摘要：填埋法是处理城市固体垃圾最经济和有效的方法之一,当采用水泥土墙作为垃圾填埋场的防渗帷幕时,在设计中并未将污染物以扩散形式的迁移考虑进去.通过大型模型实验分析屏障厚度和水泥掺量对重金属离子的隔离效果的影响,应用数值模拟方法对锌离子在水泥土中的扩散系数进行求解.实验结果表明,随着水泥掺量和屏障厚度的增加,水泥土屏障对金属离子的隔离效果会大幅提升.同时,增加水泥掺量取得的隔离效果要优于增加屏障厚度.试验结果还表明金属锌离子在土中的扩散系数远远大于在水泥土的扩散系数.

摘要：通过调研和总结上海已建15座盾构隧道的设计资料,对现有隧道存在的病害进行了归类分析,提出了隧道病害的预防与治理措施;对明挖段的围护设计选型、结构工程规模和盾构隧道几何设计参数进行了统计分析,提出了明挖接线段围护结构选型及插入比的建议,明确了明挖结构的计算模型和计算参数;对已建盾构隧道的埋深、最小曲线半径、最小线间距、最大坡度等几何参数进行了详细分析,总结出了工作井平面尺寸的确定方法和盾构进出洞的关键技术。

摘要：通过分析各种地下结构抗震设计简化方法的特点,认为其中的反应位移法和反应加速度法比较适合不同埋深、不同土层条件下地下车站结构的抗震设计。针对这两种方法,分别考虑匀质土层和不同土层条件两种情况,均采用一维土层地震反应分析的计算结果,作用于相应的计算模型并进行抗震计算,分析比较结构顶底板的水平位移和内力结果误差以及随结构埋深的变化趋势,从多个方面来探讨两种方法的适用性。结果表明,对匀质土层,两种方法的计算结果变化趋势一致,相对误差小;在上海地区的土层条件下,反应加速度法计算结果的变化趋势比反应位移法较稳定。综合多方面因素,推荐反应加速度法作为地下车站结构的首选抗震设计方法。

摘要：遭受地铁振动影响的建筑往往位于抗震设防区,对这类建筑进行隔振设计时,其隔振层最好兼具隔震的效果。某6层砌体结构采用了橡胶支座与叠层橡胶滑板支座并联的组合隔振(震)系统,针对这种组合隔振(震)系统的水平隔震效果进行了振动台试验研究,对比了隔震和非隔震情况下模型结构在不同水准地震作用后的动力特性、加速度反应、层间位移角反应、基底剪力及模型结构的破坏情况。结果表明,这种组合隔振(震)系统的水平隔震效果明显。

摘要：隧道的存在会导致场地土层以及地表结构的地震动力响应发生变化,为研究这种影响,建立了隧道-土体-地表结构相互作用体系的平面应变计算模型,同时考虑了隧道半径以及刚度变化的影响。根据模拟结果可得:由于隧道的存在,地表一定范围内的地震加速度发生显著变化;隧道半径的变化对地表加速度、地表结构地震响应的影响显著,半径越大的隧道对于地震波的阻隔作用越为明显。研究结果表明隧道对场地加速度及地表结构的影响不容忽视。

摘要：建筑隔震技术主要解决的是水平向隔离地震的问题,工业机械设备减振研究成果针对的主要是减小竖向机械振动的问题,而能同时成功实现隔震和减振的实际工程应用也不多。设计了一个由橡胶支座与橡胶滑板支座并联组合而成的组合隔振(震)支座,该支座不仅可以满足地铁运行诱发振动的隔振要求,而且可以满足抗震设防地区的隔震要求。对该组合隔振(震)支座的模型进行了竖向压力试验、水平静刚度试验,并对原型支座进行了相关试验。研究表明:组合隔振(震)支座的试验参数与设计参数吻合良好,能够实现预定目标,是一种理想的组合隔振(震)装置。

摘要：采用橡胶支座做基础隔震的结构隔离水平地震作用的效果已被众多试验和实际工程所证实,然而能否通过适当的组合和设计使橡胶支座基础隔震结构在隔离水平地震作用的同时,能够隔离地铁引起的建筑结构竖向振动具有重要的研究价值。某6层砌体结构拟采用橡胶支座与叠层橡胶滑板支座并联组合作为隔振(震)层来隔离地铁引起的竖向振动。为了检验该组合隔振(震)系统的竖向隔振性能,对此6层砌体结构的模型进行了振动台试验,测试了模型的自振频率,检验了模型竖向隔振能力。结果表明,这种组合隔振(震)系统能够有效地隔离地铁引起的结构振动,可以在有类似要求的工程中推广使用。

摘要：为研究采用竖向基础隔振技术的建筑在地铁激励下的响应,在上海地铁某线路隧道正上方制作了一个两层砖混结构房屋模型,采用橡胶支座与叠层橡胶滑板支座并联作为隔振层。建立了该房屋模型的有限元模型,通过不同型号和不同数量隔振支座的组合来改变隔振频率,以不同隔振工况下的实测基底振动加速度记录为输入激励,计算了结构在时域内的响应。将结构的时域响应转换为振动加速度级,评价了不同隔振频率的隔振效果,并与实测结果进行了比较。研究表明,建立的有限元模型能够较真实地反映地铁激励下基础隔振建筑物的振动响应,能够对地铁激励下拟建建筑的振动进行预测,为其隔振设计提供理论依据。

摘要：地铁运行诱发建筑物的振动以竖向振动为主,而现阶段关于降低此类振动的基础隔振技术研究较少。在上海地铁某线路隧道上方制作了一个两层砖混结构的房屋模型,采用橡胶支座和叠层橡胶滑板支座并联作为隔振层。通过不同型号和不同数量隔振支座的组合来改变隔振频率。在对基础固定和不同隔振频率下模型的基础、一层及二层楼板的加速度现场实测的基础上,对比分析了模型的峰值加速度响应和峰值隔振率,研究了模型竖向振动的主要频率成分及其变化规律,从1/3倍频程分频振级的角度评价了不同隔振频率的隔振效果。研究结果表明,在适当的隔振频率下,地铁引发结构的竖向振动可以控制在满意的范围内,但过低的隔振频率会放大结构的低频振动,应加以注意。

摘要：测试了该系统2010—2011年冬季的运行参数,包括机组性能系数、土壤温度、机组进出口水温和地埋管换热量。分析了加热游泳池池水采用地源热泵系统时相对于燃气锅炉的节能性和经济性。测试结果表明上海地区的游泳馆采用地埋管地源热泵系统冬季节能效果显著。