摘要：设计了一种用于C-HomePlug AV(CHPAV)2.0标准同轴以太网系统的低中频宽带射频收发器芯片。该芯片支持的射频频率范围为0.3~1.3GHz,中频最高支持300 MHz带宽。芯片集成双LNA和双PA,提供灵活的增益配置,并有利于噪声与线性度的折中优化。同时,集成了整数分频频率合成器和数字控制接口。芯片采用TSMC 0.13μm CMOS工艺实现。仿真结果表明,接收链路最大增益为40dB,发射功率最高达10dBm,在3.3V电源供电下,接收和发射模式的最大功耗分别为64mA和118mA。

摘要：针对常规站及智能变电站有关保护用TA配置而出现保护死区的情况,分析相关出现保护死区的保护TA配置方案,对不同的设计思路进行了评价、比较,并给出了相应改进的解决方案。同时,基于预防保护死区问题,对相关TA配置方法从规划、设计到保护装置性能改进方面均给出了指导性建议。

摘要：为了提高城市公交客车的燃油经济性,针对城市公交客车行驶工况的特点,提出一种功率平衡型的增程式公交客车动力系统设计方案,并对其动力系统零部件(主驱动电机、增程器、动力电池)进行了选型计算。基于AVL-Cruise仿真平台,采用增程器定点能量管理策略,对设计的动力系统的燃油经济性和动力性进行了仿真分析。仿真结果表明,提出的动力系统能够满足整车动力性能要求,并在4种不同城市工况下的百公里油耗平均水平较传统柴油客车降低了30.1%。

摘要：对深度确定性策略梯度算法训练智能体学习小型无人飞行器的飞行控制策略进行了探索研究。以多数据帧的速度、位置和姿态角等信息作为智能体的观察状态,舵摆角和发动机推力指令作为智能体的输出动作,飞行器的非线性模型和飞行环境作为智能体的学习环境。智能体在与环境交互过程中除了获得包含误差信息的密集惩罚外,也有达成一定目标的稀疏奖励,该设计有效提高了飞行数据的样本多样性,增强了智能体的学习效率。最后智能体实现了从位置、速度和姿态角等信息到控制量的端到端飞行控制,并进行了变航迹点、模型参数拉偏、注入扰动和故障条件下的飞行控制仿真,结果表明智能体除了能有效完成训练任务外,还能应对多种训练时未学习的飞行任务,具有优秀的泛化能力和鲁棒性,该方法具有一定的研究价值和工程参考价值。

摘要：设计了两轮循迹自平衡智能小车系统,并设计太阳能电池和蓄电池联合供电系统为智能小车供电。系统采用飞思卡尔公司生产的MK60单片机作为控制单元,进行数据的采集,计算和传送。惯性测量单元采用单轴陀螺仪ENC-03和三轴加速度计MMA7361配合使用,利用线阵CCD实现智能车的循迹功能。该智能车以太阳能板和蓄电池联合供电以达到节能减排的目的。整个系统的结构简单,功能全面,运行稳定,节能环保。

摘要：发电机温度的监控是保障发电机正常运行,发现潜在故障的重要手段。基于"排序法"设计开发的"温控分析"应用,可以有效帮助运行人员实时监测发电机的温度,及时报警温度异常变化,从而提升发电机运行的安全性和稳定性。

摘要：基于直线发动机实验台架,建立了直线发动机的GT-Power仿真模型,并进行直线发动机样机实验,将实验数据与仿真结果进行对比,验证了仿真模型的正确性。基于验证的仿真模型,研究了直线发动机的燃烧特性,分析了各主要设计、控制参数对发动机起动性能的影响。结果表明:在节气门开度不变的情况下,喷油脉宽的大小直接影响发动机气缸内的缸压曲线,且随着喷油脉宽的增大缸内压力也不断增大;当喷油脉宽不变,节气门开度在10°～60°的范围内变化时,随着节气门开度的增大,直线发动机的缸内压力逐渐降低。

摘要：目的测试一款我们自行设计的新型髂静脉支架植入髂静脉体外物理模型的局部流场变化。方法制作髂-腔静脉连接部的体外物理模型,将设计的新型髂静脉支架和常规血管支架植入体外物理模型中,分别采用粒子图像测速技术测试不同支架植入后的局部流场变化。结果粒子图像测速技术的测试结果显示,常规血管支架植入后,双侧髂静脉汇合后的液体主流动方向右侧偏移,并出现局部的低流速区域;而植入新型髂静脉后,局部流场则无明显的流场变化,也无涡流产生。结论常规的血管支架按照常规技术植入髂静脉且支架近心端覆盖对侧髂静脉开口,会对局部流场产生一定程度的影响;而设计的新型髂静脉支架植入后,对局部流场没有明显的影响。