摘要：现有海上风机单桩设计方法的改进主要从修正p-y曲线入手,较少涉及单桩抗力组分的研究。文章将大直径水平受荷单桩的桩-土相互作用分解为桩-土水平抗力p、侧壁摩阻力τz、基底水平摩阻力Fs、基底竖向抗力Fbot,建立含4类抗力弹簧的简化梁单元分析模型,通过三维有限元分析对工程试桩验算,提取各抗力弹簧的组分,明确大直径单桩的抗力组成和变化规律。结果表明,小长径比单桩的水平承载力主要由水平抗力(p-y抗力)控制,但侧壁摩阻力τz、基底水平摩阻力Fs不可忽略;大直径单桩变形模式由桩土相对刚度控制,长径比是影响单桩水平承载力组分变化的重要因素。在此基础上提出了p-y抗力组分曲线,并通过案例分析展示了修正单桩水平承载力的步骤和结果。

摘要：智慧道路中布设的路侧感知单元可以获取全域车辆运动轨迹数据,是交通流智能管控系统、车路协同自动驾驶的重要基础,如何对其数据质量进行主动监测是道路交通运营管理部门面临的重要挑战。随着智能网联车的规模化应用,车载高精度定位与环境感知众包数据为路侧感知单元数据质量监测提供了新的思路。提出了基于智能网联车众包定位与感知数据的路侧感知单元在线监测框架,主要包括轨迹匹配、时间同步和精度评估3个关键步骤。在轨迹匹配阶段提出了一种考虑周围车辆相对位置的轨迹相似度匹配算法,确定车辆在路侧感知数据集中的对应轨迹;在时间同步阶段,采用内插外推法及最小二乘原则求解系统时间偏差,实现车路系统时间对齐并同步采样时间;在精度评估阶段面向实际应用需求,设计单车绝对定位误差和多车相对定位误差2类指标,提出路侧感知单元轨迹数据精度评估方法。最后,利用PreScan仿真试验和实车试验对数据质量监测框架及方法进行测试验证。研究结果显示:设计的轨迹匹配及时间同步算法在不同交通环境、不同感知误差下均有稳定、高效的表现,提出的质量评估指标及相应计算方法可从不同维度准确地反映路侧感知单元轨迹数据的精度水平与特征,验证了评估方法的有效性和可行性;因此,提出的框架可支撑路侧感知单元健康监测和数据质量管理,推动完备可用的智能车路协同系统发展。

摘要：为了全面在线评估矿用高压电缆的安全工作状态,确保矿井安全生产,提出了矿用高压电缆安全预警体系的新理念。在借鉴目前电缆老化研究成果的基础上,建立了基于绝缘参量表征高压电缆安全状态的指标集,并通过层次分析法确定了各项指标的权重;定义了完好度的概念,并对指标数据进行了归一化处理,使各项指标在时间和空间维度上具有可比性;提出了基于雷达图表示的图形化预警方法,并在定量计算中引入了反映优劣程度的参考样本和多源信息互补的均衡度因子,定量并直观地表示了电缆不同时刻的预警等级,实现了监测过程和预警结果的直观显示。最后通过10 kV矿用高压电缆的安全预警设计验证了雷达图法将多维数据图文并茂进行安全预警的优越性。

摘要：针对勘察数据有限或不完备条件下设计参数取值不可靠的问题,建立了包含141个场地共1679组数据的黏性土参数数据库,分别采用基于单个场地数据的特定场地贝叶斯方法(SBM)和可综合利用多场地数据的层次贝叶斯方法(HBM)对黏性土不排水抗剪强度的概率分布进行参数估计。结果表明,与SBM方法相比,在场地仅有少量实测数据的情况下HBM方法能有效降低参数估计的不确定性,且受数据量影响小。采用留一交叉验证法(LOO-CV),结合点预测密度的对数值(lppd)比较了上述两种方法的准确度,结果表明HBM方法的lppdloo-cv指标更大,整体预测准确度更高。因此,HBM方法比SBM方法更适用于场地有限数据情况下不排水抗剪强度概率分布的参数估计,且HBM方法得到的后验统计值还可用于新场地的参数估计。

