摘要：现有桩筏基础分析方法仅能利用地基分层考虑土层的竖向不均匀性,对土层水平向不均匀性的分析却是无能为力。为了改进现有方法,首先计算地基多个勘察孔在水平面上的Voronoi图,利用Voronoi图最近影响范围特性,通过把多边形范围内土层按最近勘察孔的土层资料替代的方法,近似分析水平向不均匀土层上的桩筏基础。分析时按Bowyer-Watson算法计算Delaunay三角形,然后用间接法得到Voronoi图,借助C++计算机语言编制程序分析桩筏基础。通过一个桩筏基础计算模型,对比分析采用多个勘察孔和一个勘察孔土层资料桩筏基础的分析结果,发现土层水平向差异较大时,基础沉降、桩顶反力分布,筏板弯矩等结果差别较大。故对土层不均匀性较明显地基上的桩筏基础设计,宜采用Voronoi图算法应用全部勘察孔资料进行分析。

摘要：为研究咖啡果皮中果胶的提取工艺和理化特性,以云南小粒咖啡果皮为原材料,在单因素实验的基础上采用响应面设计优化果胶的超声辅助酶法提取工艺,采用傅里叶红外光谱(Fourier Transform Infrared Spectroscopy,FT-IR)检测粗果胶的官能团组成;通过AB-8大孔树脂、Sevage法脱色脱蛋白纯化粗果胶,并比较纯化前后果胶理化特性的差异。结果表明,最佳提取条件为:纤维素酶添加量1.49%,酶解时间45.78min,超声时间19.30min,得率为16.42%。FT-IR结果显示咖啡粗果胶含有典型的多糖结构。纯化后,果胶总糖含量增加了17.51%,多酚、蛋白质含量、酯化度和乙酰化度分别减少了72.41%、23.53%、77.43%和91.16%。与粗果胶相比,纯化可增加果胶持水性(20.05g/g)持油性(8.13g/g)、乳化性(48.06%)和乳化稳定性(45.59%),分别增加了470%、52.25%、26.31%和9.64%,但是降低了咖啡果胶的起泡性和泡沫稳定性。该研究为云南小粒咖啡果皮果胶的开发利用提供了试验基础。

摘要：基于Reynolds时均N?S方程和RSM模型对鞍形屋盖的平均风压分布进行了数值模拟,采用有限体积法对控制微分方程进行离散,并采用SIMPLE压力校正算法来实现非线性方程的迭代求解。数值模拟结果与风洞试验结果进行了对比分析,两者吻合较好,在此基础上系统研究了风向角、跨高比、矢跨比、地面粗糙度、风速等因素对屋面风压分布的影响,探讨了结构周围流场的绕流特性。最后根据屋面的结构形式及风压分布特点将鞍形屋面分成12个区,给出了不同风向角下的分区风载体型系数以供工程设计的参考。

摘要：根据高速杆式弹丸的特点和经典射流理论分析高速杆式弹丸的成型条件,提出了高速杆式弹丸的设计准则。应用LS-DYNA软件对设计的变球缺罩装药结构进行数值模拟,得到该装药结构下高速杆式弹丸的成型过程和成型机理。通过模拟计算得到了药型罩结构参数和起爆方式对弹丸成型的影响规律,并初步确定药型罩结构参数间的相互关系:药型罩直径D,内径R1=(0.55～0.6)D,外径R2=(0.58～0.62)D,药型罩高度为H=(0.3～0.35)D,半锥角α=82°～86°。

