摘要：针对现有红外图像增强算法存在信噪比低、细节模糊、清晰度差等问题,本文提出基于改进小波阈值函数和全尺度Retinex的红外图像融合增强算法。首先,为克服尺度参数固定和光线散射导致红外图像退化的问题,利用大气透射率得到Retinex尺度参数的全尺度映射图,从而有效提高图像的清晰度,并将输入图像和使用全尺度Retinex处理后的输入图像作为算法的第一个输入和第二个输入。其次,为解决传统小波阈值函数在图像降噪过程中存在伪影、细节丢失等问题,设计改进小波阈值函数,通过引入尺度因子,在计算每层高频子图小波系数后,能根据该层数自适应调整尺度因子,并引入调节因子,结合指数函数,使该函数不仅能抑制高频子图噪声,还能极大程度保留细节信息。然后,使用小波图像融合的方式融合输入的高频子图和低频子图,进一步提高输出图像的纹理细节。主客观仿真结果表明,所提算法比其它对比算法具有更好的降噪和细节突出能力,并能提高红外图像的人眼视觉效果。最后,本文算法应用于红外成像模块采集的红外图像增强,效果良好,表明本文方法具有实用性。

摘要：为探究乌玛高速公路穿沙段风沙活动规律,明晰道路周围风力环境与积沙形成机理,从而为道路提供科学防沙依据,在腾格里沙漠腹地乌玛高速正线附近修建一条长0.5 km的无防护同向试验段公路,通过现场试验量测并辅以计算流体力学(CFD)数值模拟,在分析风动力环境特征的基础上,对路基周围风沙流场结构及积沙规律进行研究。结果表明:(1)道路区段内风向受季节影响较大,年均起沙风速约为6.26 m/s,主导风向WSW方向,占比11.03%,观测期间风速5 m/s以上起沙日数270 d,占全年日数73%,其中风速大于10.8 m/s的强风天气为47 d,占全年日数13.1%。(2)试验区全年沙物质主要由西向东方向输移,春季和夏季输沙环境最强烈,所测风沙流主方向与道路走向呈52°夹角,道路沿线沙害主要发生在西侧。(3)路基周围风速流场内水平速度呈“M”状变化,最大风速集中在沙丘顶部,当沙丘处于道路迎风侧时,风沙流最易在路基与沙丘交界处形成积沙,且沙丘会沿主风向移动掩埋路基;当沙丘处于道路背风侧时,路基背风侧积沙较明显,受多风向影响,路基表面也存在少量积沙,模拟结果与现场观测具有较好的一致性。强劲的风力环境和丰富的沙源是乌玛高速沙害形成的天然条件,防沙工程应着重对沿线西侧设置,增大地表粗糙度控制沙丘流动,进而降低风沙活动对公路危害。

摘要：为了降低大气湍流引起的衰落影响,同时减少长片误码干扰,提出一种基于并行交织极化码(polar code)的编码方法。通过蒙特卡洛模拟Gamma-Gamma分布的随机数构建大气湍流信道,以成对差错概率(pairwise error probability, PEP)和极化谱确定极化信道的误差概率上限,采用乘积距离准则最小化差错概率,建立了并行交织的设计准则。对极化码在湍流信道中的误码率(bit error rate, BER)性能进行了评估,仿真结果表明,基于极化码的并行交织方法获得了一个量级的误码性能提升,在信噪比为5 dB时,误码率从5.11×10-6降低为2.13×10-7,有效缓解了湍流引起的长片误码问题。实验验证了所提准则的可靠性和适用性。

摘要：针对发动机试验台大量振动故障数据不便查找、管理及利用率较低等缺点,利用QT用户界面应用程序开发框架,设计友好的人机交界面,结合MySql数据库,实现振动故障相关数据的管理、导入导出和归纳统计等,利用该应用软件,实现了故障件基本信息、故障现象、故障分析、故障特征频率、频谱图和原始数据等一系列数据的查询和更新,便于后续同类故障检测和诊断,为试验台地面健康管理系统和故障专家分析系统的建立提供数据支持和依据。

