摘要：为探究煤矿露天转地下开采过程,露天开采遗留坑底水仓渗流对井工巷道开采稳定性的影响;以内蒙古平庄西露天矿为研究背景,采用FLAC数值模拟软件,对南北两翼水仓及井工巷道建模,分析常水位及极限水位工况下,两翼水仓及巷道的开挖沉降系数、孔隙水压力及渗流情况;在此基础上对两翼巷道提出在开采过程中的注意事项及改进措施。数值计算结果表明:2种工况下巷道最大塑性压力均集中在巷道底部;位移变形塑性区均未贯通,巷道在渗流影响下未发生整体塑性贯通破坏及透水破坏;极限水位工况下,两翼巷道底部渗流量均有明显增长,但是最大渗流量均满足规范要求;受时间效应影响巷道围岩强度下降同时会产生长期蠕变变形,因此坑底及水池需采取防排水措施。

摘要：目的解决陶瓷材质在智能水杯市场中占比较低的问题。方法选择市场上具有代表性的产品进行调查,对调查数据进行可靠性验证与逻辑回归分析。对比不锈钢材质,分析陶瓷材料作为智能水杯外观的优缺点。结果发现占比不足的主要原因,集中于陶瓷智能水杯的外观触感、装饰和重量等方面的不足。结论结合人体工程学与分析主要消费群体的需求,提出了6套针对性的创新设计方案。实现了陶瓷材质智能水杯外观的创新设计,消除了在装饰、触感、重量等方面的设计问题,能够满足青年、中老年消费群体的使用需求。可实现陶瓷材质智能水杯在市场中的占比大幅提升,解决市场上陶瓷智能水杯应用较少的痛点。同时,也可为其他智能水杯材质的设计与创新提供了实用的参考方向,对水杯行业的“创新设计”有着积极的推进作用。

摘要：冷却系统是动力集中动车组的重要子系统,冷却装置的散热性能、体积、质量、辅助功率和噪声控制一直是产品研发的技术瓶颈和难点,直接影响动车组运行的可靠性、经济性和环境友好性。为了在有限的空间内满足牵引变压器、牵引变流器和列车供电柜等牵引系统部件的散热要求,提高结构紧凑性、减小冷却装置质量,减少辅助功率消耗,控制噪声,提高散热器耐污脏性和可维护性,研制了160 km/h动力集中动车组复合冷却塔。该冷却塔采用了优化设计的水油一体化复合式高效散热器,采用了优化叶轮、导叶、风筒结构的高效低噪轴流风机,采用了轻量化设计的整体铝制承重结构。介绍了160 km/h动力集中动车组复合冷却塔的总体结构、工作原理、技术设计、仿真分析和试验验证等研制情况,并通过与既有典型电力机车复合冷却塔对比,说明160 km/h动力集中动车组复合冷却塔在多系统匹配、高效散热、低噪声、节能、轻量化设计等方面具有技术先进性。

摘要：通过调整水胶比配制4种强度的混凝土试件,试验探究了水工混凝土抗压强度受渗透结晶材料的影响作用。结果表明:水工混凝土喷涂渗透结晶材料能够明显提升7d抗压强度,强度增大1.61MPa,增强率4.38%;对于不同设计强度试块,渗透结晶材料的增强作用存在一定差异,其增强C30的作用效果最好,较基准组增强1.74MPa;渗透结晶材料具有绿色生态、施工方便、增强明显等特点,其应用前景非常广阔。

摘要：随着经济的发展,传统城市逐渐向智慧型城市转型,这一过程中对能源系统方面提出了更高的要求,而综合智慧能源管理系统的数字化、互动化建设时推动城市转型的重要思路之一。基于此,为更好地促进综合智慧能源管理系统发展,本文围绕综合能源管理系统的数字孪生技术,对智慧城市的发展展开了分析。并对其系统架构设计和关键技术问题等进行了详细的阐述,根据数字孪生技术在综合能源系统设计中的应用进行了展望,希望以此能够有效降低能源的损耗,实现节能减排。而对数字孪生技术的研究,能够为综合智慧能源管理系统的未来发展及应用提供相应的参考。

摘要：为明确混合型储能快速频率支撑对新型电力系统动态特性的影响,寻找不同场景下混合型储能系统的最佳频率控制策略,提出一种具有通用性的混合型储能系统动态建模方法,并基于该模型设计了适用于蓄电池与飞轮储能组成的混合型储能系统的PI、H_(∞)及滑模控制策略。通过算例分析比较了不同控制策略下该混合储能系统对电网的频率支持能力。结果显示,当蓄电池采用H_(∞)控制,飞轮储能系统采用滑模控制时可实现最佳频率支撑效果。

