摘要：本文提出在办公建筑物的私有停车场附近设置共享停车位以缓解城市中心停车位不足的矛盾.研究首先建立了同时包含私有停车场和步行距离可接受的共享停车场的瓶颈经济学模型,设计迭代算法求解出行者的平均出行成本、平均排队时间、系统总成本和停车盈利.研究表明,在毗邻私有停车场设置共享停车位可以有效降低出行成本和缓解交通拥堵,但是过多地建设反而会降低系统的出行效率,造成新的拥堵;从系统总出行成本最优角度,管理者应采取鼓励共享停车的政策;从企业总停车盈利角度,共享停车位应依据私有停车位收费标准进行合理定价.因而,设立共享停车位可作为有效的交通管理手段,通过优化共享停车位数量和价格,最终达到有效的管理目标.

摘要：仿生设计融入到公共艺术中,有助于公共艺术赋能社会。通过分析仿生设计的概念与仿生公共艺术现状,针对公共艺术设计现存问题,基于设计美学视角,从植物仿生、动物仿生及特性仿生设计这3个方面探讨了仿生设计助力公共艺术设计的具体策略。通过充分挖掘公共艺术设计的社会价值与文化意义,推动了仿生设计在公共艺术设计领域的发展。

摘要：工程招投标领域是行为管理制度失效的多发区,文章以招投标制度的设计为例,提出了一般性的行为管理制度失效率治理设计的措施优化组合技术,包括第一优化问题与第二优化问题的解决方法.与一般的思辨性研究相比,文章提出制度设计方法具有可计算性的优点,因此具有较强的科学性和工具性;与单纯的数学模型研究相比,文章提出的制度设计方法具有结构图化和表格化的特点,因此具有良好的可操作性.基于这两点,制度的失效率治理设计的措施优化组合技术具有广泛的适用性,便于推广,可以在各行业的制度创新与改革中产生实践效益.

摘要：对2020-2040年华东地区电动汽车用电需求进行预测。首先对华东地区电动汽车保有量进行预估,然后利用平均用电量法和油耗计算法分别预测电动汽车的用电耗能情况。最后分情景对电动汽车引起的用电负荷进行预测。结果显示,华东地区电动汽车保有量2020-2030年快速增长,年均增长率为79.11%,2040年达到3720万辆。电动汽车引起的用电需求2020年、2030年和2040年分别为7 TWh、132 TWh和198 TWh,年均增长率从24.60%降至4.11%,2020-2040年整体年均增长率超过18%。2040年电动汽车年均用电负荷增长率为2.27%,最低负荷为41859 MW,最高负荷为93021 MW。

摘要：由于洛朗夫人富有创见性的努力，自1947年第一家国立戏剧中心成立至90年代，经过半个世纪左右的努力，法国基本形成了一张以戏剧中心为主力的网络。有了这张网络，不仅法国外省戏剧长期以来的落后面貌得到了深刻改变，各地的文化生活得到了丰富，而且法国戏剧创作的整体水平尤其是导演艺术也在很大程度上得到了提高。

摘要：随着经济水平增长,我国的出生率逐渐下降,人口老龄化程度逐渐加深。为了推动老龄化事业和产业高质量发展,综述了互联网医疗养老护理产业建设,分析了互联网医疗在老年人慢性病管理方面的现状,指出了互联网医疗在老年人慢性病管理方面存在的问题,并提出了相应的建议和对策。

摘要：近些年来,关于广告文化、广告批评的研究渐渐多起来,本文就三个相关的问题进行简单探讨:在批判的视野中还原广告真相;批判性地研究广告文化的价值建构问题;亟待强化受众独立的批判意识和反思品格。本文主张广告文化批判实践要持一种历史主义的态度,我们不应在一种虚拟的理论空间展开这种批判实践,而是要对广告文化进行语境式解读,也就是将广告文化置于特定的、具体的社会历史条件下来考察。

摘要：一、引论在我国,艺术管理是一门十分新颖的学科,至多可以追溯到上个世纪80年代末90年代初.在国外,它也同样是门年轻学科,稍微领先于我国十来年左右.如以管理科学发达著称于世的法国巴黎第九大学也只是在80年代前期才开设'文化机构管理'这一学科.造成这种现象的原因除了管理学自身就属于新兴学科之外,还在于艺术管理学本身的复杂性.艺术作为一个涵盖面较大的概念,它涉及的领域众多,音乐、戏剧、舞蹈、绘画等无不包含其中.因此,作为种类的艺术管理学的名下又可细分为以各门具体艺术管理的子类学科,亦即可以分为音乐管理、戏剧管理、舞蹈管理等各门子学科.如此一来,艺术管理学既包括宏观的理论性探讨,更包括微观的实践性研究.由于这门学科在我国起步较晚且国情特殊,因而无论宏观还是微观方面的研究都比较薄弱,在戏剧艺术管理方面则尤为突出.正是出于充实与加强我国这一领域的研究、丰富艺术管理学的科学成果的目的,我们经过认真思考之后才确定了目前的课题.

摘要：相比于燃油汽车而言,共享电动汽车具有排放低,能耗小的优点。然而城市中心区域共享电动汽车有限的停车泊位阻碍了共享电动汽车的出行需求。本文首先分析了在城市中心区域的办公建筑物附近建立毗邻居住区共享停车位作为共享电动汽车的补充停车网点的可行性;其次,提出了以"共享电动汽车+共享停车位"(Shared Electric Vehicle+Shared Parking, SEV+SP)相结合的方式,作为早高峰私有小汽车和公共交通出行的一种补充方式,并基于瓶颈经济学探讨SEV+SP新出行模式的定价将如何影响社会效益、交通拥堵和系统交通排放成本。最后本文设计案例分析综合考虑社会效益和系统交通排放成本时,共享电动汽车时变租赁费用和共享停车费用的最优组合定价,以此为SEV+SP新出行模式提供定价依据。结果建议综合考虑社会效益和交通排放成本时,应设置较低的共享停车费用和较高的时变租赁费用;建议管理者在鼓励SEV+SP出行模式时,应充分考虑交通系统的拥堵压力,从减少交通排放的角度,应选取较小的权重指标。

摘要：提出一种科学而实用的行为管理制度设计方法——符号结构化行为概率设计,提出了制度符号系统和结构图制图规则,提出了制度设计的三类优化问题:一是最小失效率问题;二是最小成本问题;三是最大效率问题.开发了最小失效率问题的求解方法:边界法.这种方法的意义在于比一般的搜索法能够更快地找到制度设计的最优方案,而且无需建立解析函数即可求解,从而对使用条件的要求比较宽松,具有大面积的推广应用前景,是制度设计的科学且实用的方法.