摘要：The hydrogenation of carbon dioxide(CO_(2))to produce chemicals and transportation liquid fuels in huge demand via heterogeneous thermochemical catalysis achieved using renewable energy has received increasing attention,and substantial advances have been made in this research field in recent *** this study,we summarize our progress in the rational design and construction of highly efficient catalysts for CO_(2) hydrogenation to methanol,lower olefins,aromatics,and gasolineand jet fuel-range *** structure‐performance relationship,nature of the active sites,and mechanism of the reactions occurring over these catalysts are explored by combining computational and experimental *** results of this study will promote further fundamental studies and industrial applications of heterogeneous catalysts for CO_(2) hydrogenation to produce bulk chemicals and liquid fuels.

摘要：A reaction-coupling strategy is often employed for CO_(2)hydrogenation to produce fuels and chemicals using oxide/zeolite bifunctional *** the oxide components are responsible for CO_(2)activation,understanding the structural effects of these oxides is crucial,however,these effects still remain *** this study,we combined In_(2)O_(3),with varying particle sizes,and SAPO‐34 as bifunctional catalysts for CO_(2)*** CO_(2)conversion and selectivity of the lower olefins increased as the average In_(2)O_(3)crystallite size decreased from 29 to 19 nm;this trend mainly due to the increasing number of oxygen vacancies responsible for CO_(2) and H_(2) ***,In_(2)O_(3)particles smaller than 19 nm are more prone to sintering than those with other *** results suggest that 19 nm is the optimal size of In_(2)O_(3)for CO_(2)hydrogenation to lower olefins and that the oxide particle size is crucial for designing catalysts with high activity,high selectivity,and high stability.

摘要：针对传统超燃冲压发动机燃烧室构型设计中存在的计算周期长、试验成本高等问题,提出一种燃烧室的Kriging代理模型,并使用NSGA-Ⅱ多目标优化算法以实现对超燃冲压发动机燃烧室构型参数高效的优化设计.通过测试,将应用Kriging代理模型的预测结果与CFD计算结果进行对比分析,验证了该代理模型能够较为快速并准确地预测代表燃烧室性能的推力和压力损失系数.以推力和压力损失系数为优化目标,基于NSGA-Ⅱ多目标优化算法,通过该Kriging代理模型获得了Pareto最优解集;然后,采用灵敏度分析法对设计变量进行排序,成功识别出了显著影响燃烧室性能的关键构型参数;最后,基于控制变量法针对单个设计变量的变化对超燃冲压发动机燃烧室性能的影响进行研究,分析结果可以指导燃烧室的优化设计.文章研究结果可加速超燃冲压发动机燃烧室构型的优化设计,为其设计提供了一种新的思路和方法,为后续的相关研究提供了有价值的参考和借鉴.

摘要：化石燃料的利用为人类社会带来了前所未有的繁荣和发展.然而,化石燃料燃烧引起的过量的二氧化碳(CO_(2))排放导致全球气候变化和海洋酸化;而且作为一种有限的资源,化石燃料的消耗将迫使人们寻找其它碳源以维持可持续的发展.利用可再生能源获取电能分解水制得的绿色氢气(H_(2))与捕集后的CO_(2)反应制成甲醇,不仅能有效利用工业废气中多余的CO_(2),还能获取清洁、可再生的甲醇化学品,该过程的技术核心是开发高效稳定的CO_(2)加氢制甲醇催化剂.本文综合评述了现有研究关注较多的多相催化CO_(2)加氢制甲醇催化剂的反应机理和构效关系,总结了目前多相催化CO_(2)加氢制甲醇催化剂(Cu基催化剂、贵金属与双金属催化剂、氧化物催化剂以及其它新型催化剂)的设计与合成方面的研究进展,最后对该领域所面临的机遇和挑战进行了展望.

