摘要：This paper reviews the development course of the front crossbeam assembly for a self-owned brand vehicle model based on lightweight and passive safety *** with an A00 model variant,the paper details the design of extruded aluminum-alloy front crossbeam assembly from the perspectives of optimal design,performance verification, lightweight effect and cost *** following results in the technical and engineering applications have been *** weight of the developed aluminum-alloy crossbeam can be reduced by 51%.The simulated analysis of the collision rigid wall,the 40%offset hammering as well as the static crush test of energy-absorbing box show that alter reasonable materials matching and size optimization of the crossbeam and the energy-absorbing boxes,the level of crash safety can be *** price of aluminum-alloy front crossbeam can be lowered by using the extruding die instead of the stamping die to reduce the die cost-sharing.

摘要：With the development of automobile lightweight,it is very necessary to apply the ultra-high strength steel parts manufactured by hot stamping,which offers the possibility to reduce the weight of automobiles and maintain the safety *** order to complete hot stamping,it is important to design the structure of parts reasonably,which is related with reasonable matching of *** objective of this paper is to guide the design of parts manufactured by hot stamping and find the forming technical requirements of vehicle *** experiments,the paper obtains the stress and strain curves at different deformation temperatures and strain *** on experimental data, the constitutive relationship model is established which can reflect the deformation capacity of ultra-high strength steel during the process of hot *** with finite element simulation results of hot stamping by commercial software AUTOFORM,transfer path of load and matching law of strength,the paper determines the design criteria and forming technical requirements of parts manufactured by hot *** the same time,the impact performance of front cross member internal plate is taken into consideration.

摘要：直流换流站高通HP3型交流滤波器组中电抗器匝间短路故障事故多发,由于缺乏对此故障的快速监测及保护,导致其匝间短路持续存在3~9 min之久并起火燃烧。匝间短路后电抗器的等值电感会不断减小,由此引起了滤波器电路参数变化并进而引发了滤波器配置的热过负荷保护启动告警,长久故障也引发了次生的电抗器底部支撑绝缘子闪络接地致使滤波器差动保护动作出口跳闸。文中分析了3起典型故障案例,结合C型高通HP3型滤波器电路设计理念及运行特点,解释了有关保护启动及动作的原因。基于匝间短路会导致HP3电路中电阻器上的工频电压、电流会随着匝间短路的不断发展而剧烈增大的特性,提出了一种基于工频电压差动原理的故障监测及保护方法。

摘要：在新车型开发的仿真分析中,由于后处理过程中存在很多重复性劳动,导致大量时间浪费和分析效率低下。为解决这个问题,以企业应用级别的计算机辅助工程(Computer aided engineering,CAE)后处理过程为对象,进行基于知识工程的CAE后处理软件平台设计方法的研究。以构建知识系统和用户定义特征为导向,充分结合企业研发流程和CAE分析经验,并运用HyperWorks软件平台下的各种开发工具,最终基于HyperWorks软件平台进行二次开发,得到一个以用户自定义模板、数据自动收集等关键技术为特征的CAE后处理流程化平台。平台实际使用效果表明,该流程化平台可为企业CAE分析人员提供专业、可靠、高效的后处理分析工具。

摘要：本文深入解读了德国工业4.0的内涵,分析了工业4.0浪潮将给中国制造业特别是具有代表性的汽车产业所带来的深远影响,指出了当前业界对工业4.0的理解普遍存在的偏颇之处,明确建议应更多地从生产角度而非销售、服务角度来思考工业4.0。在此基础上,重点强调必须站在国家战略高度充分认识工业4.0,阐明了国家顶层设计的重要性,并提出了各方共同努力、合力推进中国"智造"早日成为现实的具体建议。

摘要：鉴于我国即将实施乘用车第四阶段油耗法规,本文中对第四阶段油耗法规背景下汽车企业轻量化策略进行了研究。首先,建立了以增量成本最小化为目标,以轻量化技术路线选择为设计变量,以满足2020年CAFC法规与相关标准的安全性、动力性为约束条件的优化模型;然后,基于该模型进行仿真,以分析中国道路交通背景下乘用车轻量化与燃油经济性、安全性、动力性、成本之间的定量关系;最后,以某汽车企业为案例,建立针对该企业的优化模型并求解,得到该企业轻量化技术的最优决策。结果表明,为满足2020年油耗法规目标,在轻量化技术对CAFC贡献率为10%~30%的情况下,乘用车平均整备质量降低2%~6%,平均每辆车增加轻量化成本1 000~3 000元。

摘要：车联网是物联网技术的典型应用和当前汽车技术发展的重要方向之一,对于解决汽车社会问题、支撑汽车产业升级转型具有重要意义,但是目前中国车联网的产业化普及存在一系列问题。全面阐释中国发展车联网产业的战略意义,综合分析国内外车联网产业的发展现状,从不同维度对中国车联网产业发展进程中存在的政策、技术、标准和商业模式等各方面的瓶颈问题进行深入研究,并在此基础上提出相应的应对策略及具体建议。

摘要：论述中国在汽车领域实施基于网络的产品设计/制造/服务一体化工程的重要性、紧迫性和特殊性,分析中外汽车领域应用一体化技术的现状和差距,特别是对一体化工程所涉及的关键技术群进行系统分析和识别分类,给出技术发展路线图,以作为决策的参考依据。最后,阐述实现一体化工程的不同层级与相互关系,并从国家、行业和企业等多个维度,提出协同努力、推进实施汽车产品一体化工程的具体建议。

摘要：针对后地板安全带固定点的3种结构形式,对后地板安全带固定点相关法规进行了介绍,并对后排安全带固定点的强度进行了分析。通过分析某车型后地板安全带固定点强度失效原因,对其后地板安全带固定点结构和焊点进行了优化,优化后的结构在模具冲压和车身焊接中均未出现问题,满足了静拉试验相关法规要求。

摘要：智能网联汽车代表着未来汽车产品形态和技术制高点,发展智能网联汽车将为中国汽车产业转型升级提供战略机遇。基于价值链视角,结合行业最新实践案例,分析了面向智能网联汽车的产业升级将给汽车产业价值链不同环节带来的深刻影响和改变,从理论层面界定了智能网联汽车产业价值链的本质特点,系统梳理了中国发展智能网联汽车产业的优势和不足,在此基础上,从流程升级、产品升级、功能升级等不同维度为各类型中国汽车企业升级提出了建议。