摘要：我国黄河三角洲地区地势平坦,地下水埋深浅、含盐量高,夏季降雨集中,农业生产受到土壤盐渍化与涝渍灾害的威胁。因此排水系统建设是保证粮棉生产的一个重要条件。由于现行的排水设计规范依据的是农田水分调节的平均情况,忽略了水文过程的随机性与地区水文要素的特点。本文使用田间水文模型DRAINMOD模拟研究了黄河三角洲地区暗管排水系统布置的排水效果。模拟结果显示:在有效控制土壤盐分的前提下,采用"浅密型"暗管布置能够更好地调控农田水分,保证作物的正常生长;该布置能够显著减少地下排水输出,增蓄雨季淡水,有利于三角洲地区农业非点源污染控制及生态环境保护。"浅密型"暗管布置在防涝排渍以及防止海水入侵方面均优于当地现有的深沟型明排系统。本研究成果可为黄河三角洲地区农业生产发展与生态环境保护提供技术支撑。

摘要：运用模糊逻辑理论,研究了城市居民出行需求合理性的评价方法.根据城市居民出行需求的时间分布特性和空间分布特性,选用高峰小时出行系数和高峰小时路网饱和度作为评价指标,并给出指标计算公式.以模糊逻辑理论和指标特性为基础,利用MATLAB中的模糊逻辑工具箱得到隶属度函数图形,并对指标值的评价结果进行了分析.文中提出的方法对扬州居民出行需求合理性进行评价,表明了该方法的有效性和实用性.

摘要：人因差错是影响大坝防洪安全的一个重要因素,在大坝设计、施工和管理的不同阶段,各种人因差错都可能造成大坝防洪安全性的降低.针对大坝防洪安全管理的特点,探讨了成败型和连续型人因差错的概率模拟方法:成败型人因差错采用Bernoulli过程的Beta分布进行模拟;连续型人因差错通过区分变量的固有随机性和人因差错导致的变异性,利用全概率公式进行模拟.通过算例,验证了本文建议的人因差错概率模拟模型具有一定的实用性和合理性.

摘要：在经验证的3维潮流数值模型基础上,对连云港地区双导堤口门进港航道内横流特性进行研究.结果表明航道内横流垂向梯度很大,不同吃水深度的船型实际承受的横流强度存在差异,吃水较浅的船型对应的横流较强;较大横流出现在高潮位时刻附近.在设计进港航道有效宽度时,必须充分考虑横流的垂向梯度,而仅采用二维模型加以评价偏于危险.在进港船舶的调度安排上,对于抵抗横流能力弱的较小船型应避免高潮位进港,如有困难也应尽量避免高潮位时双向通航.

摘要：大型活动的举办往往给举办地点周边的交通系统带来巨大压力,有必要对其产生的影响进行分析研究.提出大型活动期间对举办地点周边道路产生交通影响的分析方法;选用不同路段在不同时刻的速度比系数作为主要评价指标来反映大型活动期间主要交通集散方向上不同路段在不同时间上的运行状态;利用时间影响因素向量与距离影响因素向量描述大型活动期间在时间上和距离上对路段的交通影响程度.建立了求解影响因素向量的目标函数模型.并对北京一次大型活动进行实例分析.

摘要：首先分析了供应链的关键流程,给出了面向流程的供应链成本控制点分析方法。在分析现有供应链成本数据采集缺陷的基础上,进行了供应链成本数据采集系统设计。该系统包括供应链内部成员的数据采集系统和供应链外部成本数据采集系统。内部采集系统采用现场总线与集成部件和GPRS网的相关技术。还给出了绿色农产品供应链RFID中间件系统设计、现场总线技术与GPRS技术的集成部件设计和核心企业供应链成本信息管理平台设计方法,为绿色农产品供应链动态成本数据采集系统提供了技术基础。

摘要：在可拌和时间试验基础上,设计了破乳率试验和温度变化试验,结果表明水泥自身吸水、水化反应"需水"以及水化反应物的生成,促进了改性乳化沥青的破乳,提高了混合料的早期强度.水泥水化产物能够切断混合料内部相连微孔,填充乳液中水分蒸发形成的空隙,并与沥青膜相互交织形成空间网络结构,全面提高了混合料的路用性能.水泥20min、水泥40min是原样水泥分别球磨20,40min后的产物,因具有更大的比表面积,其促破、增强以及对路用性能的改善效果比水泥原样更显著.

摘要：终采线附近是冲击矿压的多发区,受巷道布局的影响,此段煤体容易形成"准煤柱",其冲击危险性较正常回采期间一般会有所升高,需要制订专门的冲击矿压综合防治方案。星村煤矿深部E3103综放工作面停采期间的防冲经验:在接近终采线附近时,根据不同的推进位置,采取煤体卸压爆破、大直径钻孔卸压、柔性支柱超前支护和降低煤层回采高度等综合措施,以降低冲击危险性;采用电磁辐射法和钻屑法及时对防冲效果进行检验和评价。现场应用结果表明,针对终采线附近制订的综合防冲措施有效降低了冲击危险性,保证了工作面的顺利回采和搬迁,可为其他具有类似条件的矿井工作面停采期间的防冲设计提供参考。

摘要：以电信运营支撑分布式系统为研究主体,结合系统涉众的产业链和价值链,分析了其面向体验质量(QoE)需求的重要性,并且根据用户体验过程和用户体验的蜂窝模型划分出了其用户体验层次模型。

摘要：该文基于相似模型试验,结合现场地质资料及监测数据,探究不同锚固角下软硬互层倾倒边坡的变形破坏特征,评价不同锚固角的锚固支护效果,确定与倾倒变形体破坏特征相适应的最优锚固方案。通过试验发现,无论采取何种方式进行锚固,均能不同程度地降低模型的破坏程度,这表明锚固角对边坡模型的变形特征和支护效果有直接的影响。