摘要：结合南欧江7级面板坝的原型监测资料,提出了基于增量分析的堆石坝瞬变-流变参数联合反演方法。利用停工期或相对停工期堆石体的变形,对流变与瞬变本构模型参数的解耦,在免疫遗传算法的基础上反演了堆石的增量流变模型和E-B模型参数,并分析了当前广泛使用的水管式沉降仪测量结果可靠性和反演分析的精度。结果表明:(1)依据现行规范得到的堆石料室内试验结果,高估了现场填筑体的力学参数,计算沉降比大坝实际值减小了28%;(2)由于埋设时间滞后于大坝填筑过程以及土拱效应的存在,使得水管式沉降仪的实测沉降量比大坝实际沉降量减小45%,水管式沉降仪的实测变形不能直接应用于反演分析;(3)根据现场仪器埋设情况,建立了漏测量与沟槽内外土压力比的函数关系式,可修正水管式沉降仪测值;(4)分时段的增量反演方法可避免水管式沉降仪测量过程存在的"漏测与少测"等系统误差,得到计算值与实际变形吻合较好,更适用于土石坝力学参数反演分析。

摘要：加载路径对液压胀形件的最终质量有着至关重要的影响。在优化加载路径的过程中,设计变量的取值区间对模拟时间的减少及最优解的收敛有重要的意义。文章根据塑性理论分析,给出了管形件液压胀形过程中弹性变形阶段、塑性变形阶段及贴模阶段的轴向喂入量及内压力的工程计算表达式。选取应力比为优化变量,依据屈服准则,得出了胀形过程中合理的变量区间。利用有限元软件包、优化算法及工程计算表达式,得到了液压胀形最优的加载路径。实验结果和有限元模拟结果一致性较好,该方法为轴对称件的加载路径优化提供了新的思路。

摘要：针对研究新型低应力精密下料系统时,需要获得不同直径的带V型槽棒料几何参数对槽底应力集中水平的影响规律的问题,利用ANSYS软件,建立了系统棒料下料时的三维有限元模型。采用正交法设计了实验方案,通过有限元法的数值模拟实验,确定了使V型槽尖端应力集中系数最大的棒料几何参数的最佳取值条件,即槽外形夹角为90°,槽底圆角半径与棒料直径的比为0.005,槽深与棒料的直径比为0.15。实验研究表明,槽底圆角半径对应力集中系数的影响最大,棒料的直径与槽深对应力集中系数的影响较小,而槽外形夹角对槽底应力集中系数的影响程度最小。

摘要：目的针对现有的公交系统体验问题,以设计事理学为理论基础,对公交系统进行优化设计改进,提高乘客乘坐的满意度。方法首先运用事理学的系统性思维方法对乘坐公交的“事”系统进行外部因素的分析,并从事因驱动的角度提炼乘车各阶段的设计要素,通过因子量化分析划分内部因素的设计维度,建立公交系统体验设计的目标思维模型;其次为了验证该模型的科学与合理性,应用结构方程模型分析其内部因素影响乘客满意度的作用机制,根据运算结果,确定公交系统中体验设计要素的优先级并指导设计;最后采用系统可用性量表,来评估设计方案的合理性。结论构建了基于事理学和结构方程模型的设计流程,并将此设计流程应用于公交系统体验设计中,提高了乘客的乘车体验感,为其他体验设计研究提供参考。

摘要：介绍了无线收发模块nRF401在多机无线通信中的应用,并结合实例从硬件和软件两个方面对多机无线通信系统的设计进行了论述.

摘要：研究了水生植物与水体混合像元的反射高光谱特征,并设计了一个3因素2水平的正交试验,F检验表明:对于单因素,波段和混合像元面积比均对混合像元的反射高光谱影响显著,而探测角不显著;对于交互作用,则波段与混合像元面积比、探测角与混合像元面积比也均对反射高光谱影响显著,而探测角与波段不显著。本文对影响混合像元反射高光谱特征的因素及其交互作用进行了定量分析,为混合像元的深入研究提供了一种新的方法。

摘要：根据小型涡轮发动机的使用条件,总压畸变是对发动机气动稳定性影响最大的外部降稳因子,小型涡轮发动机常采用模拟板方法为抗畸变试验提供总压畸变流场。本文设计了扇形板式可调压力畸变模拟器,用于涡扇发动机抗畸变试验。通过数值模拟获取了畸变模拟器的全流场特征,通过畸变模拟器吹风试验表明,扇形板后的流场掺混特性较好,扇形板畸变模拟器堵塞系数在8%~16%内,畸变模拟器的综合畸变指数在2%~13%内连续可调。畸变模拟器满足小型涡扇发动机抗畸变试验所需综合畸变指数要求。

摘要：提出并设计了一种基于重力式毛细管粘度计、采用光电液位精确读数、利用超低功耗单片机MSP430F449进行信息处理的智能粘度仪.简述了仪器的构成与工作流程,介绍了基于光电转换峰值检测的液位检测方法和基于数字温度传感器DS1624的水浴温度测量方法,着重论述了改进Bang-Bang控制与模糊控制相结合的水浴温度加热算法.实测结果表明,仪器的各项指标均达到或优于工业粘度计国家标准要求,计时误差≤0.5%,同列重复性优于0.3%,水浴温度控制准确度达0.05 ℃,操作简单,测量准确,智能化程度高.

摘要：设计了一种基于激光莫尔信号的超精密平面定位系统。针对精密定位系统存在非线性难以建立精确控制模型的缺陷,将不基于模型的模糊控制理论应用于精密定位控制系统中,并应用径向基函数(RBF)神经网络实现模糊控制器的输入输出映射关系,构造了神经网络模糊控制器模型,通过对光强及光强变化率的映射,得到电机驱动信号。改造后的模糊控制系统具有了知识自动获取功能,能更好地适应工况环境。实验结果表明,使用模糊神经网络控制,控制响应快、稳定性好及鲁棒性强,可有效提高定位精度及定位速度,系统可获得±0.5μm的定位精度。

摘要：针对四车道高速公路部分占用超车道交通控制区开展研究,得到交通控制区各主要区段行车道和超车道上的流量分布曲线,换道方向与换道率曲线,速度分布曲线,标定Greenshields模型并据此确定各主要区段的道路通行能力.研究结果表明:当交通量处于较低水平时,超车道的利用率较低,只有正常水平的20%左右,此时应对车道划分、车道设置及交通控制方式等进行优化调整;较低交通量水平下,交通控制区的平均车速、运行速度等均较高,宜使用运行速度作为限速值的取值依据;施工作业区段的道路通行能力只有正常路段的89%左右,在保障交通安全的前提下应着力提高瓶颈路段的道路通行能力,并将瓶颈路段的断面通行能力作为是否进行强制分流的依据.