摘要：实时市场中可能出现的电价多解情况将对电力市场的正常运行造成严重影响。目前已有的解决方法或具有明显偏向性,或存在计算冗余等问题,且已有的电价多解情况分类也无法很好地指导定价。该文根据阻塞剩余最小化的最优解情况,设计了面向定价的电价多解情况分类准则,提出一种基于满意度的社会剩余分配方法,并阐述该方法的良好性质,进而将该方法与阻塞剩余最小化结合,形成一套综合定价流程。该定价流程以多解情况分类为导向,适用于所有多解类型,具有较高计算效率。最后,通过三节点系统与IEEE24节点系统对所提综合定价流程的有效性进行了验证。

摘要：针对自动导引车(AGV)轨迹跟踪问题,在确定其可行驶区域的基础上,考虑自动导引车的大小和形状,本文设计了一种基于模型预测控制理论的轨迹跟踪控制方法.首先,将车辆运动学模型进行线性化处理,得到车辆动力学线性模型;其次,运用模型预测控制方法,利用预测路径与期望路径之间的误差,通过优化得到使性能指标最优的控制序列;最后,在MATLAB软件上对轨迹跟踪控制器进行仿真.实验结果表明,AGV可以稳定地跟踪参考轨迹,且距离偏差和角度偏差都在给定的可行范围内,证明了提出的基于模型预测控制的轨迹跟踪算法具有良好的跟踪性能.

摘要：针对目前老年人防摔功能服装存在功效差、设计感不足,服用性不强等问题,在充分了解老年防摔功能服装穿着环境、穿着对象与设计要求的基础上,对易发摔伤部位进行科学分析,研究已有防摔护具的机制与应用,探讨将电子科技运用于老年防摔服装。根据老年人的安全需求等进行辅助功能模块设计,结合电子、通讯、定位与预警等多功能高新技术的应用,同时注重防摔服装色彩、材料与款式的创新及审美设计,以提升老年防摔功能服装设计理念,为老年人群防摔服装设计提供参考。

摘要：阻尼比修正系数B用于调整临界阻尼比不同于0.05时的反应谱值,它对减震结构、隔振结构以及弹塑性体系的简化设计与分析具有重要意义。本文按照我国现行抗震规范规定的场地分类方法,分别应用四类场地共计136条地震记录,对阻尼比为0.05、0.1、0.2、0.3、0.4、0.5的弹性单自由度结构体系的相对位移反应谱、相对速度反应谱、绝对加速度反应谱进行计算分析,从定性到定量系统研究了地震作用下场地分类、阻尼比以及结构周期对相对位移反应谱阻尼比修正系数Bd、相对速度反应谱阻尼比修正系数Bv和绝对加速度反应谱阻尼比修正系数Ba的影响规律,结果表明:随着阻尼比的增大,场地分类对阻尼比修正系数的影响程度逐渐增大,其中场地条件对Ba的影响更加显著,然而数据分析表明,场地条件对阻尼比修正系数最小值的影响很小。在IV场地上,阻尼对长周期结构的减震效果明显优于其它三类场地。最后通过非线性回归分析,建立了与场地类别、结构周期以及阻尼比相关的阻尼比修正系数Ba、Bd、Bv的计算公式。这部分的结果可以应用于减震结构基于性能的抗震设计方法中。

摘要：随着中国高速铁路与民用航空的快速发展,两者运营网络的空间竞争范围越来越大。从个人出行视角出发,同时拥有高铁与民航直达列车/航班的城市对为出行提供了选择机会,定义为高铁-民航竞争网络。以2007-2015年高铁-民航竞争网络的所有城市对为切入点,尝试刻画其演化过程与模式、网络结构与距离分布规律,并最终总结网络演化的影响因素。研究结论为:①中国高铁-民航竞争网络在空间上呈现出由东向西、由北向南的扩张趋势,规模不断扩大。②高铁-民航竞争网络具有向北京、上海等少数城市集聚的特征。③高铁-民航竞争网络城市对的距离范围主要分布在800~1 500 km,但运营的列车/航班频率竞争关系的临界值为1 000~1 100 km。④高铁-民航竞争网络在空间上遵循核心-核心、核心-边缘自上至下的拓展规律,并主要受城市规模、行政职能等级以及地理空间约束等因素的影响。