摘要：用信息年龄(AoI)能够有效衡量数据的时效性和价值。为了解决应急通信中平均AoI最小化的问题,将无人机作为信息中继,提出了一种基于深度强化学习框架的任务分配和轨迹优化算法。首先,通过分析AoI最小化与无人机任务的关系,将问题分解为2个阶段求解;其次,采用k-means++聚类算法为无人机分配任务,以飞行距离、受灾情况及救援小组需求为标准,基于指针网络框架优化了无人机的轨迹;最后,设计了集中信息共享机制,节省了能耗和信息分发时间。实验结果表明,相较于传统方法,所提的优化算法在无人机应急救灾中能够显著降低AoI,有效缓解临时通信的压力。

摘要：采用几何精确模型与阶次截断方法描述叶片的空间变形,建立了考虑科氏效应与离心刚化作用的叶片-桨毂-轴耦合系统动力学模型,推导了耦合系统振动微分方程。采用Rayleigh-Ritz法进行数值离散,计算了不同刚度比、半径比、转速和叶片数下,科氏效应对系统模态频率的影响。研究表明:叶片-桨毂-轴耦合系统模态中包含耦合和非耦合两类模态,耦合模态频率在考虑科氏效应后发生明显降低;随着半径比增加,科氏效应对第1阶耦合模态频率的影响逐渐减弱,对第2阶耦合模态频率的影响逐渐增强;转速的增加会提升耦合模态对科氏效应的敏感性;刚度比处于10;~10;范围内时发生叶片模态振型转换的现象,模态振型转换后科氏效应的影响更为显著;随着叶片数目的增加,科氏效应对模态频率的影响逐渐减弱。研究结果可为旋转叶片-桨毂-轴耦合系统的动力学设计提供理论参考。

摘要：结合较高精度和可靠性的旋翼刚柔耦合动力学模型和旋翼自由尾迹空气动力学模型,建立包含主动控制后缘襟翼(Active control trailing edge flap,ACF)的旋翼桨涡干扰气弹耦合分析模型,开展基于ACF主动控制技术的旋翼桨毂振动载荷控制。分析旋翼前进比、ACF控制频率和初始相位对桨毂振动载荷控制效果的影响,得到桨涡干扰情况下ACF对旋翼桨毂载荷的振动控制机理,仿真分析表明,在前进比为0.15时,3倍频的ACF最佳控制相位为300°,4倍频的ACF最佳控制相位为270°,前进比为0.12时,4倍频的ACF最佳控制相位变为190°。研究得到ACF控制规律如下:ACF在桨盘50°~80°方位为最小正偏角时可以有效降低桨毂振动载荷;而当ACF在桨盘50°~80°方位为最大正偏角时不利于桨毂振动载荷的控制。基于此控制规律,在ACF旋翼风洞试验台上开展ACF开环控制的验证试验。结果表明,试验数据与仿真计算规律相吻合,提出的ACF控制策略对前进比为0.12和0.15的来流工况下的旋翼桨毂振动载荷均可实现有效降低。

摘要：为有效解决特种车辆装备运维信息化程度低导致的故障检测排查困难等现实问题,提出了一种基于数字孪生的特种底盘混合诊断系统架构及系统建模技术。构建了包含多物理属性的数字孪生体模型,能精准反映远端车辆底盘的状态,实现了全方位的三维可视化监测;提出了一种融合智能检测、知识库诊断和人工专家诊断的混合诊断方法,相比现有方法能显著提高特种底盘的故障诊断效率和装备可靠性。分析了实际工况需求,制定了系统的技术、功能及通讯框架等顶层设计方案,为执行出车任务提供基于数字孪生体监测的混合诊断技术支撑;进一步设计实现了特种底盘混合诊断系统平台,实验验证了所提出架构的有效性。

摘要：组合式同相供电装置(co-phase compensation device, CPD)是同相供电系统中的关键设施,牵引供电系统的安全稳定运行与其可靠性密切相关。以拓扑分析为基础,综合考虑到各个器件的组合关系,利用k/n(G)可靠性模型建立级联式CPD和MMC-CPD的可靠性分析模型。在满足同相供电装置正常运行的必要条件下对比分析级联式CPD和MMC-CPD的可靠性指标。最后针对MMC-CPD的特殊拓扑结构,分析子模块冗余配置对可靠度的影响,优化MMC中子模块的冗余数量,为单相组合式同相供电MMC-CPD冗余设计和运行维护提供依据。

摘要：为了解生态皮革服饰的用户需求,为此类服饰的设计研发提供参考,通过现状分析及问卷调查,了解18~50岁的102位受访者的皮革服饰品牌偏好、生态理念和生态皮革认知度以及皮革服饰设计理念。调查结果显示:专业皮革服饰品牌效应偏低,皮革服饰有季节使用限制,消费者使用生态皮革制品意识薄弱。以生态皮革面料为基础,提出了可持续设计方案:服饰设计可从面料改造、款式结构和色彩方面改进;设计师要增强品牌意识和生态责任。研究结果有助于企业改善设计方案,促进生态皮革服饰市场的健康发展。