摘要：为探究实验探索与因果推理方法在中国古代工程中的存在性,重新认识中国古代工匠的工程思维与工程方法,本文对中国首部工程技术典籍《考工记》中周朝百工的测试检验方法进行了研究。通过对《考工记》文本的内容分析发现,周朝百工已经能够采用基于测量工具的实验法、基于关键模块的实验法和基于运行工况的实验法来进行工程制品质量检验,有关讨论还涉及制品性能与物理参数之间的因果关系、制品需求与设计的因果关系和制品检验方法与运行方式的因果关系等。文本中的链式因果表述体现出当时的工匠能够有意识有目的地进行因果推理演绎,而对照式关联现象表述形态则与现代对照受控实验有相似之处。这些信息表明,实验法与因果推理的结合在古希腊和现代西方科学出现之前就已经作为中国古代工匠工程思维的组成部分而存在。这一事实对于澄清工程思维方法的中国源流具有启示意义。

摘要：本文提出了基于双层规划的机场场面运行(Ground movement problem,GMP)优化模型,以解决机场场面航空器滑行冲突,提高运行安全性和效率。该模型的特点是改变了以往独立的研究,对航空器路径选择和时序安排进行协同优化。设计了一种迭代启发式算法对问题进行求解。以南京禄口国际机场为对象进行了仿真试验,结果显示,在保证无冲突的前提下,本文提出的双层模型在航空器滑行时间方面明显优于目前广泛使用的先到先服务(First-come-first-service,FCFS)调度方案。研究结果表明,该优化模型能够降低机场运营成本,提高整体运行效率,对达到极限容量并面临需求持续增长的机场具有重要的决策支持作用。

摘要：针对激光通信系统中影响通信质量的大气湍流光强闪烁效应的抑制问题,提出了一种控制闪烁方差的大气湍流抑制算法。基于闪烁方差的增益控制原理对抑制算法进行了理论分析,设计了一种带有闪烁方差控制的APD接收器,并在通信距离分别为500 m和900 m的外场进行了实验。结果表明,在通信距离500 m实验中,平均闪烁方差由0.032降低到0.0085,平均误码率由7.62×10^(-7)降低至1×10^(-12)。相应的,在通信距离900 m实验中,平均闪烁方差由0.050降低至0.014,平均误码率由1.69×10^(-6)降低至1×10^(-12)。以上方法能够有效抑制大气湍流所引起的光强闪烁,降低通信误码率,具有一定的研究意义和商业应用价值。

摘要：弥散燃料因具有燃耗深、包容裂变产物能力强和导热性好等优点而被广泛应用于新型核能系统设计中。然而,弥散燃料因其燃料颗粒在基体材料中的随机分布特性给传统中子输运模拟方法带来了新挑战。基于弦长抽样法发展了弥散燃料蒙特卡罗中子输运计算方法和数值模拟程序,其可以实现弥散燃料的在线建模,充分考虑中子输运过程中燃料颗粒在基体材料中的随机分布特性,快速获得准确可靠的中子输运模拟结果。利用数值例题对本文方法及程序开展了基准验证,证明了本文方法及程序在弥散燃料临界计算中的正确性。

摘要：变电站开关停电检修及试验时,需要使用专用工具将手车转运至合适地点,现有落地式开关柜多采用外接导轨,设计上存在不足,易发生手车倾倒事故。对此提出一种针对落地式开关柜转移的防倾倒转运车,以提高工作效率,保证人身、设备安全。

摘要：针对巡飞弹在执行任务时航迹显控、姿态信息显示不直观的缺点,设计了基于Unity3D的实时航迹监控系统。通过对巡飞弹在突防阶段与侦察阶段的飞行航路进行分析,利用数字高程模型的构造地形模型,构建了雷达、高炮与防空导弹3大威胁的等效模型,并建立了巡飞弹飞行航迹规划,结合弹体姿态建模和虚拟空间坐标定位方法,利用三维视景仿真技术对整个系统进行模块化设计。试飞试验验证了系统能实时接收弹体航迹状态数据,并实现弹体姿态复现。

摘要：为提升无线网络频谱利用率和增强信息传输的安全性,针对下行多载波非正交多址接入安全通信系统,提出了一种基于安全和速率最大化的稳健性资源分配算法。首先,设计人工噪声(AN)预编码矢量与合法用户信道正交,消除人工噪声对合法传输的影响。然后,考虑每个用户最小速率约束、基站最大功率约束,基于窃听信道不确定性建立AN预编码、下行数据预编码和子载波分配联合优化问题模型。为求解该非凸问题,将其分解为预编码优化和子载波分配2个子问题进行联合优化,基于S-procedure和块坐标下降算法对预编码优化问题进行求解,基于动态匹配理论进行子载波分配。研究结果表明,所提算法具有很好的稳健性,能够有效提高系统安全和速率。

摘要：空间薄壁CFRP豆荚杆工作时处于悬臂状态,为掌握其结构动态响应,对10 m长的超长薄壳豆荚杆在下端刚接约束下进行模态试验,得到了其模态和频率。利用有限元软件ADINA对试验模型在不考虑和考虑空气的情况下进行数值模拟分析,得到其在下端刚接约束下的模态和频率。数值模拟与试验结果对比分析表明:对于该试验研究对象,沿弱轴方向的基频,不考虑和考虑空气的计算结果和试验的误差分别为36.4%和4.7%,因此在地面试验和数值分析的过程中需要考虑空气与结构耦合的影响。进一步对豆荚杆的杆长进行参数化分析,得到了3~10 m豆荚杆的基频在不考虑空气和考虑空气影响下的偏差。对悬臂薄壁CFRP豆荚杆的设计、应用具有重要参考价值。

摘要：以某大型压铸铝油底壳为研究对象,运用有限元分析了零件在加工过程中的受力情况以及变形趋势。在夹具设计初期制定了相应的对策及改善措施,优化了夹具结构,提高了零件的加工精度及工艺稳定性,降低了设计及制造成本。

摘要：为了得到高海拔双洞单线铁路隧道横通道内火灾烟气扩散规律,文章以某典型高海拔铁路双洞单线隧道为依托,采用FDS火灾动力学模拟软件,建立了隧道火灾燃烧模型,分析了高海拔隧道发生火灾时,横通道内温度及可视度的分布规律,研究了横通道间距及纵向自然风风速对高海拔隧道横通道内烟气扩散的影响规律。研究结果表明:隧道内高温主要集中在火源正上方拱顶处,随纵向扩散距离增加,火灾烟气温度快速衰减至常温;随火灾时间增加,烟气沉降所引起的人眼高度处可视度降低现象越发明显。当紧急救援站位于下坡段,横通道间距增加有助于减缓烟气向横通道扩散,纵向风速增大将导致横通道内温度上升,可视度下降,不利于疏散救援。当横通道间距与自然风风速耦合作用时,二者互相干扰,各自的作用规律不明显,但存在最不利工况,有烟气扩散至救援隧道内,横通道内人眼特征高度处最高温度为41.79℃,最低可视度为13.15 m,并未超过规范给定范围,人员可经横通道进行疏散。