摘要：随着使用年限的增长和交通流量的持续加大,早期建设运营的桥梁出现疲劳开裂等病害问题不断突显,严重危害交通安全。为了解决此类病害问题并延长桥梁的使用寿命,研究设计基于超高性能混凝土(Utra-High Performan Cecomcrete,以下简称UHPC)应用的疲劳开裂桥梁横隔板加固技术。设计由钢格栅构件、波形钢板、UHPC、钢筋网、磨耗层构成的钢格栅-UHPC组合横隔板加固桥面板,通过桥面铺装加固法实现对疲劳开裂桥梁横隔板的加固处理。通过焊接角钢与丄形钢方式形成钢格栅构件,在桥梁横隔板之间与两侧悬臂端安装钢格栅构件,利用制备的UHPC开展浇筑并将钢筋网、钢格栅构件等包裹为一体,最后在UHPC层上铺设沥青磨耗层以完成加固处理。测试结果表明,加固后的桥梁横隔板在同等荷载下,横隔板贯穿壁厚及裂缝萌生的荷载作用次数均大幅增加,名义刚度的退化速度也明显降低,疲劳寿命评估结果也在标准范围,实现了对其加固的目的。

摘要：为了提高嵌入式数据的信息采集能力,设计基于区块链的嵌入式数据抗攻击采集系统。构建区块链技术下,数据采集系统的基础架构,设计嵌入式数据采集卡保密层,将区块链技术与数字签名相结合,采用Linux操作系统完善程序层设计。利用EVC开发驱动程序完成区块链收集层和驱动层的嵌入式数据采集。实验结果表明所设计系统采集数据效果较好,采集卡各路输入输出的数据流均高于45MBbs,数据传输速率较快,且在数据采集过程中可以保证数据完整性和一致性,具有较强的抗攻击能力。

摘要：在无线传感器网络实际应用中,组播正在发挥着越来越重要的作用.但由于能量等多方面的因素,使得为无线传感器网络设计一个有效的组播路由是非常困难的.针对无线传感器网络中节点的能量限制,通过寻求节点间最短路径,提出一种能量有效的链路可靠组播路由协议(RLMR).该协议充分考虑到网络中节点的能耗因素和两节点间的链路可靠性等,通过对这两个因素的综合考虑,让能量较多并且以发送节点更靠近的节点承担更多传输任务的方式,为数据流优化路由选择,均衡无线传感器网络节点的能量消耗,以延长网络的生存时间.仿真结果证明了RLMR的有效性和可靠性.

摘要：采用数值模拟方法对汽轮机末级-排汽缸-凝汽器喉部的三维耦合流动规律进行了研究.讨论了末级-排汽缸、排汽缸-凝汽器喉部、末级-排汽缸-凝汽器喉部耦合模型,及单独排汽缸模型时的气动性能和流场分布的差异.计算结果表明:扩压管内分离涡的存在会减弱其扩压能力;耦合末级时扩压管入口速度沿叶高方向逐渐变化,更符合扩压管的设计,使扩压管内分离涡变小;耦合凝汽器喉部时除引入喉部的能量损失外,还会增加上游各部分的能量损失,并增加出口流场不均匀度;蜗壳内由于大尺度通道涡的存在,造成的能量损失约占总损失的60%;排汽通道扩压能力则主要集中在扩压管,约占整体扩压能力的90%.所得结果可为排汽通道的优化设计提供参考.

摘要：张英是桐城派开创者之一,他前半生身居庙堂,后半生寄情于山水之间,尤推崇峰、岩、洞、壑俱美的家乡枞阳浮山,并写下《浮山·十坐处》组诗颂扬浮山之美。诗中蕴含着“空灵、奇峭、幽隐、变化”的朴素自然美学思想,与他归隐山林后的赐金园、芙蓉谿、双溪园林等园林营造实践遥相呼应,开辟了桐城派文人造园的先河。

摘要：为满足无人车技术的不断发展及日趋复杂的车载网络带来的高带宽和高可靠性的使用要求,设计一种车载网络集线器(HUB)。采用时间触发协议(TTP),设计时间触发以太网(TTE)加星型TTP总线的架构。TTE提高数据带宽,在物理层与驱动设备采用点对点的连接方式代替总线型通信方式,提高可靠性,解决总线型通信方式一点断开,整体通信失效的问题。针对HUB的设计做详细阐述,通过实验验证了设计的可行性和可靠性,对车载网络的优化提供了可行的解决途径。

摘要：从一个世纪前近代旅游业开始形成,到今天的信息时代,社会各层面的巨变从多个方面改变了人和人群的内在结构,进而引起旅游人群行为特征发生变化。本文主要讨论后工业社会中旅游行为、旅游动机的异变,为旅游消费的价值取向带来的重要变化。在信息触手可及、物产广泛流通的今天,旅游体验日渐显示出在旅游活动中的"内核"地位,旅游者消费转而以诉求文化在场体验为价值中心。

摘要：在"鸡爪"偏压地形中,目前的施工顺序基本是按从外到内、支护参数基本是内外一样的设计和施工工序,从而引发了不少山体滑坡、隧道开裂及坍塌等安全事故,因此,本文根据隧道所处潜在滑坡体的位置,运用有限元分别计算了隧道左右洞全部在滑坡体中、外洞在滑坡体中、内洞在滑坡体外及隧道左右洞全部在滑坡体外的工况,通过安全系数和塑性区分布大小的比较,从而得出了先行洞的优先原则和支护结构优化的一些结论,期望为以后的隧道设计及施工提供参考。

摘要：根据矿用汽车变速器的设计要求和特点,在保证变速器可靠使用的条件下,建立实际使用功率最大的优化模型,并运用MATLAB优化工具进行优化计算。对优化设计和原设计进行对比,从汽车的驱动力、后备功率、动力性指标等方面形象直观地显示各种优化效果,为变速器的改进设计提供一种备选方案。与原设计方案相比较,优化设计的优化效果较好。

摘要：为了实现AADL(体系结构分析与设计语言)行为模型的分析验证,基于行为附件的文法结构以及行为描述方式,提出了AADL行为模型与UPPAAL下时间自动机模型之间的模型转换规则。在转换规则的基础上,设计和实现了自动转换的原型工具。最后以航天器控制系统中制导、导航与控制计算机从陀螺取数的AADL模型为例,经自动转换得到时间自动机模型,并在UPPAAL下仿真、验证其行为正确性,同时证明了模型转换的有效性。