摘要：PLC作为新一代工业控制器,以其高可靠性和技术先进性,在电梯控制中得到广泛应用,由于人们对电梯的安全性、可靠性的要求越来越高,传统继电器控制的弱点就越来越明显。电梯的继电器控制方式己逐渐被PLC控制所代替,PLC控制成为当前电梯控制和技术改造的热点之一。本文主要实现八层电梯根据各楼层行程开关的状态,确定箱轿所在楼层并在显示屏上加以显示。采用九段LED数码管作十进制楼层位置显示,从而列出相应真值表。并分析主要输入输出点的作用个数,从而确定PLC的类型为三菱FX2N-32M PLC。根据楼层显示要求设计出相应的SFC图。通过对八层电梯楼层显示及PLC控制的研究,论证PLC控制技术在实际生活中的应用。

摘要：汽车数量增多和汽车的高速度使得汽车发生碰撞事故的机率大大提高,发生事故的主要原因是前后的车距太小。为此设计了汽车安全车距预警装置,运用霍尔传感器测量自身车速,通过毫米波测距雷达测量与前车的车距,由stm32单片机根据两车车距及车辆的行驶状态给出语音提示引起驾驶员的注意,使得驾驶员有充分的时间进行减速制动,从而达到有效预防汽车碰撞事故发生的目的。同时提出了低速及车距趋远情形下的虚假报警处理方案,进一步提升了该系统的实际应用价值。

摘要：汽车方向盘骨架的生产通常是压铸的,本文针对汽车方向盘压铸生产中的实际应用难题,设计一种脱模剂自动喷涂装置,当模具开模时,该装置能自动完成清理、喷涂脱模剂、干燥等动作,且结构简单,成本低,解决了其他装置喷嘴较多、工序时间增加和喷嘴在旋转时的线路等问题。同时通过SolidWorks三维建模软件对自动喷涂装置的动力系统、传动系统、喷嘴系统、支撑底座等进行设计,以便对其结构进行进一步优化及改进,缩减产品的研发周期,增强企业的产品开发能力,为产品的性能分析及同类产品的设计提供参考。

摘要：本文以8051单片机为处理控制核心,通过安装在厕所的红外传感器来检测用户使用情况,经单片机处理后与用户预设次数来比较决定相应的清洁方式。该厕所清洁节能控制系统具有操作简单、实用性强、方便后期维护等特点,可减少对资源的浪费,能满足不同场景的应用需求。

摘要：针对n人n事的最短时限指派问题,文章通过确定当前最短时限值后,构造最短时限指派问题的最小费用流模型,结合对偶原理,提出求解最短时限指派问题的快速决策方法。该方法通过保持互补松弛条件不变,通过改变节点的势扩大允许网络进而在允许网络中寻求从源点到汇点的增广链而增广流量,直至得到流量为n的最小费用流,此时非0流边对应最短时限指派问题的最优解,算例表明该方法简单、有效可行。

摘要：为增强IGBT模块的冷却效果,以某IGBT模块为研究对象,在常规形散热针柱的基础上设计了圆环形散热针柱和螺旋形散热针柱。对3种散热针柱下的IGBT模块结温分别进行理论计算,并利用有限元分析软件STAR-CCM+对3种散热针柱下的IGBT模块进行仿真模拟。对比分析3种模型的温度场、压力场及速度场,结果表明:3种模型的理论计算结果和仿真计算结果之间的误差均小于5%;最优的螺旋形散热针柱下的IGBT模块在针柱高度为11 mm、针柱直径为2.5 mm以及水流流量为12 L/min时,散热能力表现最佳。

摘要：对单面组合钻床应用于汽车发动机缸体孔的加工工作过程及控制要求进行分析,采用三菱PLC取代原电气液压控制,对传统设备进行了技术改造;选定三菱FX2N-32M PLC为主控制器,基于GX works2软件,采用SFC编程方式,用顺序控制的设计思路开发了控制程序,并逐步分析说明所设计程序运行功能,实现单面组合钻床对工件的自动循环钻孔。程序调试验证了PLC控制技术在单面组合钻床中应用的可行性。

摘要：简述优化设计的理论基础,并建立某汽车悬架控制臂的有限元模型,为实现控制臂的轻量化,对其设计部分进行拓扑优化。优化结果表明,新结构控制臂在满足所有载荷工况约束要求的同时使其质量大为减轻。

摘要：为了提高柴油机选择性催化还原(selective catalytic reduction,SCR)后处理系统氨气分布均匀性,设计了扇形和百叶窗型两种不同的混合器结构。利用计算流体动力学(computational fluid dynamics,CFD)技术对这两种混合器结构进行了优化处理,并针对优化后的两种混合器方案,对其速度均匀性、氨气均匀性、压力损失等进行了仿真分析和对比。CFD分析结果表明:百叶窗型混合器结构催化器载体前端氨气分布均匀性更高,百叶窗型混合器的压力损失小于扇形的;进一步分析排气流量和排气温度对氨气均匀性影响,排气流量增加使得氨气均匀性指数降低,排气温度增加使得氨气均匀性指数增高;百叶窗型的氨气均匀性指数高于扇形的。综合考虑,百叶窗型结构混合器优于扇形结构。

摘要：IGBT元件作为电机控制器的核心元件,其散热性能将直接影响到控制器的稳定性。根据一种IGBT元件的散热要求,在常规矩形散热器的基础上设计了底为3 mm,高为1 mm的等腰三角形散热器和上底为1 mm,下底为3 mm,高为1 mm的等腰梯形散热器。分别对3种散热器的IGBT模块进行了三维建模和理论结温计算,并利用计算流体力学分析软件STAR-CCM+对3种IGBT模块在不同翅片高度、翅片厚度及翅片间距下进行了数值模拟。通过分析IGBT模块的温度场和矢量场,结果表明:仿真结果与理论计算结果误差均在5%左右;且3种散热器下的IGBT模块在翅片高度为34 mm、翅片厚度为2.8 mm以及翅片间距为2.8 mm时,其散热性能能够达到最优。