摘要：浸润线是尾矿库的生命线,浸润线的高低对尾矿坝坡的稳定性影响较大,渗流状态也是影响尾矿库安全的重要因素之一。为分析库内软滩三维排渗设施对尾矿库浸润线的影响程度,本文采用Midas软件,通过分析地形与工程勘察资料,建立了反映地质结构特征的尾矿库三维模型,进而对尾矿库进行各种工况下的数值模拟及计算分析。研究结果表明:施加垂直-水平排渗措施以后,能明显提高坝体边坡非饱和区分布范围,有效降低库内的总孔压,降低浸润线,排渗效果显著。坡面最大水力坡降均小于允许水力坡降,表明此时渗透变形或渗透破坏的发生概率较小,尾矿坝坝体渗流稳定,尾矿坝安全。本文研究内容也为后续尾矿库排渗设计及三维渗流分析提供了一定的参考依据。

摘要：本研究针对猪传染性胃肠炎病毒(TGEV)的N基因保守序列设计特异性引物和探针,构建重组质粒,建立针对TGEV N基因的Taq Man荧光定量PCR检测方法,用于临床快速诊断和实验室检测。结果显示,该方法特异性好,与其他具有相似临床症状的猪源病毒相比,不存在交叉反应,Ct值在1×10^(9)~1×10^(1)copies/μL的范围内具有很好的线性关系,R^(2)=0.99。该方法最低检测限为10 copies/μL,标准曲线为y=-3.0587x+37.7,斜率为-3.0587。该方法重复性好、敏感度高、特异性强,适用于临床样品中TGEV抗原核酸的检测和实验室病毒生长特性的研究,为准确定量及诊断TGEV提供了有效的试验手段和检测工具。

摘要：2017年9月,《花花公子》杂志创始人休·海夫纳去世。此时人们才真正注意到,这本风靡美国半个多世纪、曾给全世界男人带来性幻想、娱乐、知识的成人刊物,如今似乎正在走向它的终点。这本以享乐主义为名的杂志的落幕,似乎也暗示着它始终以来的主题:时代正在重新定义享乐,享乐主义从未固步自封。

摘要：D2M Lab设计样(Designersto Manufacturers Lab)是一个全球设计易平台,是由沣茂设计(Femo Design Studio)创始人、设计总监王树茂发起并担任展览策展人。2021年,“D2M Lab设计样”以“100件经典设计”为主题首次亮相。2022年,在中国(广州)国际家具博览会组委会的支持下,策划了全新的以100件材质专题为设计研究的“D2M Lab设计样”,并以“100件石材材质研究”首次展出,获得各界人士的好评和支持。2023年3月,第三届“D2M Lab设计样”将以“100件中国坐具设计”主题,继续同大家见面。本届“D2M Lab设计样”分别以设计集市、100件中国坐具、设计论坛这三个版块同时进行。

摘要：关于FEMO WONG 2021年,中国设计师王树茂推出了同名家居品牌FEMO WONG,其设计涵盖了家具、灯具以及家居配饰。品牌成长于东方文化土壤,兼备国际化设计视野,风格受到了现代主义和当代美学的启发,强调产品在工艺、比例和细节上的美感。品牌致力于用高品质的材料和出色的工艺,表达富有前瞻性的现代设计,通过简约而现代的设计手法创造经得起时间考验的产品,正是FEMO WONG的品牌使命。品牌Logo出自中国著名平面设计师潘虎,极简却又极具辨识度。

摘要：D2M Lab设计样(全称Designers to Manufacturers Lab),创立于2021年初,源于CIFF中国家博会与Femo Design Studio沣茂设计的一拍即合。这是一个为全球设计师和制造商搭建的平等交易平台,D2M Lab设计样团队的初衷是将二者对接,为双方提供更多机会交流合作。于2021年3月在中国对外贸易中心集团有限公司的中国(广州)国际家具博览会上首秀成功展出,并大获好评。2022年3月18日至21日将迎来第二届D2M Lab设计样的展出,继续为大家呈现更多的原创设计。

摘要：为了减小风吹雪作用所致的积雪沉积对铁路线路的影响,并研究防雪栅发挥最大防护效应的结构形式与布置距离,建立了基于欧拉多相流方程的风吹雪数值分析模型,根据工程实例验证了数值模型的适用性;研究了不同孔隙率和高度的防雪栅,以及不同防雪栅布置距离下铁路路堑内外和栅两侧的雪量变化特征,并通过L16(4;)的正交试验得到影响路堑内外沉积雪量的主要因素。研究结果表明:所建立的数值模型在路堑内外和防雪栅两侧积雪分布形态与现场试验段保持了较好的一致性;防雪栅结构形式主要影响路堑外的沉积雪量,而路堑内雪量主要受防雪栅与路基间的作用距离影响;防雪栅上风侧沉积长度约为20 m,下风侧雪量沉积长度通常是防雪栅高度的10~12倍;正交试验中不同防雪栅结构与作用距离的组合下路基顶面风吹雪所致的雪量最多减少了26.17%。根据防雪栅与路堑之间的作用距离,可以通过调整防雪栅孔隙率和高度改变积雪沉积量和沉积位置来增加防雪栅的作用效果。

摘要：为了研究铁路路堑区域风吹雪作用下路基内外的风雪场分布特征,减少沉积在铁路路堑内的积雪量,基于新建铁路路堑和3种不同形式的防雪栅,在风吹雪灾害易发区域采用原状雪进行风洞试验。结合CFD多相流模型分析方法,建立与风洞试验相同的模型,得到路堑内外不同区域的流场分布变化规律。将试验结果与现场实际布设防雪栅区域的冬季积雪分布进行对比。研究结果表明:本文所采用的模拟试验与现场试验段积雪分布有较好的一致性,路堑内积雪平台的存在可以使得雪粒较多的沉积在积雪平台内,并增加路基表面风速,减少风吹雪作用下沉积在路基顶面的雪量;防雪栅主要影响路堑外流场分布,使雪粒沉积在栅栏两侧并抑制路堑边坡顶部的侵蚀作用;防雪栅与路基间的布置距离应当大于栅栏高度的10倍以上,防雪栅对流场的影响作用与栅栏高度呈非线性关系,而多排防雪栅作用下各排栅栏对流场的影响基本一致;增大风速会减小风雪平衡状态的自然雪深,使得路堑外更多的雪粒被吹向路堑内,路堑内结构形式会明显减弱流场流速,近地面雪粒在六级强风条件下依旧处于小于起动速度的状态,因此,来流风速越大,路堑内雪量堆积越多,路堑内积雪平台也会越快到达雪量承载上限。

摘要：设计了联合收获机机器视觉导航控制硬件系统,提出了基于直方图的导航路径融合算法,在简化的二轮车运动学模型的基础上,设计了模糊PD控制器。麦田试验结果表明：旋转投影算法配合直方图融合算法能够有效地检测收获与未收获边界线,提高了控制系统的准确性与抗干扰性;在正常小麦收获速度挡位下,割幅变化范围在0.18m以内,在有外界扰动下（人为方向盘扰动）,能在2~5 s内回到正常的跟踪误差范围内。

摘要：通过实际工程介绍了已建超高层顶部在苛刻条件下更换大型桅杆所遇到的困难及解决方案;指出了应对结构进行整体分析、设计时应考虑的施工因素和下部的加固措施,对于该类工程的结构设计和项目管理有一定的参考意义。