程专业课程都能有效融合思想政治教育,把学员培养成为理想坚定、本领过硬、作风优良、担当有为的新时代革命军人。

摘要：目的传统制动力分配方式会影响电动汽车制动稳定性、可靠性和能量回收特性,难以满足轮毂驱动车辆的制动需求.针对轮毂驱动复合制动力矩分配协调的问题,面向纯电动轮毂驱动轻型商用车,提出一种基于模型预测控制(model predict control,MPC)理论的复合制动系统制动力矩分配的控制策略.方法在保证车辆稳定性和安全性的前提下,以提高能量回收率为目标,开展液压制动力矩和再生制动力矩分配方法的设计优化,选取车速跟踪误差和能量回收率作为评价指标,在典型循环工况道路工况下对该策略进行了仿真验证.结果该策略具有良好的车速跟踪效果,在中国商用车辆行驶工况(CHTC-B)下,该策略的能量平均回收率可达22.91%;在美国城市循环工况(UDDS)下,该策略的能量平均回收率可达26.70%.结论基于MPC的控制策略可以在保证安全的前提下,提高能量回收效率,节能减排.

摘要：具有不确定性的曝光供应量给广告资源的合理分配带来了极大挑战.针对这种不确定性,本文提出了数据驱动分布鲁棒定向展示广告保量投放分配模型.首先考虑以最大化发布商收益为目标,构建对未满足需求或超出需求的部分均进行惩罚的带有机会约束的随机规划模型.其次,利用曝光供应量的历史数据,定义Wasserstein不确定集,构建数据驱动分布鲁棒机会约束模型,该模型提出的投放策略确保在曝光供应量最坏分布情况下发布商收益最大.通过保守近似,模型可重构为易于求解的混合整数规划问题.最后,大规模样本外测试验证了模型和求解方法的可行性、有效性以及稳定性.

摘要：自古以来,中国艺术就有“诗书画一体”的传统,展现了中国文人独特的审美追求和艺术精神。在此基础上,徐梵澄先生进一步提出,书画之道不仅“通之于诗文”,更“通之于音乐”,乃至“通之于人格”。这一论述,不仅超出了艺术分类的传统认知,更激发了对艺术精神、文化生命与时空之间复杂关系的思考。本文以徐梵澄先生的艺术观为出发点,深入探讨这一通会现象,解析其背后的艺术逻辑与文化渊源。

摘要：研究目的:根据智能京张有关工作安排以及国铁集团高速铁路ATO系统总体暂行技术规范需求,京张信号系统在原有CTCS-3级列控系统基础上增加动车组自动驾驶(ATO)功能要求。参建各方积极组织研究CTCS-3列控系统以及高铁ATO技术,完成京张铁路ATO系统方案设计。研究结论:(1)系统方案在既有CTCS-3列控系统的基础上,修改运输调度集中CTC、列控中心TCC、临时限速服务器TSRS设备功能,设置车载ATO、地面专用精确定位应答器,对既有车站及区间信号平面布置进行调整,实现了动车组列车自动驾驶ATO;(2)列车运行控制系统增加ATO功能提升了列车运行的信息化、智能化水平,运营表明CTCS-3+ATO信号系统是智能京张的体现;(3)CTCS-3+ATO信号系统方案可为今后高速铁路ATO信号系统工程设计咨询提供借鉴和参考。

摘要：以某大型综合娱乐建筑空调工程为例 ,探讨了此类建筑的节能方式 ,比较了几种常用的热回收设备的性能 。

摘要：复杂的曲面需要将面拆分成多块,然后再将曲面搭接成需要的连续性级别即可。基于NURBS标准4边结构与特殊状态的3边曲面结构、周期曲面、封闭曲面、修剪面等非4边结构,提出复杂造型NURBS曲面拆分为基础曲面与混合曲面的分面策略及分面时应注意的问题。并结合实际案例,分析同一造型的曲面的2种不同分面思路。

摘要：A nonlinear robust controller was presented to improve the tracking control performance of a flexible air-breathing hypersonic vehicle(AHV) which is subjected to system parametric uncertainties and unknown additive time-varying *** longitudinal dynamic model for the flexible AHV was used for the control ***-gain observers were designed to compensate for the system uncertainties and additive *** gain theorem and Lyapunov based stability analysis were utilized to prove the stability of the closed loop *** uniformly ultimately bounded tracking of the vehicle's velocity,altitude and attack angle were achieved under aeroelastic effects,system parametric uncertainties and unknown additive ***/Simulink simulation results were provided to validate the robustness of the proposed control *** simulation results demonstrate that the tracking errors stay in a small region around zero.

摘要：研究目的:在山区铁路工程设计中,铁路区间设置中继站必须考虑长大隧道的影响因素。本文以甘青、兰张长大隧道为研究对象,针对长大隧道区间中继站选址的难题,综合考虑区间轨道电路控制距离、隧道洞室、隧道口场坪、隧道斜井、通所道路、防灾救援等控制因素,分析对比中继站所在位置的规范标准适用性、维修车辆通行条件及维修便利性、综合防雷、工程投资等的优缺点,提出合理的区间长大隧道信号中继站设置方案。研究结论:(1)长大隧道出入口应作为信号中继站设置位置的优选,若控制距离在10 km以上,必须明确写在初设批复中作为设计依据;(2)不建议在隧道内设置中继站,若因为轨道电路控制距离而没有条件移设至洞口时,宜设置在长大隧道斜井救援通道防护门以外;(3)本研究结论可为信号系统工程设计提供借鉴及参考,也可以直接应用于山区铁路工程设计及咨询工作中。