摘要：在编制编组站阶段计划时需解决的一个核心问题是确定出发列车的车流来源。本文针对该问题作了深入研究,以解编顺序为优化对象,在考虑解、编调机资源约束的情况下,以在正点出发列车数最大基础上考虑总停留车小时最小的解编顺序为目标建立数学模型,并设计了免疫算法中自适应克隆选择算法对其求解,其中抗体评价所需的配流结果通过lingo编程实现。算例证明了算法的有效性,为编组站阶段计划配流智能化提供了较好的解决途径。

摘要：从基于案例推理和认知心理学的思想出发,提出包含问题情境、求解情境和解情境的设计情境概念,并建立基于案例的工业设计情境模型。该模型包含工业设计情境组织框架和情境推理模型。在此基础上以数控机床为对象,对该模型从情境三个方面进行知识表达,初步建立一个基于案例的计算机辅助工业设计系统,并应用到设计实践中。

摘要：从不同角度对产品设计研究进行了分析,阐述了基于认知试验开展创新设计研究的目的和重要意义。通过创新设计创意产生模型的建立和描述,探讨了利用认知试验开展创新设计研究的可行性。针对创新设计的特点,提出了利用口语分析进行创新设计研究的方法。该方法利用出声思考获取创新设计中的设计信息,通过处理和分析这些信息,获得关于创新设计的规律,为建立创新设计理论、方法和工具奠定基础。最后,以具体的设计试验实例进行了演示。

摘要：由于流程工业生产计划与调度软件系统开发过程复杂、可重用性差,提出了一种流程工业生产计划与调度系统开发的组态平台技术方法。该方法以图形化组态的方式对系统进行设计和开发,并可以链接各种定制的算法,达到快速生成系统软件的目的。以此方法为基础,研制出了用于开发流程工业生产计划与调度软件系统的组态平台软件。实际应用结果表明,该组态平台软件使用简单、通用性强,可以有效提高流程工业生产计划与调度系统的开发效率。

摘要：为进一步提高实时发电计划的节能降耗水平,提出了一种实时发电计划模型。该模型对机组出力调整产生的正偏差和负偏差分别进行建模,能对正、负偏差采用不同的分配策略。引入机组偏差调整量的分段调整成本,通过设置不同的调整成本,可以实现不同的控制分配策略。采用某省级电力系统算例对该模型进行测试,算例分析表明:模型能按事先确定的原则将功率偏差公平合理地分配到各机组上,较好地追踪日前计划曲线;节能降耗效果明显;能满足电网安全约束,保证安全断面不越限。

摘要：广告是一个重要的设计领域.尽管目前已有许多交互式的广告设计软件投入商业使用,但没有一个能支持智能性工作—自动的广告创意,这是一个具有巨大潜力的方面.本文描述的是自动广告创意系统(AACS)方面的研究工作.在对人类广告设计师思维行为进行仔细分析的基础上,我们得出这样的结论:基于Case的推理适于描述这类智能模型.本文中给出了AACS的模型.在广告系统中,一个Case由二部分描述:创意过程及广告图的结构.文中给出具体的数据结构,并给出Case推理的算法,及相应的一些问题如相似度计算、Case的选择等等,

摘要：在钢铁企业MTO管理模式下,通过对生产过程和质量设计的分析,提出了一种考虑生产路径柔性的合同计划编制新方法,建立了以工序能力均衡为目标的周合同计划编制模型,以此模型为基础研究质量设计生产路径柔性对合同计划工序负荷能力影响。针对模型特点,设计了改进变邻域搜索的模型求解算法,算法采用模拟退火的Metropolis准则,防止算法陷入局部最优。应用钢厂实际数据进行数字运算,结果表明,合理选择质量设计生产路径可以大幅度提高合同计划工序负荷率,验证了所提方法合理、有效。

摘要：本文针对国家高技术研究发展(863)计划的特点,构建了基于技术创新理论的嵌入式“863”计划评估体系的分析框架;在总结“863”计划实践经验的基础上,确立了“863”计划实施与评估准则,并通过准则将评估活动与创新过程有机结合起来;同时,对评估技术在评估系统中的应用以及计划绩效的度量提出了策略性建议。本文强调重视评估的质量、范围、以及独立性设计,关注绩效度量指标以及评估技术的选取,强调独立评估对提高评估质量的重要性。计划评估体系的建立有利于对“863”计划有效性进行全面、实时、准确和可靠的评估。

摘要：为了提高港口企业的物流服务效率和服务水平,以其场站堆场堆存服务为研究对象,建立了堆场堆存服务计划优化模型,并设计了带约束的离散多目标动态优化粒子群算法来求解该类问题。实验结果表明,所提模型和算法不但能够有效提高场站堆场空间资源利用率,而且能够有效减少箱区翻箱以及场站-码头双向运输负荷,从而既节省了物流服务资源,降低了港口企业运营成本,又能提供较好的港口服务水平。

摘要：面向再入飞行器概念设计,提出了一种实现外形多目标优化的综合设计方法。基于类型函数/形状函数变换技术建立参数化几何模型,实现了以少量设计变量描述较大范围的设计空间;引入考虑真实气体效应的工程方法估算气动特性,应用非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)实现考虑升阻比和容积利用率最大化以及热流量最小化的多目标优化设计;通过减法聚类提取典型设计构型,并根据分层图可视化地从Pareto前端与Pareto最优解集中定量筛选设计方案。双锥布局再入飞行器优化结果表明,可以在不损失容积利用率的情况下,使设计点处配平升阻比从0.65提高到0.94。该方法同时还有利于概念设计中有效压缩设计空间和确定外形设计参数选择的方向与范围。