摘要：柔性弹簧常用于无油润滑的直线压缩机和膨胀机中,实现活塞的间隙密封技术。基于费马型线,提出一种新型费马型线柔性弹簧,该柔性弹簧利用费马曲线方程,通过调整曲线起点半径r、曲率系数c、曲线起始发生角φ、曲线略角θ以及蜗旋槽的几何分布,可以精确地构造出满足设计要求的柔性弹簧型线。通过建立数学模型,对设计的柔性弹簧进行刚度和自然频率特性的理论分析,利用ANSYS软件对柔性弹簧模型进行模态分析,并对设计的柔性弹簧的刚度性能进行试验测试,将理论解、模拟分析值及试验结果进行对比分析,证明了理论推导和有限元分析方法的有效性,以及新型柔性弹簧设计方法的可行性。

摘要：为了合理利用甾体皂甙元资源,系统地考察了16R-溴代孕甾-3S,20S-二醇二乙酸酯在不同反应条件下与碱的反应.给出了选择性地分别转化16R-溴代孕甾-3S,20S-二醇二乙酸酯成为孕甾-16-烯-3S,20S-二醇二乙酸酯、16R-溴代孕甾-3S,20S-二醇、孕甾-3S,16S,20S-三醇、孕甾-14,16-二烯-3S-醇乙酸酯和雄甾-16-烯-3S-醇等化合物的可控性反应结果.这些条件可控性反应结果不仅为甾体药物和生物活性天然甾体化合物合成提供了新的合成中间体,也为它们新合成策略和途径的设计提供了机遇.

摘要：以某6缸增压柴油机为研究对象,运用GT-Power仿真分析软件,在目标发动机2 200r/min和1 800r/min常用工况转速下,分析了内部热EGR率对NOx、PM、CO排放量的影响,研究得出了重型车用柴油机内部EGR率的最佳控制范围在10%左右。在此基础上,进行了二次排气凸轮开启相位对内部EGR率控制效果的仿真分析,总结出了二次开启排气凸轮的相位、升程、包角等特性参数对柴油机功率、燃油消耗率及EGR率的影响规律。最终确立了能够进行二次开启的、具有内部EGR功能的排气门凸轮设计方案,建立了排气凸轮基本型线的数学模型。针对目标样机开展了型线特性参数对燃油消耗率、功率及EGR率的影响分析。

摘要：基于目前广泛使用的单二极管等效电路模型建立三结太阳能电池的仿真模型.以Spectrolab公司的ITJ三结GaInP2/GaInAs/Ge太阳能电池为例,在AM0光谱下,采用黑体辐射理论计算得到各子结电池的短路电流密度,代入该仿真模型计算得到电压-负载电流密度曲线和电压-输出功率曲线.经过对比发现,理论计算结果与Spectrolab公司实验测试得到的ITJ三结太阳能电池的输出性能曲线结果相一致.基于该仿真模型及Spectrolab公司公布的各材料参数值可以计算得到太阳能电池工作在不同温度和聚光条件下的输出特性.从太阳能电池的开路电压来看,随着温度的升高,开路电压下降,而随着聚焦因子的增大,开路电压上升.从太阳能电池的光电转换效率来看,当聚焦因子从1增大到400时,电池转换效率上升,而聚焦因子进一步增大到1 000时,电池转换效率略有下降.结果表明:在温度为28℃、聚光因子为400左右时,ITJ三结太阳能电池在AM0光谱下的光电转换效率达到最大值30.88%.通过该仿真模型可以预测Spectrolab公司的ITJ三结太阳能电池工作在太空中各种环境下的输出性能参数,对空间飞行器的电源系统设计提供可靠数据支持.

摘要：在由一个制造商和一个回收商组成的逆向供应链系统中,由于信息不对称存在着道德风险和逆向选择双重问题,制造商需要设计激励契约,以激励回收商的努力水平达到最优。结合委托代理理论和最优控制理论,研究了信息不对称情况下回收商的回收运营能为连续类型的激励契约模型,发现回收运营能力为连续类型时,所有回收商均能根据自己的类型选择最适合自己的契约。通过模型讨论了相关参数对激励契约的影响,并应用MATLAB软件对模型进行了数值仿真,分析了相关参数变化对制造商和回收商期望收益的影响。

摘要：为制定沥青发泡腔结构设计的评价机制,提出了基于沥青发泡腔内多相流场解析与试验的对比评价方法,即建立沥青发泡过程动力学模型,以解析不同发泡腔结构下的多相流场分布.通过解析结果与试验数据的对比,验证了上述模型的有效性;进而建立发泡腔结构设计的评价指标,与试验数据进行对比分析后,得到了沥青发泡腔结构设计的评价机制,且在一定程度上揭示了沥青发泡机理,即发泡腔内沥青与水的混合均匀度越差、温度波动越大、水蒸气越少,则沥青发泡效果越好,发泡腔结构设计越合理.