摘要：甲烷原位燃爆压裂是通过地面投放的助燃剂与地层产出的甲烷气,在页岩气井筒内目标层段原位燃爆,实现强化压裂储层的新技术。其中明确甲烷爆燃压裂中储层岩石动态破坏规律,是确保压裂效果和井身安全工艺设计的基础。基于此,为明确甲烷原位燃爆压裂过程中,聚能流体泄入性冲击破岩规律及其主控因素敏感性,借助岩石动态冲击损伤模拟实验装置,针对龙马溪组海相页岩露头,开展拟三轴、真三轴条件下的冲击压裂破岩实验共24组,通过对冲击破岩过程中模拟井眼压力的高频跟踪、压后岩样破裂形态及裂缝面特征观测,分别考察了120~285 MPa理论峰值压力、20.9~131.7 MPa/ms理论加载速率、储层应力与层理方位等对冲击破岩的影响,用铜箔对模拟井眼孔壁密封考察了应力冲击与泄入冲击对岩样破坏形态的影响。结果显示:聚能流体泄入性冲击可形成楔裂效应,降低页岩动态破裂强度,页岩动态强度与升压速率的正相关性弱于纯应力冲击;平行层理页岩、较低的地应力水平,均可减小页岩动态破裂强度;纯应力冲击更易形成复杂缝网,裂缝表面凹凸性强;聚能流体泄入冲击致裂后的裂缝走向平直,且随着升压速率增大,其裂缝条数及复杂程度增加、裂缝面剥离碎裂现象增强;模拟井眼轴线与页岩层理面平行时,压后裂缝面平整、粗糙度小、起伏小;模拟井眼轴线与页岩层理面垂直时,压后裂缝走向曲折、表面起伏大、裂缝网更复杂;页岩水平挤压应力较小,压后裂缝面粗糙,伴随有大量脱落物;随着岩样挤压应力增大,流体楔入基质实现二次冲击的阈值升高,压后页岩脱落物粒径逐渐减小。基于不同参数组合下页岩冲击破坏模式的对比分析表明:甲烷原位燃爆冲击过程是应力冲击与流体泄入性冲击的复合作用,随着冲击升压速率的提升,聚能流体泄入性冲击作用程度逐步加大,压后页岩逐步呈现出应力致裂-流体协同扩缝(27 MPa/ms)、应力致裂-流体冲刷破坏(52 MPa/ms)以及纯应力致裂-流体二次冲击破缝(116 MPa/ms)3种破坏模式;基于实验结果建立的3种破坏模式与加载速率、储层应力的关系图版,用于不同应力条件下甲烷原位燃爆冲击参数的优化设计。

摘要：目前的纵向设计方法均假定盾构隧道结构纵向刚度不变。在此基础上进行的盾构隧道纵向结构设计,无法达到结构纵向的变形受力协调,也无法实现结构纵向优化设计。在传统的纵向等效连续化模型的基础上,提出纵向刚度非均匀等效连续模型。模型最大的优点是可以实现盾构隧道纵向刚度分配的非均匀性,从而为纵向设计优化以及隧道结构纵向变形和受力协调的实现打下基础。在该等效纵向模型的基础上,建立2种优化设计模型,其一是以变形为目标、受力为约束的优化模型,其二是以受力为目标、变形为约束的优化模型。利用2种模型对盾构隧道穿过软弱夹层等工况进行分析,验证了模型的正确性。另外,利用优化的结果可以得到较为合理的隧道结构纵向刚度分布方式,以及纵向受力和变形协调的刚度取值范围,从而最终实现变形和受力协调。

摘要：针对大跨度钢桁梁梁端转角不满足无砟轨道铺设需求,且既有过渡板方案在工程应用中存在支座调平困难、运营维护工作量大的问题,以一座跨度168m简支钢桁梁为例,基于有限元分析方法结合对既有工程实践的调研与分析,对轨道工程处置方案进行研究。结果表明:梁端转角及悬出长度超限会引起梁缝处桥台一侧第1对扣件的上拔力超过其限值标准,应采取工程措施予以解决;大扣压力扣件方案具有结构简单、便于施工与运营维护等突出优点,在经检算采用大扣压力扣件可以满足解决梁端转角超限问题的前提下应优先采用,但为确保结构的可靠性,应结合扣件系统试验测试及实尺模型试验对工程实践进行验证。

摘要：[目的]船舶多层住舱段发生火灾时,烟气沿走廊通道和梯口蔓延过程中的温度分布规律与建筑火灾相比有着明显的区别,需要充分认识船舶住舱火灾的特性。[方法]通过改变庚烷油盘尺寸和梯口启闭状态,在1∶5的缩尺多层住舱实验台内开展单层和跨层走廊火灾烟气温度分布特性的实验研究。[结果]结果显示,在火灾烟气单层蔓延情况下,走廊内竖向温度的分布存在明显的热分层现象,热分层高度在0.4 m以上,而在跨层蔓延情况下,走廊内竖向温度梯度有所减小,热分层高度降低至0.2 m以下;热分层高度在走廊转角和岔口等结构处有所降低;在水平蔓延过程中,烟气温度会持续降低,温度的分布符合指数衰减规律。[结论]火灾烟气在跨层蔓延后走廊区的热分层高度相比单层蔓延显著降低,水平蔓延过程中的温度衰减系数k随火源尺寸的增大而增大,所做研究可为船舶火灾风险评估以及消防设计提供理论支撑。