摘要：研究一种较新的盲信号神经网络分离(BSS)方法,用于过程信号去噪。由于盲信号分离神经网络存在容易陷入局部极小点、收敛速度慢的缺点,研究采用遗传算法优化盲信号分离神经网络权值的初值,将遗传算法与神经网络(HJNN)结合形成GA-HJNN算法,可迅速得到最佳盲信号分离神经网络的权值矩阵,实现对过程信号的去噪,并通过实验对2种算法进行了比较。

摘要：基于LPC2292(ARM7)为CPU、Nucleus PLUS为实时操作系统的测控系统平台,分析了以ISP1161A1 USB主机控制芯片构建USB主机模块的设计与实现方法,包括USB主机功能模块设计方案、嵌入式USB主机的硬件设计思路、嵌入式USB主机驱动程序的设计方法以及设计方案的实现方式和过程。针对主机驱动程序的主要相关功能、面向通用USB设备驱动程序接口和主机控制器驱动程序的下层数据管理等关键问题,给出了解决方案和实现方法,提供了关键数据结构和简明注释。

摘要：提出了一个可以长期无创监测血压的系统平台,文中着重介绍了该平台的软件系统设计和构成软件系统的各个程序模块的功能,以及主要模块的开发方法。

摘要：以某款A级乘用车为研究对象,设计开发出一套考虑了白车身柔性和车身浮动的悬架试验台夹具。探索性地将白车身扭转刚度线性化,引入虚拟线刚度的概念,导出1/4车身虚拟线刚度的计算公式,建立了能充分体现白车身刚度的3自由度振动模型。最后基于虚拟样机技术验证了其正确性。研究成果为悬架试验台的开发提供技术参考。

摘要：为了降低汽车设计领域新产品研发成本,开发了以双离合变速器结构知识管理为主体的知识库系统。深入研究了系统的技术方案和知识库结构框架,并在国外成功的双离合变速器样机Benchmarking工作的基础上,形成了一个具有对成功机型知识数据的采集、分类、分析、录入、检索、推理功能的双离合变速器知识库系统,数据库功能与部分计算模型、设计程序及知识规则推理共建了知识库系统。通过实例实现对各种成功机型设计知识资源的合理利用,表明了其可行性和高效性。

摘要：阐述了一种应用柔性铰链产生精密光学反射镜的弹性压弯机构的工作原理。应用经典力学方法对这种压弯机构进行了详细的力学分析 ,并将这种弹性压弯机构简化成平面钢架结构 ,用力法正则方程和梁的弯曲方程推导得出镜子的曲率与压弯机构参数及压弯驱动力之间的关系 ,即压弯机构驱动方程或镜子曲率方程。对影响镜子面形精度的弹性压弯机构参数进行分析 ,重点讨论了弹性压弯机构转动中心轴和镜子中性面不重合时对镜子面形精度的影响。分析了柔性铰链在这种弹性压弯机构中的作用及其对镜子面形精度的影响。并应用有限元数值计算方法对经典力学分析得出的压弯机构驱动方程进行验证 ,证实了经典力学分析的正确性。此压弯机构驱动方程可以作为这种弹性压弯机构设计的理论基础。

摘要：船舶空调舱室热舒适性是影响船员工作效率和生活品质的重要因素。文章分析了影响空调舱室热舒适性的诸多因素,讨论了PMV(Predicted Mean Vote预测平均满意值)指标的作用及其运算方法,建立了舱室简化模型,并结合实际海况,计算了不同温度、相对湿度组合下的PMV、PPD(Predicted Percentage of Dissatisfied,预测不满意率)值及系统热负荷,分析了舱室内温度、相对湿度对其热舒适性及能耗的影响。在满足热舒适性指标的情况下,优化船舶空调设计参数以实现节能的目的。对船舶空调的设计及舱室温微气候参数的选择具有借鉴意义。

摘要：为了解决如何在保证数据库安全的前提下根据访问场景来动态改变访问控制策略的问题,提出了一个新的安全模型DBLP_ABC模型,该模型集成了强制访问控制(MAC)的安全性和使用控制(UCON)的灵活性,并在此基础上加入了动态特性。将该模型引入数据库安全代理中,可以在保证系统安全性的同时又能够让系统在不同的使用场景作出不同的访问控制,提高了系统的实用性。最后,设计了一个参考监视器来实现DBLP_ABC模型。

摘要：现有随机场理论能够较好地描述单一岩土参数的天然随机性、空间结构性和局部奇异性。当前面临的挑战是如何考虑多个土层、多元及统计相关的岩土参数空间变异性对岩土工程的影响。考虑岩土参数如黏聚力、内摩擦角和压缩模量等具有明显的空间变异性,将随机场理论引入盾构隧道地表沉降可靠指标分析。主要研究工作包括：（1）采用局部均值方法将多个非平稳土层同一岩土参数转化为平稳各向异性随机场变量,并给出随机场的统计特征;（2）简化岩土参数的空间变异性为一般变异性,直接采用响应面方法计算盾构隧道地表沉降可靠指标;（3）提出协同序贯高斯离散算法,在空间网格上实现多元岩土参数随机场的同步离散化,并基于经典Monte-Carlo随机模拟原理和盾构隧道数值计算,直接统计地表沉降的可靠指标;（4）引入子集Monte-Carlo随机模拟加速算法。将以上方法应用于天津-#5、-#6地铁环湖西路站—宾馆西路站区间盾构隧道四线交叠工程,结果表明,采用经典随机理论描述岩土参数的变异性,所得到的盾构隧道地表沉降可靠指标小于基于随机场理论的对应值。该结论为复杂盾构隧道的施工控制与设计优化提供了理论依据。

摘要：针对有源滤波器电流谐波分量检测复杂且在非线性负载变化时出现电源电流畸变的现象,基于非线性控制理论,从能量平衡关系出发,提出了新型的有源滤波器控制方法。利用本质上是非线性反馈的无源性控制(PBC)策略,实现直流侧电容电压的补偿控制,在非线性负载时变未知情形下,确保系统稳定的同时,实现谐波电流的精确计算与跟踪。基于此,将PBC方法与滑模、自适应控制相结合,实现线路参数与负载变化时参考谐波电流的准确跟踪,并有效抑制由电阻、电感变化引起的跟踪误差。该方法从能量角度分析并联型有源滤波器的控制系统,确定不必抵消的"无功力",设计全局定义的控制律,具有形式简单、无奇异点、鲁棒性好等的特点。基于dSPACE的实验结果证明了该控制策略的有效性。