摘要：多字典学习的图像超分辨率重建过程中常见的K均值聚类、高斯混合模型聚类等方法会导致图像的重建质量欠佳且不稳定,针对这一问题提出一种新的基于层次聚类的图像超分辨率重建算法;首先对样本图像块提取特征并进行层次聚类,经改进的主成分分析方法训练得到K个字典,然后将测试图像裁切成若干图像块,并分别自适应匹配最合适的字典进行图像块重建,最后对整幅图像进行优化,以实现全局重建。结果表明:所提算法具有较高的可行性,能有效改善图像的重建质量;与传统算法相比,所提算法重建图像的峰值信噪比和结构相似度均有所增大。

摘要：通过马氏试验结果 ,验证了碎石矿质混合料级配最大密度时 ,实验指数为 0 .4 5的合理性 .同时对级配曲线半对数坐标、常数坐标、幂指数坐标三种形式的优缺点进行了详细分析 ,从理论上论述了幂指数坐标是级配曲线的最佳坐标形式 .最后用球体理论、干涉理论对实验指数为 0 .4 5时 。

摘要：边坡问题是岩土工程研究的一个重要学科分支 ,对于边坡工程的设计主要是基于稳定性分析作出安全评价 .通过目前边坡工程计算中普遍采用的 2种方法 :简化Bishop法和Sarma法 ,结合面向对象的软件设计模型 ,论述了边坡工程计算机辅助软件设计的一般方法 .在软件研制过程中 。

摘要：介绍了聚合物分散液晶（PDLC）材料及体全息光栅的特性，提出了基于全息聚合物液晶（H—PDLC）电控光栅多极串联式动态增益均衡器的设计。根据光栅的衍射特性计算公式，对全息聚合物液晶光栅在中心波长为1550nm的波长选择特性进行模拟，并且进一步利用遗传算法模拟实现全息聚合物液晶动态光强增益均衡器的功能。计算模拟表明，选择合适的全息聚合物液晶光栅参量，能够使光栅在1550nm为中心波长的衍射谱线半宽度达到10nm。同时，采用基于全息聚合物液晶的动态光强增益均衡器，能够使掺饵光纤放大器在1530～1560nm内，其自发辐射谱的不平坦度从3．3dB降到0．1dBp-p（峰-峰值）。

摘要：对美国高性能沥青路面(Superpave)混合料体积设计规范中初始沥青用量的预估方法进行分析后发现根据其在我国工程实践中计算得到的混合料初始沥青用量与试验得到的最佳沥青用量仍有一定误差.通过对Superpave不同最大公称粒径级配Sup-25,Sup-19,Sup-16和Sup-12.5试验数据的分析,对规范中预估公式中的系数提出了修正,并从矿料间隙率(VMA)的定义出发,考虑不同最大公称粒径对VMA的不同要求,提出了一种新的Su perpave混合料初始沥青用量的预估方法和公式.

摘要：介绍了基于无模型控制的多变量解耦控制方法,讨论了这种控制方法的原理和设计思想,给出了这种控制系统的结构,分析了此方法的解耦特性,还分析了球磨机制粉控制的特点,并应用该方法进行了仿真.结果表明,该控制系统对多变量强耦合时变的球磨机制粉控制对象具有良好的解耦性能和自学习控制特性,此控制方法为解决复杂对象的控制问题提供了一个新的思路.

摘要：利用虚拟样机技术进行发动机开发是发动机现代设计方法之一 ,其重点是建立开发系统的计算机虚拟样机模型。作者使用世界上应用最广泛和最具权威的机械系统动力学仿真软件ADAMS(AutomaticDynamicAnalysisofMechanicalSystems) ,并以某高速柴油机的配气机构为例 ,建立和测试了该机构的虚拟样机 ,实现了机构开发初期无物理样机条件下在计算机上仿真分析该机械系统的运动性能。

摘要：港口装卸起重机工作环境恶劣,起动制动频繁。为了检测港口起重机动态运行时的起重质量,研制了一种基于动态模型辨识原理的自适应滤波器,有效地克服了起制动过程的加速度干扰和动量冲击干扰;建立了模型参数离线预估计算法,提高了实时检测速度;设计了零速空载零位自辨识跟踪技术,消除了检测系统的零点漂移影响。应用结果表明,新技术提高了起重质量检测的准确性。

摘要：为了研究橡胶元件特性参数的合理配置 ,利用ANSYS有限元分析软件 ,建立了某型轿车的整车结构和车内室空腔的结构与流体耦合的有限元参数化模型 ,以路面激励为输入 ,车内单点噪声声压级为优化目标 ,对车内声场进行了有效约束 ,对该模型中悬架系统的橡胶元件特性参数进行了优化设计。结果表明 ,该方法有效地降低了车内噪声 ,为汽车性能的改进提供了一个新思路。

摘要：提出了一种电加热器产品的敏捷设计平台结构,研究了CAD系统与PDM/ERP软件的接口、数据通信及基于产品定制的参数化设计方法,阐述了CAD软件与SQL Server数据库相联的二次开发及基于图库的多文档参数化设计技术.在AutoCAD软件平台上采用C++语言及Objec-tARX技术,开发了整个系统功能,实现了优化计算、参数化绘图、数据管理、工艺设计一体化等,提高了产品设计质量和设计速度.