摘要：剧院建筑内装墙面的效果在整体设计效果中有着举足轻重的地位,其中大面积的墙顶地饰面排版就是尤为重要的一部分,排版深化是顺利施工的重要前置工作,有逻辑地排布板块与点位是实现整体效果的金钥匙,整体效果的美不拘泥于视觉或形式而源于逻辑与功能的平衡协调,过程中一步步地推敲,并在逻辑性的基础上不与功能实现相冲突,践行“比例、对位、适用”的艺术法则,最终实现“基于文化,材料消失,留下建筑”。

摘要：BRT城市客运系统利用现代化公交技术增加了城市公共交通运营的硬件系统,但仍有不足。针对后疫情时代下的乘客需求,研究了整个乘车路径中的触点及用户行为,包括乘客进站、候车、上车行为动态,从乘客需求、人机工程、智能设计、无障碍设计等方面进行了优化设计。

摘要：针对国内外各标准对B型套筒的长度、厚度、安装间隙等参数要求不一,且B型套筒的设计尺寸缺乏相应的理论依据及试验数据等问题,利用模拟软件改变B型套筒参数并对比分析不同参数下套筒安装后的应力分布情况,发现B型套筒长度在200~800 mm范围内变化时,角焊缝上的应力水平随套筒长度增加而增大,且在大于600 mm时上升趋势明显;在地质不稳定地区考虑套筒承受内压和轴向载荷的情况下,套筒壁厚在17~21 mm范围内变化时,角焊缝处应力保持在相对较低水平;套筒安装间隙对角焊缝处应力影响较小,但随着套筒安装间隙的增加其角焊缝处轴向应变越大。根据分析结果试制套筒进行内压循环试验和弯曲试验,B型套筒在安装后未发现应力集中和焊缝延迟裂纹现象,对管道穿透性缺陷的修复效果良好。

摘要：针对如何在产品变型设计过程中判断尺寸之间的相互影响关系,提出了尺寸传递策略。以零件尺寸为结点构建了尺寸约束树,将尺寸约束关系细分为数学约束关系和结构约束关系两类,在尺寸约束树的基础上构建了出/入度尺寸集,并针对不同的约束关系,分别采用尺寸变化概率算法和DEMATEL算法对各出/入度尺寸的变化程度和重要度排序进行了分析,使产品变型设计需求集中到少数相关尺寸上。最后通过实例对上述方法进行了验证。

摘要：自然界中甲虫采用扑翼飞行方式来实现飞翔,具有优异的飞行性能。折叠翼模态特性对飞行器的气动特性具有重要影响。文章分析了扑翼运动对翅翼模态性能要求,建立折叠翼有限元模型。对折叠翼的模态进行仿真分析,获得不同参数条件下折叠翼的模态特性。通过正交试验,分析各参数对折叠翼模态的显著性影响,结果分析表明,折叠翼弹性模量与厚度对折叠翼固有频率影响显著。这里研究结果为仿甲虫微型飞行器的设计制造和实际应用奠定了基础。

摘要：在不拆机的前提下,曳引电梯驱动主机故障检测与诊断的难点在于诊断方法的局限性和检测参数的有限性,因此如何利用现有方法和参数去精确表征曳引电梯驱动主机各类故障是一个亟待解决的难题。本文通过对国内外文献的研究,分析了曳引电梯驱动主机故障特点及诊断难点,对该领域的主要研究内容、研究成果以及发展方向进行了归纳总结。指出了当前研究工作存在的主要问题,提出了未来研究重点应关注基于多源数据融合驱动的故障诊断、高鲁棒性检测模型系统开发、便携式设备研发和在线监测及预警。

摘要：市县水网是国家水网的重要组成部分,加快推进市县水网规划建设,对完善国家水网建设规划体系,打通国家水网“最后一公里”,构建城乡一体、互联互通的水网体系具有重要作用。在深入分析市县水网建设必要性和急迫性的基础上,结合国家水网建设总体部署,明确了市县水网建设的思路要求,提出了市县水网建设的对策建议,对于进一步加快推进市县水网规划建设,提供技术参考。

摘要：基坑开挖引起邻近的地铁车站及区间隧道产生附加变形。为有效控制地铁结构的隆起,以天津地区已运营地铁结构两侧贴建的某基坑项目为依托,通过对基坑开挖过程中的实测数据进行整理,分析地铁站体及区间隧道的竖向变形规律,在此基础上利用数值模拟方法对工程实测进行拟合,进而评估地铁结构上方不同堆载强度、不均匀堆载、不同堆载时机以及不同堆载分级等方案对于地铁结构的隆起控制效果及规律。研究结果表明:两侧基坑开挖引起地铁结构的最大隆起变形发生在车站与隧道连接位置附近;随着堆载强度增加,地铁结构的隆起量随之减小,当超过一定强度后区间隧道部分区段将产生沉降;堆载对区间隧道的控制效果比地铁站体更好,但需要提前评估堆载引起隧道变形的安全性;基坑深度增加对相邻隧道变形的限制能力减弱,导致相同堆载强度下隧道的变形幅度更大;不均匀堆载方案可以更精确控制地铁结构变形,有效减缓地铁结构之间的差异变形,但与均匀堆载相比需适当提高加载曲线的最大强度值;在总堆载强度不变情况下,提前进行堆载反压,并且采用分级加载的方式,可以更有效地控制地铁结构的隆起变形。在此基础上提出一些施工建议,使研究成果为今后类似工程的地铁结构隆起变形控制措施提供参考与借鉴。

摘要：为了满足城市发展的需要,城市垃圾转运站的建设至关重要,是我国城市可持续发展的一个重要举措。文章结合南京城南生活垃圾转运站改造工程实例,主要就项目的设计理念、处理工艺、设备的设计参数和运行情况进行了全面阐述,可为同类工程提供借鉴。

摘要：利用1981-2021年东营国家气象观测站逐日气温观测数据、2019-2021年黄河口农业水域小气候观测站逐日气温和水温观测数据以及2004-2021年东营市黄河口大闸蟹产量数据,采用滑动平均法分离气象产量后计算气象减产率,分析大闸蟹生长周期内温度和减产率的关系,筛选极显著相关的高温天气指标,构建高温指数-灾损模型,确定灾害损失阈值,设计研发黄河口大闸蟹高温天气指数保险产品。结果表明:随着生产技术的提高,黄河口大闸蟹增产明显;受不同年份气象条件差异影响,黄河口大闸蟹气象减产率波动明显,减产率与≥35℃有效积温日均值呈极显著正相关(P<0.01)。结合1981-2021年高温气象资料,确定≥35℃的有效积温日均值即高温指数达1.893℃·d,可导致大闸蟹减产12.4%;依高温指数-灾损模型可进一步将黄河口大闸蟹高温灾害分为轻度、较轻、中度、较重和重度五级,并取高温指数≥1.529℃·d作为理赔触发值计算可发生赔付年份的平均赔付金额为294.04元•667m^(−2),赔付金额范围为58.59~651.00元•667m^(−2);黄河口大闸蟹高温天气指数纯保险费率为6.61%,保费为43.03元•667m^(−2)。