摘要：为解决加热卷烟中聚乳酸薄膜降温功能材料加工性能差且容易在烟气加热下塌陷粘连,阻塞气流通道的问题,采用造纸法制备了植物纤维/聚乳酸(PLA)复合材料,并将其应用于加热卷烟的降温段,制得了抗塌陷的降温滤棒,研究了纤维配比、压光工艺对复合材料降温性能的影响,以及复合材料对烟气主要成分的吸收性能。结果表明:(1)植物纤维/PLA纤维配比约为5∶5(质量比,下同)的复合材料在20~100℃范围具有较优的吸热性能。(2)随着植物纤维配比的增加,复合材料的降温效果先增强后减弱,在植物纤维/PLA纤维配比为4∶6时达到最佳,此时平均温度降温效果和最高温度降温效果分别为25.3℃和29.3℃,优于目前常用的降温材料。(3)压光降低了材料的孔隙率和比表面积,不利于烟气和降温材料间的传热,其中压光温度对复合材料降温性能影响较小,而高压光压力(>10 N/mm)将明显降低复合材料降温性能。(4)植物纤维/PLA复合材料具有更好的降温效果,因此冷凝作用使得降温材料对烟气主要成分(总粒相物、丙二醇、丙三醇、烟碱和水分)的吸收性略高于聚乳酸薄膜降温材料。

摘要：针对大跨度屋盖结构绕流特性较为复杂的问题,借助CFD数值模拟技术对大跨度屋盖表面风压分布进行了数值模拟,采用了雷诺应力湍流模型(RSM)和SIMPLE压力校正算法,并与风洞试验结果进行了对比分析,两者吻合较好.为了便于工程设计,提出了风压分布的二维几何平面拟合方法及拟合公式及同时考虑风向角的三维拟合方法及公式.结合CFD数值模拟结果对平均风压系数进行了拟合,阐述了风压系数拟合方法的准确性及拟合中应注意的问题.

摘要：研究目的:随着高速铁路的快速发展,新建大跨度铁路站房逐渐增多,铁路站房安全健康监测已经引起广泛关注,基于多元统计过程控制构建结构健康监测系统已成为研究的热点。研究结论:以石家庄站房监测为例,综合考虑建筑结构特性和环境因素,基于多元统计过程控制方法设计一个由五部分组成的铁路站房结构健康监测系统。(1)根据工程实践,对监测数据进行建模,并分析其计算特征;(2)考虑环境因素的不确定性,确定训练数据窗口大小和数据规模,动态计算控制限,有效降低虚假报警率;(3)构建T^2控制图和椭圆控制图,实现监控同期相关的一组变量的需求;(4)设计两层数据存储策略,符合实时响应的要求;(5)该研究不仅丰富了铁路站房结构健康监测的实践,也可为大型建筑在线监测系统设计提供参考。

摘要：基于脉冲矢量发动机的工作特点,提出了在飞行末端分段设计跟踪过程控制力的方法,其中过渡段利用最优控制以使所消耗的发动机数量最小,并引入神经网络以保证工作的实时性。在飞行初段,提出用直接力来对弹道进行调姿以减小中制导段需用过载的方案,并利用最优控制的方法设计了直接力作用方案。点火控制算法基于极坐标的形式,该法可充分利用脉冲矢量发动机,且可灵活控制直接力的指向。仿真表明,所提方法可以最小的代价跟踪上外界输入,具有较高的工程应用价值。

摘要：通过数值模拟研究了药型罩及装药参数对聚能射流成型性能的影响,在此基础上,运用灰关联理论对影响侵彻体性能的各个参数的灰关联度进行了分析。结果表明,药型罩高度、壁厚、锥角、装药高度是影响侵彻体成型性能的主要因素,改变药型罩高度可以实现对侵彻体成型性的控制,药型罩壁厚对侵彻体最后成型产生较大影响,药型罩锥角可以有效控制侵彻体头部和尾部速度差,灰关联分析结果可以作为药型罩设计中优先考虑的重要参数。

摘要：在药型罩上粘附铝隔板是一种新的形成尾翼型爆炸成型弹丸(Explosively Formed Projectile,EFP)的实验方法。通过实验和数值模拟对该方法进行了分析,探讨了形成尾翼的机理。利用有限元分析软件LS-DYNA,对大锥角型、球缺型和弧锥结合型3种不同药型罩在采用新方法时形成的尾翼型EFP进行了三维数值模拟分析,并将模拟结果与实验结果进行对比。研究结果表明:3种药型罩均能形成比较明显的尾翼,数值计算结果与实验结果较吻合。该研究为设计尾翼型EFP提供了一种新的参考方法。