摘要：通过访谈及文献检索筛选出城市轨道交通列车驾驶员的职业压力来源及其压力因素,并设计调查问卷。通过问卷调查得到对驾驶员影响较大的职业压力因素主要来自作业负荷、设备故障以及管理方式方面。基于调查结果,通过统计分析发现性别、年龄、工龄等变量是影响驾驶员职业压力感受度的重要因素。最后,基于以上分析针对影响力大的压力因素和不同驾驶员群体提出减缓职业压力的建议。

摘要：概括了模具CAD/CAE/CAM技术的优势和内容,概述了国内外常用的CAD/CAE/CAM软件,主要介绍了几种小型CAD/CAE/CAM软件、大型集成CAD/CAE/CAM软件以及有限元分析专业软件。随着模具CAD/CAE/CAM技术朝着集成化、网络化、标准化、专业化、开放性、虚拟化、专业化和智能化方向发展,其必将在产品设计与制造中发挥越来越重要的作用。

摘要：针对传统磁齿轮永磁体漏磁现象而引起的传递转矩较低的问题,在永磁体气隙相对磁导率推导分析的基础上,建立了具有双调制结构的同轴式磁齿轮模型。运用有限元方法对该模型进行仿真,分析研究了辅助磁通调制的作用,并计算磁通密度和传递转矩,与传统磁齿轮的磁通密度和传递转矩进行了比较。仿真结果表明,双调制结构的同轴式磁齿轮能有效增强气隙磁通密度,减少漏磁并提高传递转矩。这种双调制磁齿轮结构对同轴式磁齿轮转矩密度的提高及应用具有重要意义。

摘要：通过数值模拟分析了窝帽热锻模具和毛坯设计参数对成形载荷、锻件折叠和充不满的影响。数值模拟结果表明：2个初始毛坯的设计均不合理,毛坯体积过小是造成锻件充不满的主要原因。为了避免锻件塌角的同时应尽可能降低挤压力和合模力,余料与锻件的体积比应控制在0.04%-0.35%范围内,余料槽宽度应在3-6 mm之间,且随着余料体积的增加而增加,余料与锻件之间应增设过渡圆角r=2 mm。

摘要：根据汽车接插件的模具规格和使用要求,基于Moldflow软件对汽车接插件的成型过程进行数值模拟,设计冷却系统和流道系统,针对冷却系统对热流道区域冷却不足的问题进行优化,增加随形水路。根据Taguchi正交实验分析了熔体温度、模具温度、注塑时间、保压时间、保压压力5个因素对产品框口区域翘曲变形的影响规律,得到最佳工艺参数组合,最后对最佳参数组合进行了模拟验证。实际生产表明,该方案可以缩短产品的开发周期与成型周期,提高生产效率。

摘要：轨道扣件检测系统机械结构包含吊臂系统、减振器、梁体、摄像安装系统等部分。针对机械结构疲劳振动设计要求,对其进行模态分析、分别提取前六阶模态。仿真结果显示,其固有频率范围避开了各传感器的共振频率区域,不会影响轨道扣件的正常巡检;采用Miner线性疲劳累积理论和高斯分布的三区间法,根据国标对机械机构加载第二类转向架的标准随机振动,仿真结果表明,扣件检测系统机械结构的总体设计满足疲劳损伤要求,处于安全状态,为实际运行中机械机构的疲劳破坏提供了参考依据。

摘要：简要的对汽车板料的性能进行了分析,指出了全球汽车板料发展由于"环境"和"安全"的问题,使汽车制造商和钢铁公司加快了向高强度钢的发展,并对国内外的高强度钢进行了简单的论述。高强度钢包括:超深冲IF钢、高强度IF钢、冷轧各向同性钢、烘烤硬化钢、高强度低合金钢、双相钢、TRIP钢等。简要对国外各种高强度钢研究应用现状和国内研究的各种高强度钢的化学成分和应用前景进行了描述,并提出各种高强度钢研究的方向。

摘要：为探究聚丙烯纤维对传统机织物导湿快干性能的影响,设计4种含有聚丙烯纤维的机织物,分别对上述织物进行吸水率、水分蒸发速率、横纵向芯吸高度、垂直布面透水性能、透湿量等性能测试,并与含有导湿快干功能性涤纶纤维(Coolmax)的相应组织进行对比。结果表明:增添有聚丙烯纤维的织物对水汽、液态水的传导性能明显增加,而吸湿、散湿性能有减弱的趋势。此外,当聚丙烯纤维使用较为密集时,反而会影响织物整体的导湿性能。

摘要：以正交试验方法设计销盘摩擦副滑动摩擦磨损的试验方案,在MMW-1A多功能立式摩擦磨损试验机上研究载荷、速度、时间对摩擦因数的影响。通过极差分析和方差分析得到上述因素对摩擦因数影响的权重次序,结果表明载荷对摩擦因数具有最显著影响。建立销盘摩擦副的几何模型,运用有限元分析软件ANSYS仿真分析载荷变化对接触应力的影响,结果表明,接触界面的压力分布不均匀,呈现中间小、边缘大的态势;接触应力数值大小随载荷变化而改变,但应力分布形态不受其影响。

摘要：利用ANSYS Workbench软件对汽车接插件成型过程中嵌件受力变形进行分析,分析细针状嵌件在注塑成型过程中的变形情况。采用包塑成型的优化工艺方案,先设计一个工艺过渡件,对细针状嵌件进行定位,再将工艺过渡件以嵌件的形式进行注塑成型,并对其嵌件受力进行分析。实际生产表明,应用包塑成型重叠注塑工艺可以提高产品质量,使其满足使用要求。