摘要：在'车辆人口'爆炸的时代,停车问题逐渐成为了一个热点问题。在现有的分体式立体汽车停车库的基础上,文中提出了一种能够综合停放自行车、电瓶车和汽车的多功能机械立体停车库的设计方案。该方案为一种利用升降机构、自动控制系统、轨道、载板、车辆存放托盘组成的机电系统。

摘要：为使大学生方程式赛车更好地满足大赛规则对于踏板总成的要求,对其进行设计及改进.整个设计考虑到安全性、总成质量以及人机工程学等方面的要求,采用有限元分析软件对制动踏板以及底板的强度进行分析,并改进设计.经实车验证,设计的踏板总成装置能够实现相应的功能并符合大赛规则的要求,实现设计的预设目标.

摘要：为改善赛车的操纵性和外界载荷承受能力,从结构稳定性入手设计一套具有足够强度和刚度的车架并进行轻量化改进.根据车架基本参数建立有限元模型,利用ANSYS软件进行各工况下的仿真,获得应力云图及模态振型,计算车架强度及刚度.结果表明,改进后的车架减重3kg,扭转刚度提高16.4%,可满足正常使用要求.

摘要：转向系统是汽车的一个重要组成部分,转向系统的性能会直接影响到方程式赛车的动态特性.基于断开式转向梯形机构的分析研究,以转向梯形底角和梯形臂长为设计变量,对转向梯形机构进行优化设计,使其趋于平行阿克曼几何,实现车辆转向系统性能和效率的提升.优化设计的结果能为方程式赛车转向系统的设计和改进提供参考.

摘要：为有效解决公交阶梯制售票效率低、信息不透明的缺陷,给予乘客更为人性化的乘坐体验并实现人、车、车站三者之间的信息共享,结合物联网技术理念,利用STM32处理器作为单片机平台,并结合全球定位系统(GPS)模块和串口无线透传模块ESP8266设计一种公交自助售票与客流统计系统.新系统将人工售票转变为联网自助购票,节省购票时间的同时也能获取客流和车辆信息,实现信息的公开与交互.

摘要：随着我国汽车保有量的不断增加,停车难问题日益突出,机械立体停车装置是解决停车难问题的有效途径.以机械立体停车场的行走机构为研究对象,采用理论计算和仿真试验相结合的研究方法,在分析设计主体结构参数的基础上,对驱动机构参数和减速机构参数进行计算,建立数学模型,并进行仿真试验,对行走机构进行了整体优化设计.

摘要：节能竞技大赛要求赛车车身不但要满足驾乘者基本操作空间的紧凑性要求,还要满足其拥有足够流线型和适当轻量化的特殊要求.考虑紧凑性和流线型要求,运用XFlow流体分析工具辅助设计了满足空气动力学的车身外形,并利用CAE模型分析了车身多阶模态;考虑轻量化要求,采用先进的复合材料成型工艺制作出满足节能赛车的基本强度要求,同时又具有轻量化特点的美观车身.比赛成绩验证了设计的赛车节能效果理想,为设计与制作其他车型赛车车身提供了有益借鉴.

摘要：为了提高节能赛车在本田(Honda)中国节能竞技大赛中的燃油经济性,采用PGM-FI电喷系统.由于该系统在节能车上无法直接安装,设计了一套喷油压力调节系统,使其在保证供油系统稳定性的同时,能可靠地工作.同时,建立基于AMESim仿真软件的燃油喷射系统模型,在不同工作频率下对喷油压力进行仿真.结果显示,喷油系统的稳定性得到了提高,通过实车比赛验证,节能车燃油经济性提高了6.9%.

摘要：以汽车动力学作为理论指导,以某种型号电动汽车作为研究对象,对传动系统的参数进行了合理匹配设计.通过ADVISOR仿真软件,建立仿真模型,并对整车动力性进行仿真计算.验证结果表明,仿真模型正确、有效,可以将传统汽车改装开发成纯电动汽车,并且该使用方法也适用于开发其他车型.

摘要：以转向节锻造工艺参数为研究对象,设计了正交试验方案,并运用Deform-3D软件对转向节热锻成形过程进行了数值模拟.研究上模下压速度、摩擦因数、坯料初始温度和阻力墙高度对热锻成形过程中的金属流动、锻件填充效果、成形载荷及锻件本体损伤的影响.最终确定的最优成形工艺参数为上模下压速度200 mm/s、摩擦因数0.3、坯料初始温度1 275℃、阻力墙高度2.5 mm.