摘要：为解决遮挡行人重识别在特征提取过程中的特征丢失、特征匹配过程中的噪声干扰问题,提出了一种姿态引导的特征增强模型。首先,在关键点信息的辅助下,设计一种对称区域特征修复模块,将被遮挡区域丢失的局部特征替换为未遮挡区域的局部特征;其次,为挖掘局部特征的内在语义联系,设计一种相邻区域特征补偿模块,通过相邻区域特征修正局部特征表示;最后,通过引入广义均值池化对特征图的中心区域再次进行特征提取,提升行人特征向量的表达能力,以获得更加准确的全局特征。仿真实验表明,该模型在常见的全身数据集、半身数据集和遮挡数据集的Rank-1和mAP均优于绝大部分算法,其中在遮挡数据集Occluded-Duke、Occluded-REID上的Rank-1分别达到了56.7%和72.4%。

摘要：为改进现有变电站配电楼基础的性能,提出了一种新式的超高性能混凝土装配式基础方案。进行了新型装配式基础的足尺试验和有限元分析,试验数据和有限元分析结果较吻合。结果表明:超高性能混凝土应用于装配式基础,不仅有效减小其自重,而且在设计荷载作用下,仅连接部位有少量钢筋屈服,在基础变阶处产生少量裂缝。2倍设计荷载时,部分钢筋屈服并在靠近荷载中心变阶处出现竖向裂缝。此阶段整体未出现明显破损现象,从而体现出其良好的承载力特性。基础榫头处是整个装配式基础的薄弱部位,在实际工程设计中,榫头直径需要适当增大。

摘要：港珠澳大桥人工岛项目位置常年易受如热带气旋和台风等极端气象事件的侵扰,且台风过境时往往伴随历时长的强降雨。为降低极端恶劣条件下隧道的运营期风险,针对人工岛敞开段横截沟篦子开展截水能力验证局部物理模型试验,分别研究栅条角度、开孔比率、路面坡度、比尺效应以及横截沟数量对篦子截水能力的影响规律。研究结果表明,0°栅条设计方案的篦子截水能力优于90°栅条,同时设置2道横截沟的方案具有显著的截水效果。本次研究成果对人工岛横截沟篦子的设计布置准确性、排水隐患的消除、防范风险、保障运营安全具有重大意义。

摘要：城市化进程对城市形态气候和环境具有重要影响。为了评估社区建筑方案对所在城镇现状及未来城市通风的影响,某社区采用计算流体力学(CFD)数值模拟手段,分析不同建筑高度及建筑排布的设计方案对该镇区及社区下游小区的风速影响区及平均风速的影响。模拟软件采用Fluent,湍流模型采用k-ε两方程。结果表明,社区住宅按规划条件和现行技术管理规定要求建设,均能保障通风廊道通风能力,符合通风廊道协调管控区管控总体导向。镇区未出让用地,按照现行协调管控区空间形态管控要求执行,以降低新增建设对风环境的不利影响。

摘要：夏季湖水水温高、有机污染物较多,采用常规水处理工艺效果有限,为满足越来越严格的水质标准要求,在武汉市某水厂建立了规模为100 m^(3)/d的双膜(超滤膜+纳滤膜)系统。中试系统进水为该水厂沉淀池或砂滤池出水,分别采用浸没式超滤膜+纳滤膜工艺和压力式超滤膜+纳滤膜工艺,对比不同双膜系统对水质深度净化的效果。结果表明,双膜系统可以有效去除水中的悬浮物和有机物,针对两种中试进水,纳滤膜可将出水浊度控制在0.10 NTU左右,将UV_(254)控制在0.005cm^(-1)以下,对TDS的去除率在20%~30%左右。当进水为沉后水时,在最优方案中,纳滤膜可将出水CODMn降至0.50 mg/L以下。相较于直接采用超滤膜,臭氧-活性炭预处理工艺+超滤膜处理可以有效降低有机物浓度,缓解纳滤膜污染。混凝+沉淀+臭氧-活性炭预处理+浸没式超滤+纳滤处理工艺对夏季湖水的净化效果更加稳定有效。

摘要：针对旋挖钻机主卷扬系统,设计了一种滑阀式卷扬平衡阀。在台架上进行了一般性试验和可靠性试验之后,将样件装在某旋挖钻机上进行带载试验。试验过程中出现了主卷扬启动憋压、下放抖动、失速溜杆现象,分析了引起这些现象的原因,并针对性地制定了解决方案,经过优化的平衡阀达到了优越的使用效果。