摘要：混合集成DC-DC变换器因其工作温度范围宽和长期可靠性高在苛刻环境及高可靠需求应用场景中得到广泛应用。基于GaNHEMT器件优异的高频低损耗特性,结合有源箝位软开关拓扑、混合集成微组装技术和高载流低热阻气密封装技术,设计了一款28V输入、5V/20A输出的混合集成DC-DC变换器。该变换器开关频率800kHz,峰值效率达92%。详细阐述了有源箝位功率电路设计、GaNHEMT驱动电路寄生参数与震荡电压控制、同步整流时序与死区时间优化、厚膜混合集成工艺及散热的设计方法和技术细节,并通过仿真与样机实验,验证和展示了GaNHEMT和混合集成电路在高功率密度和高效率方面的优势。

摘要：针对当前国内陆路交通工程在TOGAF模式实践中存在数字化程度低、勘察设计交付平台功能不完善的问题，提出基于TOGAF架构的陆路交通智能勘察设计交付平台。其中，勘察设计交付平台构建涵盖陆路交通工程数字化关键业务的业务架构、应用架构，基于微服务与微内核技术的技术架构和数据架构，实现500 MB以下BIM模型在平台20帧运行和3 s加载，且同时支持最高200人的全业务在线协同设计。勘察设计交付平台通过提供多引擎融合服务，实现包括自动校审、高逼真可视化展示等功能的数字化交付服务，解决工程数字化交付困难、数据利用率低等问题。基于TOGAF架构的陆路交通智能勘察设计交付平台通过升级建设工程新协同设计方式及成果展示形式，为陆路交通工程数字化勘察设计交付方式的转型升级提供理论参考。

摘要：针对南京江北虹悦城的导视系统设置,采用实地调研、问卷调查和数据分析的方法,调查研究访客人流的感知反应度,探寻现有导视系统存在的问题,力图完善导视系统,继而提高商场竞争力,为今后的商业空间导视系统规划设计提供理论依据。

摘要：为复核怀洪新河灌区马拉沟中段大沟董艾倒虹吸建筑物设计方案的可行性,且为后期地施工建设提供设计依据,以倒虹吸管道的设计作为分析对象,在工程布局的基础上,对工程进行管材比选、水力学计算、顶管顶力计算。结论表明:水头损失、过流能力及稳定计算均满足要求,结构设计合理。

摘要：建立GEVSG并网有功-功角的动态等效电路模型,从电路能量流动的角度揭示GEVSG在不同扰动下存在有功振荡的原因,提出一种基于能量重构机理的GEVSG有功振荡阻尼策略,并给出基于二阶等效降阶控制模型的参数设计方法。搭建100 kVA GEVSG并网系统的Matlab仿真模型与实验测试平台,并利用仿真与实验对比结果共同验证了所述控制方法的可行性与有效性。

摘要：本文基于第3代非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅲ)开展了多目标屏蔽智能优化方法研究。以乏燃料运输船舶为对象,采用多目标智能优化程序建立一维离散纵标计算模型,针对舱盖上方区域屏蔽结构(混凝土和聚乙烯厚度)进行优化设计,最终得到1组优化的屏蔽方案。基于优化后的屏蔽方案,建立真实的三维蒙特卡罗计算模型,和基于混凝土、聚乙烯或含硼硅树脂的方案进行对比,评估优化方案的屏蔽效果。评价指标包括屏蔽厚度、重量、总剂量率和价格等。结果显示,基于所开发的多目标屏蔽智能优化方法优化得到的方案各有特点,包含了多个优选的方案,为设计者提供了更丰富的选择。

摘要：研究目的旨在探讨Stable Diffusion技术在交通枢纽设计领域的应用。研究方法采用实证研究方法,对技术的优势与挑战进行了系统分析。研究结果表明,Stable Diffusion技术在快速生成效果图方面表现出显著优势,但面临细节控制和专项风格匹配的局限性。为优化这一技术,引入了ControlNet和Lora模型,实现了对设计图像外形的精确控制和风格优化。然而,模型的泛化能力仍需进一步研究。此外,Stable Diffusion技术的高算力需求和硬件依赖性是其在实际应用中的主要障碍。综合研究结果,为交通枢纽设计领域应用Stable Diffusion技术提供了新的思路,并明确了未来的优化路径。

摘要：加强新入职馆员培训是高校图书馆队伍建设的有效举措。文章以北京大学图书馆的实践探索为例,基于冰山模型视角分析新入职馆员培训体系建设策略:在课程体系的设计上,明确发展目标、注重隐性素质、坚持通专融合、创新培训形式;在保障实施策略上,加强顶层设计和调研、加强师资建设和维护、加强流程管理与监督、加强培训考核与激励。这些策略有助于培训体系的科学设计和有效实施,助力馆员全面发展,提升队伍建设水平。

摘要：为满足数字X射线系统中光电二极管阵列读出电路对平均性能优越的模数转换器(analog-to-digital converter,ADC)的要求,设计一款高精度流水线逐次逼近混合型模数转换器.采用带有预放大级的增益增强型放大器结构,实现了高能效运放设计.使用最低有效位(least significant bit,LSB)平均抗噪声方法,简化第二级比较器结构,有效降低了系统功耗.运用基于延迟锁相环(delay-locked loop,DLL)反馈环路实现比较器时钟自调节,提高了异步时序鲁棒性.基于0.18µm EPI BCD工艺完成对ADC电路设计、版图绘制和后仿真验证.在5.0 V供电电压、5 MS/s采样率的条件下,有效位数ENOB为15.61 bit,信噪失真比SNDR为95.73 dB,非杂散动态范围SFDR为110.72 dB.

摘要：[目的]目前应用于轻轨线路铰接式列车的设计速度为100 km/h,这样的速度等级在一定程度上制约了轻轨线路向市郊、卫星城等区域扩展,有必要对轻轨120 km/h铰接式列车的总体设计、转向架设计、铰接装置设计等关键技术开展深入研究。[方法]基于轻轨线路的条件、特点及列车技术参数,确定了轻轨120 km/h铰接式列车总体设计的边界条件。提出了轻轨120 km/h铰接式列车总体设计方案,确定了列车的主要技术参数值。采用理论分析、仿真模拟及台架试验等方法,获取精确的动力学参数,对铰接装置的结构强度、转向架构架强度及车辆系统动力学响应等进行了全面的分析与评估。[结果及结论]该型铰接式列车的总体设计方案、转向架设计方案及车端连接设计方案可以有效优化转向架悬挂系统与轮轨的关系,提升列车在曲线区段的通过能力,提升列车运行的稳定性和安全性。