摘要：大跨度干煤棚常采用柱面网壳结构,且常成对布置,而规范中对该类网壳结构的体型系数未作明确规定。以电厂实际干煤棚为背景,通过试验研究了风向角、内部煤堆、大气边界层风场,以及周边另一个干煤棚的气动干扰等因素对一矢跨比为0.39的干煤棚网壳上平均和脉动风荷载的影响,探讨了网壳外表面、内表面和净风压的荷载分布特性。最后根据相关设计部门建议,将网壳表面分为5个面积区域,给出了适合工程应用的体型系数,供规范参考。

摘要：悬挂式单轨轨道梁为开口薄壁箱梁,结构阻尼比小,极易发生风致振动,从而影响列车乘坐舒适性、结构耐久性及安全性,有必要研究悬挂式单轨轨道梁结构的风致振动特性及相应的减振控制措施。考虑风载荷的流体特征,运用计算流体力学(CFD)和有限元法(FEM),建立风载荷流体-轨道梁流固耦合模型并予以验证,分析风致振动引起的轨道梁动力响应,提出“X”形减振器的减振设计方案,研究其减振效果与弹簧刚度及阻尼器阻尼特性的相关性。结果表明:在11级侧风作用下,风载荷会在轨道梁附近产生涡流,导致梁体横向位移响应共振放大;“X”形减振器可有效抑制共振放大现象,当刚度为50 kN/m及阻尼为50 kN·s/m时,减振效果最优,可降低36.7%的轨道梁位移振幅,且可在0.2 s达到最大耗能效果。

摘要：本文以位移设计方法的概念为主,结合能力谱法提出附加黏滞流体阻尼器结构基于位移的初步设计方法。首先讨论了减震结构基于性能设计方法的实现途径并加以比较;其次定量研究了使用加速度反应谱转换为位移反应谱的条件,分析指出真实位移反应谱(均值)与转换得到的位移反应谱随着场地特征周期的增大,两者之间的差值逐渐增大;在场地条件相同的情况下,阻尼比越大两者的差异也越大。最后结合我国抗震设计规范,给出了主体结构保持弹性状态时,非迭代法确定附加黏滞流体阻尼器的减震结构设计流程。非线性时程分析结果表明该设计方法实用、有效。

摘要：为缩短国内滑雪服研发技术与国外品牌的差距,探讨仿生鸟羽结构对针织织物热湿性能的影响,以便更好地提升国内滑雪保暖裤的穿着舒适性。首先,通过融合仿生学和提花设计手法改变织针成圈方式,根据羽毛微观结构特征开发了8种不同组织结构的仿生针织运动面料;然后,在热阻、保温率、透湿率、透气率和经纬向芯吸高度等单一指标对比的基础上,建立灰色近优矩阵进一步综合评估面料热湿性能优劣;最后,基于男性下肢局部出汗、热分布特征提出各面料组织的应用建议。结果表明:凹槽Ⅰ类、仿羽片面料吸湿透湿性好,仿羽小枝、仿羽枝、凹槽Ⅱ类面料保暖性优异,空泡状Ⅰ类和空泡状Ⅱ类面料透气性突出。

摘要：瞬间结构是20世纪下半叶音乐中出现的一种重要结构概念,由斯托克豪森首次提出并广泛运用于他及后人的音乐创作中。文章从术语概念、历史形成、形态特征、技术细节等方面梳理了瞬间结构的有关情况,具体分析了斯托克豪森的同名大型管弦乐作品《瞬间》的结构程序,归纳出3种核心结构素材:K-素材、M-素材与D-素材,与4种主要结构组织手段:树形结构、移动设计、插入程序与非线性链接,并指出瞬间结构与物理时间相对性的内在联系。