摘要：飞轮储能在电网级别调频、风力发电平滑输出以及分布式发电和微网等领域均具有技术优势。本文研究了应用在1.5 MW风机上的飞轮储能系统,实现了功率平滑输出的目的,确定了飞轮储能系统技术指标并设计了总体方案,分析了飞轮储能系统的电动机/发电机的工作模式,为进一步能量转换系统的开发提供了依据。

摘要：针对目前基于GPS浮动车的交通信息采集系统相关研究不够系统、深入,导致大量有用基础数据浪费、输出交通数据质量偏低、系统运行效率不高而成本较高等问题,设计了一种基于GPS浮动车交通信息采集系统的逻辑结构,系统关键技术的分析、介绍,为应用系统的开发与实现奠定了基础。

摘要：针对矿山行业无线通信技术广泛存在的通信速率低、发射功率小的问题,结合矿山实际应用需求,设计了一种高带宽、高功率的矿用Wi-Fi通信基站BWAP。该基站以AR9350为处理核心,进行了大功率设计和以太网控制器集成,并内建了Web服务器和SNMP代理,实现了双射频300Mbps无线通信及千兆以太网交换,并能够在井下直线巷道中提供不低于2 000m的通信能力,显著提高了矿用无线通信网络的技术水平。

摘要：介绍了RFID标签封装的倒装工艺流程,对顶针作用下芯片从晶圆盘上剥离过程中顶起力的变化进行了理论分析和实验验证,并对实验得到的峰值顶起力作用下芯片和蓝膜的受力变形进行了有限元仿真分析,得出了最易导致芯片碎裂的顶起力峰值出现的情况,顶针接触芯片的时刻和芯片边缘开始剥离的时刻,以及芯片最易发生碎裂的区域,芯片边角区域和顶针作用区域,对顶针机构的设计以及运动规划有重要指导意义。

摘要：为了提高干线协调控制在国内混合交通流条件下的交通运行综合效率,以干线中小汽车、公交车和自行车为研究对象,提出了综合考虑上述3种车型通行效率的干线交通信号协调控制的配时优化模型与算法。模型的研究从出行者的角度分析干线协调的延误,以干线人均延误最小建立了目标函数,并设计启发式算法进行计算,从而获得目标函数的优化值。为了验证提出的干线协调配时优化方法的有效性,选取南京洪武北路上的干线协调交叉口为实例进行验证,通过在Vissim中建立实际干线协调控制路段的空间模型并采用提出的优化方法进行配时,发现在不同车型组成比例条件下,人均延误最多减少了11.4%。结果显示,该模型能够有效地提高混合交通流条件下的干线交通运行综合效率。

摘要：规划设计是微电网系统核心技术体系之一。从分布式电源的综合优化(组合优化、容量优化)和分布式电源间的调度优化两个方面对其展开研究。根据分布式电源特性,提出了适用于并网型微电网系统和独立型微电网系统的双层优化规划设计模型。上层优化采用基于NSGA-II的多目标遗传算法计算系统最优配置;下层优化采用混合整数线性规划算法(MILP)计算系统最优运行方案。运用所建立模型,分别针对并网型和独立型微电网系统作了案例计算,验证了所提方法的正确性。

摘要：提出了一种动态可重构高速缓存结构,提升了系统性能;同时,大大降低了功耗。该结构在传统高速缓存上作少量的硬件改动,实现了高速缓存容量、块大小和关联度的动态可配置性。实验结果表明,相对于传统结构,动态可重构高速缓冲存储器在不损失性能的前提下,取得了很好的降低系统功耗的效果。

摘要：为解决螺纹剪切吸能装置(CST)这类非标螺纹装置零部件有限元模型的自动生成问题,简化CST系统研究工作的重复性操作,以ANSYS为软件开发平台,利用APDL参数化编程语言来编写程序,通过对话框输入参数,将参数化设计引入到有限元结构分析之中,完成了CST零部件有限元模块的开发.应用实例表明,所开发的CST零部件有限元模型的模块,其用户界面友好,实现了结构参数快速调整.自动生成的分析模型可以极快地缩减设计研究周期,避免了重复建立与分析模型的操作,明显提高了研究效率.

摘要：为了获得能满足性能要求的超级电容方形壳体的最佳壁厚和减压阀的最佳开启压力,采用ANSYS软件分析了壳体在不同压力下和不同壁厚下的应力分布和变形情况,结果表明所建有限元模型是有效的。同时,根据材料屈服强度,确定了减压阀的最佳开启压力,为超级电容壳体的改进设计提供依据。

摘要：针对CDMA卫星系统,详细分析了卫星对地多波束模型中用户受到的多址干扰,仿真得到了理想功控下卫星接收端信号的信干比与单波束容量的关系。在非理想功控条件下,针对阴影衰落和多径衰落对信号功率的影响进行了详细的理论分析和数学推导,独立于编码调制方式,从功率角度着重分析了Lutz信道模型下的卫星容量计算方法,增加了计算模型的普适性。最后仿真得到Lutz信道模型下卫星接收端的最低解调门限与单波束容量的关系。通过对比,得出了复杂信道下卫星实际容量与理论容量的偏差,为卫星波束设计、功率分配等问题提供了参考。