摘要：卫星网络固有的一些特性影响了TCP／IP的性能。针对延迟、拥塞率、比特差错率、网络不对称性等问题，提出了支持较大的流量控制窗口及改进拥塞控制算法的方法，对现有的TCP／IP进行了改进。

摘要：参照软件Agent的设计思想,设计并实现了具有Agent特性的数据库中间件模型,使得该中间件具有软件Agent的学习性、协作性等特点;通过数据库中间件之间的协作来实现异构数据库的数据查询与共享,有效地解决了异构数据源动态扩充问题,能够实现数据源的“即插即用”.

摘要：针对无线传感器网络WSNs(WirelessSensorNetworks)能耗平衡问题,提出了一种多轨道大规模移动数据收集机制,简称为MTM(Multi-Track Mechanism)。MTM包括节点估计、能耗评估、多轨道能量平衡等3个阶段。通过使用MTM机制确定MS(MobileSink)的多轨道移动路线,可以优化整个WSNs的节点能耗。仿真表明,MTM是一种高效的数据收集机制,在节点能耗平衡、网络寿命延长方面有着突出的特点。

摘要：在研究城轨列车辅助逆变系统故障诊断模型的基础上,提出一种基于小波包和神经网络相结合的故障诊断方法.该方法首先对采集到的电压信号进行小波降噪,再经过小波包分解和重构,构造特征向量,以此为故障样本对BP(Back propagation)神经网络进行训练,实现智能化故障诊断.实验结果表明:该方法能够很好地诊断出城轨列车辅助逆变系统的故障类型,这为辅助逆变系统的故障诊断和故障动态监测提供了新的参考,具有一定的工程应用价值.

摘要：微型客车与运动型多用途汽车(SUV)之间发生侧面碰撞时,导致被撞车车内的乘员伤亡率很大,兼容性突出。本文以某微型客车和SUV为例,采用仿真研究方法,发现SUV与目标车微型客车之间的侧面碰撞兼容性不理想。然后利用单一变量控制原理,分别改变两车质量比﹑目标车侧围刚度以及几何结构,进行了多组仿真分析,以研究侧面碰撞兼容性的影响因素。结果表明:两车质量比对B柱腰线处的最大侵入速度的影响最大,侧围刚度对B柱侵入量的影响最大,几何结构对目标车车门最大侵入量的影响最大。

摘要：介绍了一类新的具有紧支集所谓多结点样条基本函数 ;研究了这类基本函数的双尺度关系 ;通过增加结点带来的自由度构造了高精度样条逼近格式 .这种方法可以有效地应用到诸如时频分析、计算机辅助几何设计、数字信号处理等实际问题中 .

摘要：首先介绍了基于主机系统调用的入侵检测的概念,进而说明了研究基于主机系统调用序列的实时入侵检测系统的重要性;然后提出了该系统的模型设计方案,包括结构分析、接口设计和相关算法;最后给出了仿真实验和实验数据分析。

摘要：以Gough Stewart平台为对象 ,根据位置空间的几何形状特征 ,提出工作空间半径比的概念 ,导出了局部灵活度和工作空间半径比的解析解答 .通过单调性分析揭示出设计参数对上述运动学指标的影响规律 ,并提出一种在不发生支链干涉条件下 ,可使末端执行器具有给定姿态能力 ,且使局部灵活度和工作空间半径比加权最优的尺度综合方法 .最后将这一方法用于一台并联机床的运动学设计 .

摘要：为了增强OSPF(开放最短路径优先)路由协议的安全性能,在OSPF的LSA(链路状态通告)数据中增加数字签名,以保护路由协议的信息交换。文中阐述了携带数字签名的OSPF的设计思想和实现的关键技术,并从路由器公钥和携带数字签名的LSA的发送与接收等方面测试了该设计的合理性和可行性。实验结果表明:使用携带数字签名的OSPF路由协议可以防止网络中非法路由器的恶意攻击,为LSA数据提供端到端的集成认证。

摘要：随着无线网络的广泛应用,设计一种有效安全的路由协议是目前亟待研究的重要课题。Ad hoc的应用产生了传统网络所未遇到过的安全问题。研究了目前常见的标准路由算法,分析了发生在路由层的攻击手段,阐述了几种路由安全机制。